Düsen Ausbau 406

papaingosmog

papaingosmog

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11. Feb. 2010
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Hallo . wer kann mir beim Düsenausbau weiterhelfen ? Auf was ist zu achten ?Kommt einer von euch aus meiner Gegend PLZ 37130 ?
 
Hallo,
Werkstatthandbuch klappt prima!!
Fahrerhaus vorne am Gummilager aufbocken(zwei Holzkleile ging ganz gut)
Ventildeckel entfernen, Leitungen an der Motordurchfürung an der Pumpe und der Düse lösen.
Ventile lösen und mit abziehhammer herausziehen und auf die Anzahl der Dichtringe achten.
Genauer steht es im W.H.

mfg. Mattes
P.S. das Ventilspiel auch gleich einstellen
 
danke für die Auskunft . Wo bekomme ich den abziehammer ? oder gibt es eine andere Möglichkeit die Düsen zu entfernen ?
Gruß Ingo
 
Je nachdem, wie lang sie drinwaren kannst sie sogar mit der hand und wackeln rausziehen.
Abziehhammer .. geht auch, eine art schlaggewicht selbst bauen. Oder einfach den original Auszieher haben, der auch bei engem Raum funktioniert ;)
 
Hallo Ingo!
Zum Selbstbau eines Abziehhammers brauchst Du eine Mutter mit dem selben Gewinde wie die Einspritzleitungen, darauf schweisst Du eine kurze Stange, dann ein Schlaggewicht ( z.B. ein Stück 40er Welle durchbohrt) und mit einer verschweissten Mutter sichern.
 
Hallo Ingo,
die Düsen kannst du auch ohne hochstellen der Kabine herausbekommen.
Du benötigst nur eine lange 30er Nuss und ein kurzes Stück 28mm Kupferrohr eine Scheibe und eine Mutter. Zuerst mit der Knarre und der 30er Nuss die Überwurfmutter des Düsenstockhalters lösen, nicht herausdrehen, dann das kurze Stück Kupferrohr überstülpen. Nun das Kupferrohr mit Scheibe und Mutter fixieren. Jetzt kann man mit der 30er Nuss die Überwurfmutter ganz heraus drehen und damit den ganzen Düsenstock.
Ich hoffe es ist halbwegs verständlich. Bei mir hat es super funktioniert.

Gruss Joachim
 

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Schneids am besten am Objekt an. Dann passts am besten ;)
Also jetzt nicht am Motor amtrennen, aber anpassen mein ich ;)
 
Hallo Joachim,

habe da auch noch ein paar Bilder zu meiner Abziehvorrichtung,
die Schlitze in dem Rohr sind deshalb drin, um an den Ventilstössel
vorbeizukommen.
 

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Hallo Joachim,

habe bei meinem Mog die vordern Düsen ohne zukippen problemlos
ausbauen können, muß aber dazu sagen dass in meinem Mog nur
ein OM 314 werkelt. Kann ja mal heute die Länge des Düsenziehers
messen, wenn Dir dass weiter hilft.
 
Warum Kabine kippen? Das geht immer so.
Das einzige, du musst sie vorne anheben, wegen dem Ventildeckel. Das ist alles.
 
Hallo Freunde, ich hätte da jetzt nochmal ne andre frage zu den Düsen...will demnächst bei meinen 406er Bj 73 mit den 6 Zylinder Diesel glaub der 353.902 Motor auch die Düsen nachgucken. Nun meine Frage, kann ich die Düsen mit einen Prüfgerät prüfen oder geht das mit der sorte Düsen nicht??? Die einen sagen es geht nicht die andren sagen wieder es geht.... :?: :?: :?:

MFg der Olli (mog)
www.Ollimog.de
 
Ich denke, nachdem du die Frage so stellst, kannst DU es wohl eher nicht. Aber andere können es ;)
Öffnungsdruck, Sprühbild etc ... geht alles
 
Moin erstmal Danke für Eure Hilfe .bin wegen des Schnefalls nicht dazu gekommen die Düsen auszubauen . Zwischen den Jahren sollte ich´s wohl schaffen . Danke Joachim für das Maß .
 
Moin !

So nun mein Erster Technischer Beitrag hier ...
Ich bin ja Motoreninstandsetzter bei Mercedes gewesen und habe ca 100 352er wieder zu neuem Leben verholfen....

also Düsentausch bei 406 geht ohne irgendwas an der Hütte zu machen ...

Ventildeckel runter, leitungen bei seite halten und düse ziehen ....
ich habe eine hebelvorichtung weil auf den meisten schiffen kein platz für den abziehhammer ist .... ich mach bei gelegenheit mal nen Foto

Immer Darauf achten das die Kupferscheibe unter der Düse mit aus der Schutzhülse kommt ... auf keinen fall 2 scheiben montieren !

düse mit kupferpaste bestreichen und einsetzen ....
Keine schläge auf die Düse ! wenn die schutzhüle unten reißt läuft euch das wasser in den Brennraum !

Dann überwurd von hand aufschrauben und mit vorgeschriebenem wert von 60 - 70 Nm anziehen ...

Leckölleitung mit Hohlschraube M8 und neuen Kupferringen montieren (20 nm)
Druckleitungen mit diesel benetzen und mit 25 Nm an düsenhalter montieren.

Alles nochmal überschauen, und dann Starten ! ja ohne Ventildeckel ! alles auf dichtheit prüfen, und wieder dicht den Kopf ....


ein Düsenwechsel wirkt ware wunder ....

Nochwas zum Druck ! 195 Bar ! ungelaufen gerne auch 205 ... Deutliches Schnarren und Starke verneblung. kein Tropfen ! auch bei 180 bar noch KEIN TROPFEN !


Fragen ? Fragen !

Mfg Paul
 
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