Ein kurzes "Hallo" vom 411 Neuling

Hallo ihr Beiden,
ich schaue mir die mal kommende Woche an. Leider muss ich schon wieder meine Koffer packen da ich nächste Woche komplett weg bin.

Die Membrane ist auf jeden Fall in Ordnung. Konnte diese mit meinen kleinen Wurstfingern aus- und wieder einbauen. Die Leitung als solche ist auch dicht. Werde mal nächste Woche mir mal die Klappe und den Förderbeginn anschauen.

Aktuell habe ich das Problem das ich den Schlüssel verschludert habe. Bei der Problemlösung kann mir leider niemand helfen :-(


@Hannes: Hast du dir das Fahrzeug einmal angeschaut als er jetzt zum Verkauf stand? Kannst mir ja mal eine Nachricht schreiben.

Schönen Gruß an alle.

Frank
 
So ich bin es noch einmal. Also der Schlüssel ist wie erwartet am Vormittag "aufgetaucht". Der 411 sprang auch brav und zuverlässig an. Wie gesagt am WE mal den FB und die Klappe anschauen. Die Leitung war auf jedenfall dicht.

Was ich gemerkt habe war:

Die Regelstange "stockte" ein klein wenig wenn man sie leicht raus gezogen hat. Nicht das da die "Feinfühligkeit" der Membrane leidet. Denke aber das ich dazu die ESP zerlegen muss. Werde ich mal auf die lange Bank schieben

Bei Vollgas rußt der MOG ein wenig. Wird wohl an dem FB liegen. Hoffe ich

Darüber hinaus habe ich mal eine andere Frage. Wer kann mir sagen was man mit dem "Hebel" am Scheibenrahmen macht? Ist der für einen Rückspiegel?

Gruß

Frank
 

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Hallo Frank,

der ist für eine Sonnenblende.

Ich würde erstmal das Öl in der Einspritzpumpe tauschen und vorallendingen mal den Deckel seitlich an der esp abnehmen.
Den es gab schon einen Fall, A hatte sich der Klemmring gelöst und an der Regelstangr verkeilt deswegen ließ sie sich zum einem schwer bewegen andrerseits lief der 1. Zylinder immer auf Vollgas.

Wenn es der Fb wäre müsste ja entweder schon jemand gefummelt haben oder die Einspritzpumpe hat sich verdreht, wobei ich bezweifle das es dann sofort extrem russt.

Ich würde erstmal öl wechseln, in die esp rein gucken und gucken ob sich durch Verdrehen der Esp eine Besserung einstellt, das aber erst wenn restliche Sachen nichts gebracht haben.
 
Hallo Frank
Bei Vollgas rußt der MOG ein wenig. Wird wohl an dem FB liegen. Hoffe ich
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d.h. zu wenig Luft, zuviel Sprit oder unsaubere Verbrennung/Einspritzung.
Zuallererst mal Luftfilter ab und dann kontrollieren. Eventuell hilft schon das Reinigen des LuFi.
 
Hallo Helmut,

treffend zusammengefasst. Ich bin aber davon ausgegangen, bevor jemand an der ESP schraubt, dass diese Dinge überprüft wurden. An so einer ESP kann man schnell etwas verstellen oder abbauen, was später nicht ganz einfach wieder zu korrigieren ist.

Warten wir der Dinge, die passieren.

Gruß
Markus
 
Guten Abend Zusammen,
vielen Dank für die schnellen Infos.

Den Luftfilter habe ich schon gereinigt. Da war schon recht viel "Schnodder" drinn. Zudem hat er noch diese Höherlegung "Schnorchel". Denke das fördert auch nicht zwingend die Luftzufuhr.

Bisher hatte ich nur Öl eingefüllt bis es aus dem Schweineschänzchen tropft. Aber ggf. sollte ich es mal komplett wechseln. Die Regelstange lässt sich schon leicht bewegen. Man merkt nur das diese ganz leicht "hängt". Werde diese aber erst einmal nicht öffnen.

So wie es aussieht ist auch nicht mehr der originale Motor verbaut. Hatte jetzt von Mercedes die Datenkarte bekommen und werde mal die Nummer vergleichen.

Mal sehen was ich am WE noch machen kann um die ganzen Kleinigkeiten zu checken :-) Mal sehen ob ich im das Rauchen abgewöhnen kann.

Kennt sich eigentlich jemand mit den ganzen Schlüsseln bzw. Abkürzungen auf den Dartenkarten aus? Dann würde ich die hier mal hoch laden oder per PN zusenden.

@Hannes: Dann muss ich mir ja noch eine Blende besorgen damit der Sommer kommen kann :-)

Schönen Gruß aus dem Süden

Frank
 
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