Eine ungewöhliche Farbe für einen 411
- Ersteller zweiflinger
- Erstellt am
Herzlichen Glückwunsch Anton!
Nach dem langen Dornröschenschlaf und angesichts der tiefen Temperaturen sind 39 km/h schon kein schlechter Anfang. Lass es langsam angehen und fahre Dein Schätzchen vorsichtig ein. Die eigentliche Fahrleistungsgrenze wird sowieso erst erreicht, wenn alle Getriebe schön warm sind: Schaltgetriebe bis zu 80°C, Differenziale und Radvorgelege bis zu 40°C!
Nach dem langen Dornröschenschlaf und angesichts der tiefen Temperaturen sind 39 km/h schon kein schlechter Anfang. Lass es langsam angehen und fahre Dein Schätzchen vorsichtig ein. Die eigentliche Fahrleistungsgrenze wird sowieso erst erreicht, wenn alle Getriebe schön warm sind: Schaltgetriebe bis zu 80°C, Differenziale und Radvorgelege bis zu 40°C!
Tolle Westfalia-Restauration!
Ich hab auch mal eine Angefangen (ist hier im Community-Bereich) aber nicht vollenden können. Was ich schön finde das es ein Originaler .117`er ist und kein Cabrio-Fhs verbaut wurde!
Dann wünsche ich dir viel Spass damit und sende Grüsse von KA nach HN
Ich hab auch mal eine Angefangen (ist hier im Community-Bereich) aber nicht vollenden können. Was ich schön finde das es ein Originaler .117`er ist und kein Cabrio-Fhs verbaut wurde!
Dann wünsche ich dir viel Spass damit und sende Grüsse von KA nach HN
:mrgreen:
Ich habe wieder Zeit. ENDLICH
was wurde gemacht?
Details
-Schaltsack
-Innenraumdämmung angefangen
-Motorhaube gedämmt
-Schaltschema angebracht
-Scheibenwischer angebracht
Was muss noch gemacht werden für den Tüv?
-Spurstange austauschen
-Bremsen einstellen
TÜV wird bald kommen
Kommen wir zu meinen Problemen.
Das Scheibenwischergestänge von mir verklemmt sich jede halbe umdrehung. Könnten hier villeicht die Westfalia Fahrer Bilder von Ihrem gestange Hochladen ?
Des währe Zuper :spitze
Bei den Bremsen Habe ich des problem das wenn ich sie so einstelle das die sich fast frei drehen bremst er viel zu wenig.
Andersherum bin ich mir nicht sicher ob des zu stark das material belastet und die Bremsbeläge möglicherweise sogar verglasen.
Wie stellt ihr eure Bremsen ein ?
Aber lassen wir mal die Bilder Sprechen
Anton
Ich habe wieder Zeit. ENDLICH
was wurde gemacht?
Details
-Schaltsack
-Innenraumdämmung angefangen
-Motorhaube gedämmt
-Schaltschema angebracht
-Scheibenwischer angebracht
Was muss noch gemacht werden für den Tüv?
-Spurstange austauschen
-Bremsen einstellen
TÜV wird bald kommen
Kommen wir zu meinen Problemen.
Das Scheibenwischergestänge von mir verklemmt sich jede halbe umdrehung. Könnten hier villeicht die Westfalia Fahrer Bilder von Ihrem gestange Hochladen ?
Des währe Zuper :spitze
Bei den Bremsen Habe ich des problem das wenn ich sie so einstelle das die sich fast frei drehen bremst er viel zu wenig.
Andersherum bin ich mir nicht sicher ob des zu stark das material belastet und die Bremsbeläge möglicherweise sogar verglasen.
Wie stellt ihr eure Bremsen ein ?
Aber lassen wir mal die Bilder Sprechen
Anton
Hallo Community,
zur Weihnachtszeit mal ein update von meinem Unimog
Was alles Passiert ist schreibe ich noch bald wenn ich wieder Zeit habe
zur Weihnachtszeit mal ein update von meinem Unimog
Was alles Passiert ist schreibe ich noch bald wenn ich wieder Zeit habe
Hallo Anton,
ein kleiner Tipp; Wenn du was verkaufen willst, solltest du dich auch melden
gruß
Robert
ein kleiner Tipp; Wenn du was verkaufen willst, solltest du dich auch melden
gruß
Robert
Hallöchen Communtiy,
es ist geschafft manche haben es für Unwarscheinlich gehalten andere dachten es passiert nie.
Doch es ist geschafft mein Unimog hat wieder Papiere eine Zulassung
arty
Und dank des H-Kennzeichens Kann ich auch nach Stuttgart fahren falls ich dazu lust haben sollte :mrgreen:
Doch wie immer mehr Bilder weniger Schwafeln :lol:
es ist geschafft manche haben es für Unwarscheinlich gehalten andere dachten es passiert nie.
Doch es ist geschafft mein Unimog hat wieder Papiere eine Zulassung
arty Und dank des H-Kennzeichens Kann ich auch nach Stuttgart fahren falls ich dazu lust haben sollte :mrgreen:
Doch wie immer mehr Bilder weniger Schwafeln :lol:
Servus Anton,
chapeau für deine Arbeit - in deinem zarten Alter diese Resauration beginnen und so erfolgreich zu beenden, zollt mir grössten Respekt ab, -
danke für deine Berichte und die vielen Bilder.
Stefan
chapeau für deine Arbeit - in deinem zarten Alter diese Resauration beginnen und so erfolgreich zu beenden, zollt mir grössten Respekt ab, -
danke für deine Berichte und die vielen Bilder.
Stefan
Hallo Anton,
Respekt, auch von mir herzlichen Glückwunsch zum erfolgreichen schönen Abschluss der Restauration.
Und nun Dir viel Spass und uns neue Berichte mit dem wiederbelebten Mog
Respekt, auch von mir herzlichen Glückwunsch zum erfolgreichen schönen Abschluss der Restauration.
Und nun Dir viel Spass und uns neue Berichte mit dem wiederbelebten Mog
Hallo Anton,
sieht wirklich super aus :spitze
Sag mal willst du später noch einen Stern und Zierleisten montieren? Sieht doch relativ nackad aus
gruß
Robert
sieht wirklich super aus :spitze
Sag mal willst du später noch einen Stern und Zierleisten montieren? Sieht doch relativ nackad aus
gruß
Robert
Hallo Community
Erstmal danke für das viele Lob :mrgreen: das macht einen richtig Stolz :spitze
Erstmal danke für das viele Lob :mrgreen: das macht einen richtig Stolz :spitze
mogsammler87 schrieb:Sag mal willst du später noch einen Stern und Zierleisten montieren? Sieht doch relativ nackad aus
/quote]
JA das habe ich auf jeden fall noch vor. Gerade bin ich dabei die einzelnen leisten Auzupolieren je nachdem wann ich immer dazu komme.
kinzigsegler Und nun Dir viel Spass und uns neue Berichte mit dem wiederbelebten Mog[/quote schrieb:
Eigentlich wollte ich die vordere rechte Radnabe entrosten da sie es nötig hatte und da fiel mir wieder ein das er ein Seltsames Bremsverhalten hatte nachdem er im schlamm war.
und da Dachte ich mir holst du halt die Trommel runter wenn schon das Rad unten ist.
Hier der Befund:
Sieht nett aus oder :mrgreen:
Es werden noch Wetten angenommen wie tief der Schlamm war
Hallo Anton,
wie tief der Schlamm war ist meist unbedeutend. Aber je flüssiger er ist, desto mehr davon kommt natürlich in die Trommel. Was bei Dir drin ist/war ist allerdings schon heftig. Also, alles schön sauber machen.
Prüfe auch die Manschetten der Radbremszylinder. Wenn da was drunter ist, sind die Bremszylinder gefährdet.
wie tief der Schlamm war ist meist unbedeutend. Aber je flüssiger er ist, desto mehr davon kommt natürlich in die Trommel. Was bei Dir drin ist/war ist allerdings schon heftig. Also, alles schön sauber machen.
Prüfe auch die Manschetten der Radbremszylinder. Wenn da was drunter ist, sind die Bremszylinder gefährdet.
OPTI-MOG schrieb:
Was empfehlt ihr denn als Reinigungsmethode ?
bisher hatte ich an unimog rausstellen felgen runter trommeln runter und absprizen gedacht aber ich bin mir nicht so sicher wegen den Gummimanschetten und dem wasser des sich da möglicherweise drin befindet :/
Hallo Anton,
bei Dir lohnt sich schon zunächst die gröbsten Brocken mechanisch zu entfernen.
Also ein bisschen mit einem Schraubdreher heraus hebeln.
Danach ruhig mit viel Wasser aber nicht zu hohem Druck (Gartenschlauch) heraus waschen.
Am Besten aber die Bremse bei der Aktion komplett zerlegen.
Und wie Christoph schon schreibt auf jeden Fall die Radbremszylinder kontrollieren.
bei Dir lohnt sich schon zunächst die gröbsten Brocken mechanisch zu entfernen.
Also ein bisschen mit einem Schraubdreher heraus hebeln.
Danach ruhig mit viel Wasser aber nicht zu hohem Druck (Gartenschlauch) heraus waschen.
Am Besten aber die Bremse bei der Aktion komplett zerlegen.
Und wie Christoph schon schreibt auf jeden Fall die Radbremszylinder kontrollieren.
Hallo Anton,
ja, mindestens die Bremsbacken ausbauen und reinigen.
Besser, wie Hannes, schreibt auch die Radbremszylinder zerlegen und reinigen.
Danach muss natürlich das ganze Bremssystem wieder ordentlich befüllt, entlüftet und eingestellt werden. Wenn Du hier nur die geringsten Zweifel hast such Dir Vorort verfügbare sachkundige Hilfe.
ja, mindestens die Bremsbacken ausbauen und reinigen.
Besser, wie Hannes, schreibt auch die Radbremszylinder zerlegen und reinigen.
Danach muss natürlich das ganze Bremssystem wieder ordentlich befüllt, entlüftet und eingestellt werden. Wenn Du hier nur die geringsten Zweifel hast such Dir Vorort verfügbare sachkundige Hilfe.
Hallo Anton,
die Radbremszylinder sind einfach aufgebaut, hab meine auch zerlegt, ist kein Hexenwerk :technik
gruß
Robert
die Radbremszylinder sind einfach aufgebaut, hab meine auch zerlegt, ist kein Hexenwerk :technik
gruß
Robert