Einspritzpumpe 406

Hallo Lukas,

klar! suche geht weiter, schaue sowiso erst mal nach den Preisen.

Habe auch immer ein Auge auf die Motoren die so gehandelt werden.
Ich denke, ein guter gebraucher ist immer noch günstiger als ein Überholung.
?Garantie?
Aber ich versuche erst mal meinen alten zu retten.
Vor einem Motortausch hätte ich auch bammel, da würde ich unterstützung brauchen. Bei der alten Kabine gibt es auch keine Kippvorrichtung, das wäre aber das kleinste Problem denke ich.

Gruß
Bernd
 
Hallo
Hast du das Problem gefunden ??
Ich würd auf jedenfall den Kompressor mal genauer untersuchen ! Da ist schon so mancher Motor dran gestorben...

Gruß Jürgen
 
u-1968 schrieb:
...Bei der alten Kabine gibt es auch keine Kippvorrichtung,
...Wie gesagt 406.120 Bj. 68 Motor Nr: 352.902-10-028015...
Zum Vergrößern anklicken....

Hi!

Mein 406.120 ist Bj.67 und hat schon die kippbare Hütte... ist Deiner Bj. 68 oder "nur" Ez. 68 ?

Grüße,

Klaus
 
Hallo Leute,

habe am Wochenende wieder alles mögliche untersucht und abgehorcht. Habe dabei vorne bei der Wasserpumpe zwei Leitungen (Metallrohre) entdeckt die übereinander verlaufen.
Mein Vorbesitzer hatte wohl das ähnliches Problem und einen Moosgummi dazwischen geklebt. Jetzt war der durchgescheuert und die Leitungen hatten wieder Kontakt.
Habe die Leitungen mit einem Kabelbinder an einer dritten leitung etwas nach oben gezogen und siehe da das Klopfen war veschwunden.
(Kleine Ursache, zwei Wochen schlaflose Nächte!)
Fazit: Wenn`s mal klappert, schnauft oder raucht muß es nicht immer ein
kapitaler Schaden sein! (Wieder was gelernt)

Trotz alle dem, nochmal herzlichen Dank für Eure Unterstützung und Ratschläge!

Klaus: Im Orginal Brief steht Erstzulassung Juli 68.
Mit "keine Kippvorrichtung" meinte ich die zwei Laschen am vorderen Tragrohr.
Ich denke schon das man die Kabine über das Lager vorne Kippen kann.
Wird aber dann bestimmt ziemlich schwabbelig (instabil) im Verglich zu den zwei Flacheisen zum Rahmen.

Gruß
Bernd
 

Anhänge

  • 013.jpg
    013.jpg
    96,2 KB · Aufrufe: 1.384
Hallo zusammen,

@ Bernd, über das vordere Führerhauslager kannst Du die Hütte nicht kippen. Es gibt hierfür spezielle Kipplager.

Gruß Lothar
 
Hallo
das vordere Fahrerhauslager sitzt in einer Langlochführung und kann nicht verdreht (gekippt) werden. Es muss zuerst freigehoben werden.
Deshalb hängt das Fahrerhaus in den Kippbeschlägen dann höher, damit das Lager frei bleibt.
@ Bernd
Die Metallrohre sind die Heizungsrohre.
 
Hallo zusammen,

wie gesagt, ich habe keine Laschen am Tragrohr wo die zwei Flacheisen
(Kipplager) eingehängt werden, dann angehoben und an den Rahmen geschraubt.

Gibt es noch andere Kipplager?

Gruß
Bernd
 
Hallo Bernd,

es gibt andere Kipplager für die frühen 403/406.

Schau mal unter: Oberbayerische Unimogfreunde, Kipplager alte Ausführung.
Da wird ein Nachbau gezeigt.

Gruß Lothar
 
Moing Bernd,

gemeint is
http://www.unimogfreunde.de/technik-tipp/Index_Unimog_Technik_Tip.htm

http://www.unimogfreunde.de/technik-tipp/Index_Unimog_Technik_Tip.htm

mfG
Axel
 
Hallo Gemeinde,

die Teile kenne ich, das denke ich ist die neue Version!?
An meinem Mog sind auch keine Bohrungen am Rahmen geschweige
den die Laschen am Tragrohr der Kabine.
Gibt es nicht noch was anderes?
Ich schau mal das ich ein Foto mache.

Danke
Gruß
Bernd
 
Hallo,

nochmal: Alle Kabinen ab dem U70 sind kippbar. Lediglich die des U65 nicht. Egal ob mit oder ohne Ösen. Es gab verschiedene Kippvorrichtungen. Hier die alte Version zum Anklemmen:

http://www.unimogfreunde.de/technik-tipp/406/KipLager/Ebbinghoff/KipplagerEbbinghoff.JPG

Es gab auch noch eine Version für den Anbau an der vorderen Anbauböcken, ebenfalls zum klemmen an der Kabine, später dann die Flacheisen, wenn die Ösen an der Kabine und die Löcher im Rahmen sind.

Nutze die Suchfunktion, wurde auch hier im Forum schon öfter erwähnt.

Gruß,
Michael
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Oben
Zurück