Elektrik/Starter-Problem

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ronjafariena

New member
05. Apr. 2003
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Unser 2 ter Hilferuf!!
Nachdem wir alle Kabel auf Durchgang gemessen haben, alle Anschlüsse eingesprayt haben und alle Kabel auf Bruchstellen untersucht haben, haben wir mit einer vollgeladenen Batterie versucht neu zu starten.
Wieder hat der Motor kurz getournt, aber dann hatten wir Leistuns/Spannungsabfall.
Wir haben vor Kurzem den Unterboden mit Unterbodenschutz besprüht. Dannach startete der Unimog und wir haben ihn ein paar Meter weiter gefahren. Nach ca. 1 Woche sollte der Mog wieder gestartet werden und er sprang nicht an. Wir luden die Batterie und dannach sprang er an. Einige Tage später war es dann endgültig aus, der Mog sprang nicht mehr an.
Wir wohnen in Gambia (West Afrika) und hier gibt es keine Fachwerkstätten, wir sind auf uns allein gestellt und würden uns über Hilfe von Euch freuen.
Liebe Grüße aus Gambia
Heike und Heiner
 
Unser 2 ter Hilferuf!!
Nachdem wir alle Kabel auf Durchgang gemessen haben, alle Anschlüsse eingesprayt haben und alle Kabel auf Bruchstellen untersucht haben, haben wir mit einer vollgeladenen Batterie versucht neu zu starten.
Wieder hat der Motor kurz getournt, aber dann hatten wir Leistuns/Spannungsabfall.
Wir haben vor Kurzem den Unterboden mit Unterbodenschutz besprüht. Dannach startete der Unimog und wir haben ihn ein paar Meter weiter gefahren. Nach ca. 1 Woche sollte der Mog wieder gestartet werden und er sprang nicht an. Wir luden die Batterie und dannach sprang er an. Einige Tage später war es dann endgültig aus, der Mog sprang nicht mehr an.
Wir wohnen in Gambia (West Afrika) und hier gibt es keine Fachwerkstätten, wir sind auf uns allein gestellt und würden uns über Hilfe von Euch freuen.
Liebe Grüße aus Gambia
Heike und Heiner
 
Hallo,

muß man das jetzt so verstehen, daß die Batterien sich selbst entladen, oder bekommt nur der Anlasser nicht genug Saft? Was passiert z.B. mit eingeschaltetem Fernlicht, wenn der Anlasser betätigt wird? Wird es deutlich dunkler (dann ist die gesamte Spannungsversorgung betroffen), oder bleibt es hell, nur der Anlasser hat keine Kraft?

Im ersten Fall sind entweder die Batterien kaputt, oder sie entladen sich, weil irgendein Verbraucher mit zieht, oder die Batterie-Hauptkabel sind defekt.

Im zweiten Fall ist entweder das Kabel zum Anlasser defekt, oder der Anlasser selbst.


Was passiert, wenn Ihr den Unimog direkt am Anlasser startet?
 
Mir fällt gerade noch ein: Wenn Ihr Unterbodenschutz gesprüht habt, kann es evtl. sein, daß etwas davon in die Kontaktstellen gezogen ist, und dort entweder richtigen Kontakt verhindert (z.B. zwischen Kabel und Stecker), oder irgendwo Kontakte (kurz-)schließt, so daß die Batterie sich entlädt
 
Hallo Daniel,
also beim Startversuch mit Fernlicht, gehen alle Lichter aus. An der Batterie kann es unserer Meinung nach nicht liegen, sie hat nach wie vor Spannung. Auch haben wir die Kabel zum Zündschloß kurzgeschlossen und der Anlasser reagiert mit \"Klick, Klick, Klick\", aber nicht mehr weiter. Jetzt geht beim Versuch des Startens auch die Amarturenbeleuchtung aus.
Wir sind um jede Hilfe Dankbar.
Liebe Grüße
Heike und Heiner
 
Hallo Daniel,
da wir Laien sind, erkläre uns doch bitte, wie wir den Mog direkt am Anlasser starten können.
Gruß H.&H.
 
Hallo zusammen,

das alles sind eindeutig Zeichen dafür, daß die Batterien es hinter sich haben. Bei intakten Batterien sollte das Licht nur unwesentlich schwächer werden. Daß nach dem Startversuch noch Spannung da ist, heißt nicht viel, der Strom, den ein normaler Verbraucher, wie z.B. ein Scheinwerfer, zieht, ist geradezu winzig im Vergleich zu dem Strom, den der Anlasser zieht.

Ihr habt einen U1300L, ist dieser aus Bundeswehrbeständen? Dann hat er original Gelbatterien gehabt. Diese benötigen eine etwas höhere Ladespannung als normale Säurebatterien, daher haben die BW-Unimogs eine Lichtmaschine mit etwas höherer Spannung. Wenn man hier nun normale Säurebatterien anschließt, werden diese langfristig immer überladen und dadurch zerstört. Ist das bei Euch vielleicht der Fall?


Um den Motor direkt am Anlasser zu starten, müßt Ihr den Pluspol am Magnetschalter (dort, wo das Pluskabel, das vom Zündschloß kommt, angeschlossen ist) mit dem Pluspol des Anlassers (da, wo das Dicke Pluskabel von der Batterie angeschlossen ist) verbinden. Das geht z.B. mit einem ausreichend dicken Schraubendreher. ACHTUNG, keinen Kurzschluß verursachen, also nicht die Karosserie, den Rahmen oder den Motor berühren!
 
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