Empfehlung zu Korrosionsschutz
- Ersteller lukas1987
- Erstellt am
Hallo Zusammen,
Zunächst:
Nach der BASF Seite wird es ja nur in 20l, 60l oder 210l Gebinden geliefert. Das Glysantin Classic wurde gemäß BASF Datenblatt in 1,5l Gebinde von BASF gelefert. Letzteres entspricht dem Bild der verlinkten Anzeige.
Was jetzt von dem Verkäufer angeboten wird wäre vor dem Kauf dort mal nachzufragen, denn es ist also auf den ersten Blick nicht ganz stimmig. Auch das Abfülldatum wäre natürlich interessant falls es ein nicht mehr lieferbares Produkt ist. BASF gibt für seine Produkte eine Mindesthaltbarkeit von 3 Jahren in dem ungeöffneten Originalgebinde vor.
Gemäß den BASF Vergleichslisten wird allerdings nicht das G05 für unsere älteren Mercedes Motoren sondern das G48 genannt.
Preislich liegt dies allerdings als Konzentrat in den kleinen Gebinden auch bei etwa EUR 10 pro Liter bzw als Ready-Mix bei EUR 6 pro Liter.
Wir können nun entscheiden ob wir immermal etwas Geld für die Pflege unserer Schätze ausgeben oder lieber warten bis der Motor nicht mehr möchte.
Zunächst:
Nach der BASF Seite wird es ja nur in 20l, 60l oder 210l Gebinden geliefert. Das Glysantin Classic wurde gemäß BASF Datenblatt in 1,5l Gebinde von BASF gelefert. Letzteres entspricht dem Bild der verlinkten Anzeige.
Was jetzt von dem Verkäufer angeboten wird wäre vor dem Kauf dort mal nachzufragen, denn es ist also auf den ersten Blick nicht ganz stimmig. Auch das Abfülldatum wäre natürlich interessant falls es ein nicht mehr lieferbares Produkt ist. BASF gibt für seine Produkte eine Mindesthaltbarkeit von 3 Jahren in dem ungeöffneten Originalgebinde vor.
Gemäß den BASF Vergleichslisten wird allerdings nicht das G05 für unsere älteren Mercedes Motoren sondern das G48 genannt.
Preislich liegt dies allerdings als Konzentrat in den kleinen Gebinden auch bei etwa EUR 10 pro Liter bzw als Ready-Mix bei EUR 6 pro Liter.
Wir können nun entscheiden ob wir immermal etwas Geld für die Pflege unserer Schätze ausgeben oder lieber warten bis der Motor nicht mehr möchte.
- 20. Juli 2002
- 15.071
- 19
- 38
- Membership number in the Unimog Veterans Club
- 1
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
Hallo
Weden von BASF (Hersteller) noch von MB oder Daimler gibt es eine Freigabe für G05.
Zwar schlägt der Hersteller das für Oldtimer vor, aber genauso auch G48 und das hat eine Freigabe und wird auch vom Hersteller für die alten MB-Motoren vorgeschlagen.
Allerdings muss das Zeug nicht von Glysantin sein, die Bevolister 325.0 listet eine Reihe anderer Hersteller, von Alpine C48 bis Fuchs MAINTAIN FRICOFIN oder TECTROL COOLPROTECT von Baywa.
Wenn man ein nicht freigegebenes G05 in die nähere Betrachtung einbezieht, kann man getrost auch alle nicht freigegebenen G48-Hersteller mit einbeziehen bzw zumindest sind Mischungen nach dieser Rezeptur von MB und Daimler freigegeben , vom gibt es 05 keine.
Und dann sieht die Preisliste schon freundlicher aus.
von wem wird das immer wieder empfohlen.Kühlwasser schrieb:
Weden von BASF (Hersteller) noch von MB oder Daimler gibt es eine Freigabe für G05.
Zwar schlägt der Hersteller das für Oldtimer vor, aber genauso auch G48 und das hat eine Freigabe und wird auch vom Hersteller für die alten MB-Motoren vorgeschlagen.
Allerdings muss das Zeug nicht von Glysantin sein, die Bevolister 325.0 listet eine Reihe anderer Hersteller, von Alpine C48 bis Fuchs MAINTAIN FRICOFIN oder TECTROL COOLPROTECT von Baywa.
Wenn man ein nicht freigegebenes G05 in die nähere Betrachtung einbezieht, kann man getrost auch alle nicht freigegebenen G48-Hersteller mit einbeziehen bzw zumindest sind Mischungen nach dieser Rezeptur von MB und Daimler freigegeben , vom gibt es 05 keine.
Und dann sieht die Preisliste schon freundlicher aus.
Hallo zusammen,
vielen Dank für die zahlreichen Antworten!
Ich konnte weder in der BA noch im Werkstatthandbuch etwas finden. Auf der Seite von Mercedes steht lustigerweise auch nichts geschrieben. :lol:
Super, dann mache ich das so! Mannol AG13 soll laut Aufdruck für MB 325.0 freigegeben sein, entspricht laut Internet weitgehend G48, ist vergleichsweise günstig und im Gegensatz zu vielen anderen gelisteten Mitteln auch verfügbar. Dann werde ich mir das wohl in Kürze kaufen.
Seht Ihr ein Problem darin, wenn ich das alte Kühlwasser, welches sich in der Heizung befindet, nicht ablasse? Das scheint mir recht aufwendig. Laut Tabellenbuch sollen sich in der Heizung 2 Liter Flüssigkeit befinden. Mischungsprobleme sollte es eigentlich nicht geben (AG13, G48 und Konsorten sollen chemisch entsprechend aufgebaut sein), auch wenn ich nicht weiß, was sich aktuell im Kühler befindet.
Muss der Motor zum Wechsel warm sein, damit das Thermostat öffnet oder ist das egal?
Viele Grüße
Alex
vielen Dank für die zahlreichen Antworten!
Genau das habe ich auch gesehen, es wird wohl in diesem kleinen Gebinde nicht mehr angeboten bzw. ich konnte es nur bei dem verlinkten Händler finden.Jürgen-Fahlbusch schrieb:
Glysantin 05 wird hier in vielen älteren Threads empfohlen (auch in diesem, weiter vorne).Helmut Schmitz schrieb:
Mal eine ganz blöde Frage: Woher weiß ich denn, dass für meinen Motor die Liste 325.0 maßgebend ist?Helmut Schmitz schrieb:
Ich konnte weder in der BA noch im Werkstatthandbuch etwas finden. Auf der Seite von Mercedes steht lustigerweise auch nichts geschrieben. :lol: Helmut Schmitz schrieb:
Super, dann mache ich das so! Mannol AG13 soll laut Aufdruck für MB 325.0 freigegeben sein, entspricht laut Internet weitgehend G48, ist vergleichsweise günstig und im Gegensatz zu vielen anderen gelisteten Mitteln auch verfügbar. Dann werde ich mir das wohl in Kürze kaufen.
Seht Ihr ein Problem darin, wenn ich das alte Kühlwasser, welches sich in der Heizung befindet, nicht ablasse? Das scheint mir recht aufwendig. Laut Tabellenbuch sollen sich in der Heizung 2 Liter Flüssigkeit befinden. Mischungsprobleme sollte es eigentlich nicht geben (AG13, G48 und Konsorten sollen chemisch entsprechend aufgebaut sein), auch wenn ich nicht weiß, was sich aktuell im Kühler befindet.
Muss der Motor zum Wechsel warm sein, damit das Thermostat öffnet oder ist das egal?
Viele Grüße
Alex
Hallo Alex,
Bezüglich Heizungskreis:
"auch wenn ich nicht weiß, was sich aktuell im Kühler befindet" heißt: ablassen, komplett wechseln.
Auch wenn ich nicht weiß, wie kompliziert es sein soll, auch den Heizungskreis abzulassen., eine Unverträglichkeit und daraus resultierende mögliche Folgeschäden sind doch ein paar Minuten mehr Schrauberei nicht wert.
Bezüglich Heizungskreis:
"auch wenn ich nicht weiß, was sich aktuell im Kühler befindet" heißt: ablassen, komplett wechseln.
Auch wenn ich nicht weiß, wie kompliziert es sein soll, auch den Heizungskreis abzulassen., eine Unverträglichkeit und daraus resultierende mögliche Folgeschäden sind doch ein paar Minuten mehr Schrauberei nicht wert.
- 20. Juli 2002
- 15.071
- 19
- 38
- Membership number in the Unimog Veterans Club
- 1
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
Hallo
Du weißt ja nicht, was bei dir eingefüllt ist.
Dazu "verbraucht" sich die Schutzwirkung der Zusätze im Laufe der Zeit, ansonsten verbleiben unbekannte Restmenge im Block, was ebenfalls zum Abbau der frischen Zusätze führen kann.
Sinnvoller ist nach dem vollständigen Ablassen der unbekannten Mischung nochmal eine Zwischenspülung zu machen. Ansonsten macht der Austausch keinen wirklichen Sinn.
es gibt grundverschiedene Rezepturen. Je nach dem sind Silikat , Nitrit, Amin, Phosphat, Borat, 2- Ethylhexansäure .... als Inhibitoren in den Mischungenn. Nicht alle Zusätze sind untereinander verträglich und das kann zu Auskristallisierung oder einfach nur gegenseitige Neutralisierung der Zusätze führen. Welche verschiedenen Mischungen nicht mischbar sind ist den Bevolisten angegeben.Kühlwasser schrieb:
Du weißt ja nicht, was bei dir eingefüllt ist.
Dazu "verbraucht" sich die Schutzwirkung der Zusätze im Laufe der Zeit, ansonsten verbleiben unbekannte Restmenge im Block, was ebenfalls zum Abbau der frischen Zusätze führen kann.
Sinnvoller ist nach dem vollständigen Ablassen der unbekannten Mischung nochmal eine Zwischenspülung zu machen. Ansonsten macht der Austausch keinen wirklichen Sinn.
Guten Morgen zusammen,
vielen Dank für Eure Kommentare!
Der Ablasshahn am Kühler ließ sich problemlos öffnen, der am Motor zeigt sich bockig. Ich konnte ihn keinen Millimeter bewegen.
Gibt es da irgendeinen Trick? :lol:
Ich vermute, er wurde einfach nie benutzt...
Einen schönen Sonntag!
Alex
vielen Dank für Eure Kommentare!
Der Ablasshahn am Kühler ließ sich problemlos öffnen, der am Motor zeigt sich bockig. Ich konnte ihn keinen Millimeter bewegen.
Gibt es da irgendeinen Trick? :lol:
Ich vermute, er wurde einfach nie benutzt...
Einen schönen Sonntag!
Alex