Moin,
nachdem ich meinen Mog jetzt auch endlich fertig, bzw. fast fertig habe, wollte ich euch gerne mal ein paar Fotos von der Arbeit die ich in den letzten Monaten damit hatte zeigen.
Als ich den Unimog vor gut zwei Jahren gekauft habe, war er technisch eigentlich ganz gut. Hat sogar noch TÜV neu gehabt. Trotzdem war es doch eine ganze Menge Arbeit und viele viele neue Teile….
Angefangen habe ich mit der teilweisen Zerlegung. Habe dann den Rahmen ab dem Fahrerhaus bis nach hinten gestrahlt, weil der Rost da doch recht stark war. Nach der Lackierung des Rahmens habe ich mich an den vorderen Teil gemacht. Allerdings habe ich mir zuerst ein gutes Fahrerhaus ohne Rost besorgt und aufgearbeitet. Nachdem das „neue“ Fahrerhaus dann vom lackieren wieder da war, habe ich angefangen die Hütte zu tauschen. Als das neue FHS fertig aufgebaut war, musste nur noch die Pritsche lackiert und mit neuem Boden versehen werden. Natürlich sind alle Öle und Filter gewechselt, die Ventile eingestellt und noch diverse arbeiten an Fahrwerk und Bremse gemacht worden. Fertig
arty:
Am Dienstag bin ich dann beim TÜY gewesen. Dort gab es erst eine Hauptuntersuchung und anschließend das Gutachten zum Oldtimer. HU ohne Mängel und H-Kennzeichen habe ich jetzt auch!
Hier nochmal eine kurzer Auszug über die verbauten Neuteile: Reifen Conti MPT81, alle Stoßdämfer, teilweise Bremsen, Luftpresser, andere AHK 8gebr.), sämtliche Gummidichtungen am Fahrerhaus, Bodenbeläge FHS, Dachverkleidung FHS, Türverkleidung, Frontscheibe, Spiegel, alle Bordwände, Kotflügel hinten mit neuen Gummis, Pritschenboden, Rückleuchten, sämtliche Filter und Öle und viele Schrauben, Bolzen, Radmuttern, Kabel, Steckdosen usw……
Viel Spaß bei den Bildern
Markus
nachdem ich meinen Mog jetzt auch endlich fertig, bzw. fast fertig habe, wollte ich euch gerne mal ein paar Fotos von der Arbeit die ich in den letzten Monaten damit hatte zeigen.
Als ich den Unimog vor gut zwei Jahren gekauft habe, war er technisch eigentlich ganz gut. Hat sogar noch TÜV neu gehabt. Trotzdem war es doch eine ganze Menge Arbeit und viele viele neue Teile….
Angefangen habe ich mit der teilweisen Zerlegung. Habe dann den Rahmen ab dem Fahrerhaus bis nach hinten gestrahlt, weil der Rost da doch recht stark war. Nach der Lackierung des Rahmens habe ich mich an den vorderen Teil gemacht. Allerdings habe ich mir zuerst ein gutes Fahrerhaus ohne Rost besorgt und aufgearbeitet. Nachdem das „neue“ Fahrerhaus dann vom lackieren wieder da war, habe ich angefangen die Hütte zu tauschen. Als das neue FHS fertig aufgebaut war, musste nur noch die Pritsche lackiert und mit neuem Boden versehen werden. Natürlich sind alle Öle und Filter gewechselt, die Ventile eingestellt und noch diverse arbeiten an Fahrwerk und Bremse gemacht worden. Fertig
arty: Am Dienstag bin ich dann beim TÜY gewesen. Dort gab es erst eine Hauptuntersuchung und anschließend das Gutachten zum Oldtimer. HU ohne Mängel und H-Kennzeichen habe ich jetzt auch!
Hier nochmal eine kurzer Auszug über die verbauten Neuteile: Reifen Conti MPT81, alle Stoßdämfer, teilweise Bremsen, Luftpresser, andere AHK 8gebr.), sämtliche Gummidichtungen am Fahrerhaus, Bodenbeläge FHS, Dachverkleidung FHS, Türverkleidung, Frontscheibe, Spiegel, alle Bordwände, Kotflügel hinten mit neuen Gummis, Pritschenboden, Rückleuchten, sämtliche Filter und Öle und viele Schrauben, Bolzen, Radmuttern, Kabel, Steckdosen usw……
Viel Spaß bei den Bildern
Markus
