Ersatzteilsituation 411 allgemein

julijan1994

julijan1994

New member
07. Feb. 2021
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Hallo zusammen. Mein Name ist Julijan und ich habe mich hier angemeldet weil ich ein paar Fragen habe. Ich komme eigentlich aus der W201 Ecke. Ein guter Freund von mir hat eine Fabrikhalle mit Hebebühne und Druckluft wo ich schrauben und lagern kann. Mein W201 ist so gut wie fertig und kriegt demnächst das H. Daher habe ich mir überlegt ob ich mir einen 411er restauriere. Solche Restaurationsobjekte gibt es laut meinen bisherigen Recherchen im Bereich von 3000€ - 5000€. Ich bin mir aber nicht sicher wie es da mit Ersatzteilen aussieht. Nicht das ich mir etwas anschaffe, was ich nicht instandsetzen kann :lol: . Für den W201 finden ich Teile zuhauf aber für den 411 nur sehr wenig. Wie ist hier so die Erfahrung?

LG
 
Hallo Julijan,

eigentlich hast Du Dir die Frage schon selber beantwortet, die W201 sind ca. zwischen 20 und 30 Jahre jünger und ca. 60 mal mehr gebaut worden. Daher wird es nicht die Wohlfühl Versorgung wie bei PKW's nicht geben, aber wenn Du Dich hier umschaust wirst Du genug Beispiel für instandgesetzte finden. Manchmal muß man vielleicht ein gebraucht Teil nehmen, aber vieles gibt es noch neu oder als Nachbau.
 
Hallo,

mein Vorschlag,mach dich erst mal mit der Technik vertraut, die da auf dich zu kommt. Ist etwas anderes als beim PKW.

Bei 3000 Euro als Ausgangspunkt bleibt viel zu restaurieren. Da wird man einiges an Teilen benötigen. Aber mit dem richtigen Netzwerk sicher kein Problem.

Gruß
Markus
 
Hallo Julijan
All den bisherigen Aussagen kann ich mich voll anschließen.
Teile gibts aus meiner Sicht genügen, ist aber oft auch eine Preisfrage.
Ich restauriere seit gut 2,5 Jahren einen U411 Westfalia Baujahr 64 mit Klaus Lader, den ich mir für 4.999€ geholt hatte. Mein Anfangsgedanke, mit wenigen tausend € zumindest ein TÜV fähiges, nutzbares Fahrzeug gestalten zu können, hat sich rasch zerschlagen. Bin bei einer Komplettrestauration angekommen mit immensem Zeitaufwand und auch ordentlichem finanziellem Input. Bereue es aber nicht, was entsteht ist einfach toll.
In der Zwischzeit kann ich einigermaßen einschätzen, was für Folgekosten und -aufwand sich hinter 3000-5000€ teuren Objekten verbirgt.
Was ich dir damit sagen möchte ist: mach dir auf jeden Fall vor einem Kauf Gedanken, wie viel du investieren möchtest oder kannst. Zeitlich und finanziell. Sonst könnte dein Projekt scheitern oder dir der Spass ausgehen.

Einen Eindruck was alles anstehen kann kannst du hier anhand meines Projektes gewinnen:

http://motorsaegen-portal.de/viewtopic.php?f=50&t=105047

Beste Schraubergrüsse
Winni
 
Hallo Julian,
schau mal in der Händler - Übersicht z.B. bei Mogparts oder den anderen. Da siehst Du wie vielfältig das Angebot ist und wie die Preise liegen. Ein 411 ist machbar, Kompromisse muß man aber eingehen zu Gunsten der Kosten oder der zeitlichen Verfügbarkeit. Hebebühne ist aber nicht unbedingt wichtig. beim Unimog gehts eher um einen Kran oder Flaschenzug. Ist eben viel näher am LKW, 201 finde ich übrigens auch klasse!
Viel Erfolg
Christoph
 
Also ein Kettenzug, der normalerweise Segelboote hebt, wäre verfügbar. Da der Kumpel eine Tischlerei hat ist auch ein Stapler mit 3,5 t Nutzlast zur Hand. Muss aber erst noch entscheiden obs nicht zunächst noch ein 190er wird, da die noch recht günstig sind.
 
Wie siehts eigentlich mit den Getrieben aus? Also Hauptgetriebe, Differentiale und Vorlegegetrieben? Gelten die alle als robust oder haben die bei dem Alter gerne einen weg? Von Diffs weiß ich, dass die anfangen können zu jaulen aber da sind die noch ewig nicht kaputt.

Ich habe eine hohe Meinung von Mercedes-Vorkammerdieseln mit Reihen-ESP. Gelten diese Motoren mit Stößelstangen genauso als unzerstörbar? Ich kann mir vorstellen, dass der Wechsel der ZKD dort recht einfach ist.

Vor durchgerosteten Blechen habe ich jetzt eher weniger Angst. Der Mog ist ja recht kantig. Da müsste es doch recht gut gehen Bleche mit Absetzzange einzuschweißen.

LG
 
Hallo,

das Getriebe ist identsich mit dem des 404, da gibt es sogar noch neue Getriebe aus ehemaligem Depot Bestand. Der OM 636 wurde oft genug gebaut und ist in zahlreichen Anwendungen vom Kühlaggregat bis zum Speisewagen oder Boot zu finden.

Das kannst du aber mit etwas Eigeninitiative auch selber hier im Forum alles herausfinden. Wurde alles schon zigfach beschrieben.

Gruß
Markus
 
Hallo,


beim Kauf eines unrestaurierten Unimog 411 muß für Dich der Weg das Ziel sein - also die Freude am Schrauben und Restaurieren.

Selbst wenn Du Deine Arbeitsstunden mit 0 € einrechnen würdest, wird sich die Restauration in der Regel nicht rechnen - also wenn Du alle Deine aufgewendeten Kosten hinterher wirklich komplett zusammenrechnen würdest ...

und berücksichtigst, daß gerade eine ganze Generation, die in der frühen Jugend noch mit dem 411 groß geworden ist, von einer Generation abgelöst wird, für die es schon Handys gab - also mit völlig anderen Interessen ...


Herzliche Grüsse

Rolf
 
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