ESP Einspritzpumpen Prüfstand
- Ersteller krahola
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Hallo Torsten,
viel Spaß beim Basteln: http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.goherrmanns.de%2Fimages%2Fgoherrmanns%2Fbosch-reihenpruefstand-3.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.goherrmanns.de%2FBack-to-the-50-s--_2084.aspx&h=420&w=560&tbnid=otLEcWyIY59otM%3A&vet=1&docid=mKdcreqAqPmHcM&ei=Il2CWPjOBoiXsAHxnLCoDw&tbm=isch&client=firefox-b&iact=rc&uact=3&dur=368&page=3&start=67&ndsp=24&ved=0ahUKEwj45-aMs9HRAhWICywKHXEODPUQMwhsKEowSg&bih=647&biw=1280
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- 20. Juli 2002
- 15.057
- 19
- 38
- Membership number in the Unimog Veterans Club
- 1
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
Hallo Thoersten
es gibt grundsätzlich zwei Messgrößen, Mengen und Wege.
Die Fördermengen werden werden bei den entsprechenden Drehzahlen über die Anzahl der Hübe gemessen. Bei Erreichen der Hubzahl müssen die Meßzylinder blitzartig wegschaltet werden.
Das Regelverhalten wird über das Drehzahlband an der Regelstange (Regelweg) gemessen.
Dann gibt es noch Grundeinstellungen wie Gleichhub und Gleichförderung zwischen den einzelnen Elementen. So muss der Förderbeginn um den jeweiligen Kurbelversatz z.B. exakt um 60 oder 90° versetzt sein, der Unterschied der Mengen zw den einzelnen Elementen darf gemäß Datenblatt untereinander nicht überschritten werden. Die Angleichung beim Annähern an die Enddrehzahl muss ebenfalls eingestellt werden.
Die Einstellmöglichkeiten sind bei den Pumpentypen sehr unterschiedlich. Der Förderbeginn wird z.B. durch unterschiedliche Rollendurchmesser, Einstellschrauben oder Distanzbeilagen eingestellt. ....
es gibt grundsätzlich zwei Messgrößen, Mengen und Wege.
Die Fördermengen werden werden bei den entsprechenden Drehzahlen über die Anzahl der Hübe gemessen. Bei Erreichen der Hubzahl müssen die Meßzylinder blitzartig wegschaltet werden.
Das Regelverhalten wird über das Drehzahlband an der Regelstange (Regelweg) gemessen.
Dann gibt es noch Grundeinstellungen wie Gleichhub und Gleichförderung zwischen den einzelnen Elementen. So muss der Förderbeginn um den jeweiligen Kurbelversatz z.B. exakt um 60 oder 90° versetzt sein, der Unterschied der Mengen zw den einzelnen Elementen darf gemäß Datenblatt untereinander nicht überschritten werden. Die Angleichung beim Annähern an die Enddrehzahl muss ebenfalls eingestellt werden.
Die Einstellmöglichkeiten sind bei den Pumpentypen sehr unterschiedlich. Der Förderbeginn wird z.B. durch unterschiedliche Rollendurchmesser, Einstellschrauben oder Distanzbeilagen eingestellt. ....
Wie Helmut sagt,
es gibt sehr viele Dinge die der Prüfstand können muß und das auch noch mit Meßgenauigkeit. Außerdem benötigt der Prüfstand für eine Einspritzpumpe wie im Unimog ca 4-11KW Antriebsleistung am Elektromotor. Also mindestens Drehstrom.
Wenn Du also ein Projekt suchst mit dem Du Dich eine Weile beschäftigen willst, wird das sicher interessant und ich hoffe auf einen Bilderbericht hier.
Wenn Du nur eine Pumpe instandsetzen möchtest, oder vielleicht ein wenig optimieren, dann ist es wohl sinnvoller ein paar hundert Euro beim Pumpenbauer zu investieren.
Gruß
Volker
es gibt sehr viele Dinge die der Prüfstand können muß und das auch noch mit Meßgenauigkeit. Außerdem benötigt der Prüfstand für eine Einspritzpumpe wie im Unimog ca 4-11KW Antriebsleistung am Elektromotor. Also mindestens Drehstrom.
Wenn Du also ein Projekt suchst mit dem Du Dich eine Weile beschäftigen willst, wird das sicher interessant und ich hoffe auf einen Bilderbericht hier.
Wenn Du nur eine Pumpe instandsetzen möchtest, oder vielleicht ein wenig optimieren, dann ist es wohl sinnvoller ein paar hundert Euro beim Pumpenbauer zu investieren.
Gruß
Volker
Hey Torsten,
falls du Hilfe bei der Auswahl von sehr genauen berührungslosen Wegmesssystemen brauchst kannst dich gerne melden.
In der Firma haben wir Sensoren die im mü-Bereich sehr schnell (KHz- Frequenzbereich) messen.
Hier mal eine Übersicht:
http://leuze.de/de/deutschland/produkte/messende_sensoren/abstandssensoren/optische_abstandssensoren/index.php
Grüße udn viel Erfolg beim konstruieren und planen!
Thomas
falls du Hilfe bei der Auswahl von sehr genauen berührungslosen Wegmesssystemen brauchst kannst dich gerne melden.
In der Firma haben wir Sensoren die im mü-Bereich sehr schnell (KHz- Frequenzbereich) messen.
Hier mal eine Übersicht:
http://leuze.de/de/deutschland/produkte/messende_sensoren/abstandssensoren/optische_abstandssensoren/index.php
Grüße udn viel Erfolg beim konstruieren und planen!
Thomas
Hallo Torsten,
schau mal hier verkauft einer einen Prüfstand.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/einspritzpumpenpruefstand-von-bosch/586700413-223-8865
Gruß Peter
schau mal hier verkauft einer einen Prüfstand.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/einspritzpumpenpruefstand-von-bosch/586700413-223-8865
Gruß Peter
Dazu ist zu sagen, daß der oben genannte Prüfstand, für Alles was von der Motorleistung her größer ist als ein OM636, zu klein ist.
Es fehlt dem Prüfstand an Leistung und Drehzahl.
Gruß
Volker
Es fehlt dem Prüfstand an Leistung und Drehzahl.
Gruß
Volker
Hallo,
wie verhält sich die Leistung/Drehzahl eines ESP Prüfstand zur zu prüfenden ESP?
Worin liegt der beschriebene Unterschied am Beispiel OM636 und OM 616?
Ein Anlasser hat doch auch nicht viel wehr Leistung/ Drehzahl.
Fragen über Fragen
Gruss
Torsten
wie verhält sich die Leistung/Drehzahl eines ESP Prüfstand zur zu prüfenden ESP?
Worin liegt der beschriebene Unterschied am Beispiel OM636 und OM 616?
Ein Anlasser hat doch auch nicht viel wehr Leistung/ Drehzahl.
Fragen über Fragen
Gruss
Torsten
Die Leistung die der Prüfstand bringen muß hängt von der Einspritzmenge und dem Öffnungsdruck der Prüfdüsen ab, da die Einspritzmenge auf Hochdruck verdichtet werden muß.
Je mehr Einspritzmenge (je stärker der Motor), desto mehr Leistung muß der Prüfstand haben.
Ich hab das mal für einen OM352 ausgerechnet, da waren es glaube ich ca 8kw.
Der Prüfstand muß auch bei jedem Lastpunkt die Drehzahl sauber halten können ohne Schwankungen, sonst ist die Messung/Einstellung bis auf ca +-1mm³ kaum möglich.
Die meisten PKW-Regler haben 350-2200U/min aufgedruckt, ein RSV-Regler 350-1750 für einen OM616 mit 3500U/min und 60PS.
Das heisst, die Maximaldrehzahll wird wohl, je nach Last, möglich sein, aber im Leerlauf könnte es passieren, daß der Prüfstand stehen bleibt sobald man die Einspritzmenge anhebt.
Der Anlasser hat beim OM616 ca 2,7kw wenn ich mich recht erinnere. Er ist aber stark untersetzt vom Anlasserritzel auf die Schwungscheibe und kann bei z.B. 300U/min Starter bzw Motordrehzahl (=150U/min Pumpendrehzahl) seine volle Leistung abgeben.
Gruß
Volker
Je mehr Einspritzmenge (je stärker der Motor), desto mehr Leistung muß der Prüfstand haben.
Ich hab das mal für einen OM352 ausgerechnet, da waren es glaube ich ca 8kw.
Der Prüfstand muß auch bei jedem Lastpunkt die Drehzahl sauber halten können ohne Schwankungen, sonst ist die Messung/Einstellung bis auf ca +-1mm³ kaum möglich.
Die meisten PKW-Regler haben 350-2200U/min aufgedruckt, ein RSV-Regler 350-1750 für einen OM616 mit 3500U/min und 60PS.
Das heisst, die Maximaldrehzahll wird wohl, je nach Last, möglich sein, aber im Leerlauf könnte es passieren, daß der Prüfstand stehen bleibt sobald man die Einspritzmenge anhebt.
Der Anlasser hat beim OM616 ca 2,7kw wenn ich mich recht erinnere. Er ist aber stark untersetzt vom Anlasserritzel auf die Schwungscheibe und kann bei z.B. 300U/min Starter bzw Motordrehzahl (=150U/min Pumpendrehzahl) seine volle Leistung abgeben.
Gruß
Volker
Hallo Torsten,
auf so einem Prüfstand
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/einspritzpumpenpruefstand-von-bosch/586700413-223-8865
kannst du bedenkenlos die Einspritzpumpen vom OM636 und OM616 Motor prüfen. Da ist nur die Höchstdrehzahl der begrenzende Faktor.
Ich habe auf so einem Prüfstand auch schon eine Einspritzpumpe vom OM352 mit 90er Elemente geprüft, ging auch, nur bei Startdrehzahl schwank die Drehzahl etwas, da dort das benötigte Antriebsdrehmoment am größten ist.
Was genau willst du denn prüfen?
Gruß Peter
auf so einem Prüfstand
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/einspritzpumpenpruefstand-von-bosch/586700413-223-8865
kannst du bedenkenlos die Einspritzpumpen vom OM636 und OM616 Motor prüfen. Da ist nur die Höchstdrehzahl der begrenzende Faktor.
Ich habe auf so einem Prüfstand auch schon eine Einspritzpumpe vom OM352 mit 90er Elemente geprüft, ging auch, nur bei Startdrehzahl schwank die Drehzahl etwas, da dort das benötigte Antriebsdrehmoment am größten ist.
Was genau willst du denn prüfen?
Gruß Peter
Wenn Peter sagt, er hat das schon gemacht und der Prüfstand taugt, dann gibt es keinen Grund den Prüfstand für den vergleichsweise niedrigen Preis nicht zu kaufen.
Peter, wie hat sich der Prüfstand bei Volllastmenge verhalten mit der Pumpe mit 90er Elementen?
Gruß
Volker
Peter, wie hat sich der Prüfstand bei Volllastmenge verhalten mit der Pumpe mit 90er Elementen?
Gruß
Volker
Hallo Volker,
bei Volllastmenge verhält er sich wie mit einer kleineren Pumpe. Ich schau mal morgen ob ich noch die Bedienungsanleitung finde, um dort zu schauen für welche Pumpengröße der Prüfstand ausgelegt ist. Ich glaube aber, das er für A-Pumpen bis 8 Zylinder ausgelegt ist, kommt halt noch auf die Elementengröße an.
Gruß Peter
bei Volllastmenge verhält er sich wie mit einer kleineren Pumpe. Ich schau mal morgen ob ich noch die Bedienungsanleitung finde, um dort zu schauen für welche Pumpengröße der Prüfstand ausgelegt ist. Ich glaube aber, das er für A-Pumpen bis 8 Zylinder ausgelegt ist, kommt halt noch auf die Elementengröße an.
Gruß Peter
Dann mache ich bzw mein Bekannter wohl etwas falsch, denn wenn eine OM616er Pumpe mit 7,0mm Elementen auf dem vergleichbaren Prüfstand läuft, dann geht der in die Knie.
Analog dazu hat der EPS 708 auch Probleme mit einer Einspritzpumpe vom OM603A mit 8,0mm Elementen....
Wenn Du die Bedienungsanleitung findest, das wäre sehr interessant für mich!
Gruß
Volker
Analog dazu hat der EPS 708 auch Probleme mit einer Einspritzpumpe vom OM603A mit 8,0mm Elementen....
Wenn Du die Bedienungsanleitung findest, das wäre sehr interessant für mich!
Gruß
Volker
- 20. Juli 2002
- 15.057
- 19
- 38
- Membership number in the Unimog Veterans Club
- 1
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
Hallo
dazu ein paar Basics, die man zum Einstellen wissen sollte.
Die Fördermenge von kantengesteuerten Einspritzpumpe ist nicht proportional der Drehzahl , sie fördern bei höherer Drehzahl mehr. Deshalb ist in den Pumpen eine Angleichvorrichtung verbaut.
@ Volker
das mag durchaus sein, die Leistung ist das Produkt aus Fördermenge (Zylinderzahl, Hubvolumen und Drehzahl) und Druck.
dazu ein paar Basics, die man zum Einstellen wissen sollte.
Die Fördermenge von kantengesteuerten Einspritzpumpe ist nicht proportional der Drehzahl , sie fördern bei höherer Drehzahl mehr. Deshalb ist in den Pumpen eine Angleichvorrichtung verbaut.
wenn der Prüfstand die Enddrehzahl nicht erreicht kann man die Pumpe nicht prüfen.
@ Volker
das mag durchaus sein, die Leistung ist das Produkt aus Fördermenge (Zylinderzahl, Hubvolumen und Drehzahl) und Druck.
Hallo Helmut,Helmut-Schmitz schrieb:
mein Wissensstand ist da ein wenig anders bzw man versteht Deine Aussage vielleicht falsch ohne den Hinweis auf das drehzahlabhängige Pumpvolumen des Motors.
Die Fördermenge der Reiheneinspritzpumpe ist über die Drehzahl eigentlich ziemlich proportional.
Durch die erhöhte Pumparbeit des Motors bei höheren Drehzahlen nimmt aber der relative Brennstoffbedarf pro Kolbenfüllung ab, da bei hohen Drehzahlen nicht mehr ausreichend Luft schnell genug für die Verbrennung herangeschafft werden kann. Außerdem steht bei höheren Drehzahlen viel weniger Zeit für einen Arbeitstakt zur Verfügung, sodaß eine große Kraftstoffmenge gar nicht mehr verbrannt werden könnte. Deshalb nimmt der Brennstoffbedarf eines (Diesel)Motors ab mittleren Drehzahlen wieder ab.
Diese Satteldach Form der an den Motor angepassten Fördermengenkurve wird über die Angleichvorrichtung realisiert.
zumindest das Vorgehen nach Prüfdatenblatt wird dann schwierig....
Damals bei der Auslegung der Prüfstände hat wohl auch niemand gedacht, daß mal jemand Pumpenelemente einbaut, die 60% größer sind wie in der Serie
Und nur falls jetzt Einer auf die Idee kommt; dadurch bekommt ein OM616 nicht automatisch 60% mehr Motorleistung.... :wink:
Gruß
Volker
- 20. Juli 2002
- 15.057
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- 1
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- Yes
Hallo Volker
der Füllungsgrad sinkt und die Fördermenge steigt. Das wird mit der Angleichung dann kompensiert.
Ich zitiere hier mal Bosch, Gelbe Reihe, Diesel-Reiheneinspritzpumpen, Aprill 2002
der Füllungsgrad sinkt und die Fördermenge steigt. Das wird mit der Angleichung dann kompensiert.
Ich zitiere hier mal Bosch, Gelbe Reihe, Diesel-Reiheneinspritzpumpen, Aprill 2002
Code:
Die Fördermenge der Bosch-Reiheneinspritzpumpe nimmt hingegen bei gleicher Stellung der Regelstange in einem bestimmten Bereich bei steigender Drehzahl zu (Drosselwirkung der Steuerbohrung des Pumpenelements)