Fahrerhaus 406 kippen

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wetzlarer421

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22. Mai 2003
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Hallo

Wer kann mir bitte sagen, auf was alles beim Kippen des Führerhauses zu achten ist. Die Anleitung in in der Bedienungsanleitung habe ich gelesen. Gibt es darüber hinaus sinnvolle Tipps.

Danke für eure Hilfe

Jörg
 
Hallo jörg,

mach nicht den fehler und baue vorher die türen aus! dadurch hat die kabine keine stabilität mehr und knickt im bodenblech ein.


Grüße aus dem Westerwald
Arndt
 
Hallo,

wenn Du es hinten anhebst, achte darauf daß die Innenecke der Motorhaubenöffnung rechts hinten an dem Diesel-Rücklaufnippels des Motorblockes vorbeikommt. Die Hohlschraube ist mir beim ersten Kippen mal abgerissen.

Zum Kippen muß das Fahrerhaus auch vorne angehoben sein (ggf. Haltevorrichtung bauen). Ein Kippen um das vordere Fahrerhauslager herum ist nicht möglich, allenfalls so ca. 10-15cm.

Und noch was: Denk dran nach dem Absenken des Fahrerhauses wieder festschrauben und nicht gleich losfahren :D

Gruß, Rüdiger
 
Hallo,

beim meinem ersten Kippen ist das vordere Lager abgebrochen. Der Rost war zu stark, aber leider vorher nicht zu erkennen.
Dadurch ist mir die Kabine in den Kühler geschlagen, hat allerdings nichts größers beschädigt. Kühler ist seit Jahren dicht.

Da mir das Lager abgebrochen ist, kann ich nur raten, achte auf die richtigen Abstützungen, nicht dass Du später zwischen Kabine und Motor liegst.

Marcy
 
Ich haette da noch die vorderen Kipplager als Nachbau, neu, zu liegen. Wenn du Bedarf hast schick mir einfach eine PM.

gruss Carin
 
Hallo,

zum Thema Kipplager ist noch folgendes zu beachten: Je nach Baujahr gab es verschiedene Ausführungen, die nicht untereinander austauschbar sind. Es nützt also nix, "blind" irgendwelche Kipplager zu kaufen, die passen dann anchher evtl. nicht. Erstmal klären, welche Variante es sein muss. Sind die Ösen am Fahrerhaus und Gewinde im Rahmen vorhanden (neuere Variante) oder brauchst du die Variante zum anklemmen? Auch die Stützstange gibt es dank geänderter Fahrerhauslager hinten in zwei Ausführungen.
Die restlichen Arbeiten sind in der Betriebsanleitung hinreichend beschrieben. Zu beachten ist noch, dass eine evtl. als SA eingebaute Motorbremse noch ausgehängt werden muss, ebenso bei vorhandenem Zusatzluftpresser der Ansaugschlauch gelöst werden muss.

Gruß,
Michael
 
Hänge mich hier mal an...

Muß ich zum kippen des Fahrerhauses die vorderen Anbauböcke demontieren?

Die Schrauben sind leider so fest, da bringt nichtmal 3 Minuten mit dem Schlagschrauber draufhalten was. An die innenliegenden will ich noch gar nicht denken :cry:

anbauboecke_vorne.jpg



Gruß Michael
 
Hallo Michael!

Ich hatte mir bei meinem 406 Kipplager gebaut, bei denen ich die Beschläge als Drehlager benutzt habe, ich musste dann nur das Haus ein paar cm mehr anheben zum einhängen der Lager, ersparte mir aber deren Demontage.

Gruß
Thomas
 
Hallo Thomas,

kannst Du von deinem Kipplager mal ein Bild machen, ich wollte nächste Woche eins bauen und wenn das so auch geht, würde ich das gleich so machen.

Danke
Hermann
 
Puh, da bin ich jetzt aber beruhigt...

Hab es nochmal probiert, und die Schrauben sind immer noch fest.

Nicht das ich sie gar nicht aufbekommen würde..., aber wenn es nicht sein muß, dann bleiben se dran. Dann bin ich mir wenigstens sicher das sie halten :wink:

Als nächstes kommt die Hütte eh ganz runter, wäre nur für später gewesen, wenn ich mal kippen muß.
Wäre jetzt die beste Gelegenheit alles "gängig" zu machen!


Gruß Michael
 
Hallo,
ich hab meins jetzt zum ersten mal gekippt. Als Kipplager hab ich die Fronanabauböcke benutzt. Drei Sachen sind mir aufgefallen und zwar das mit dem Rücklauf der Dieselleitung ist wirklich recht knapp, der Luftansaugschlauch vom Zusatzkompressor geht auseinander und beim Ablassen muss man drauf achten, daß der MOtorluftansaugschlauch richtig liegt sonst verdrückt es den Sicherungskasten. Ich versuch mal ein paar Bilder einzustellen.

Viele Grüße
Hermann
 

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Und nochmal Bilder

Ach ja, ich konnte mit meiner Hebebühne nicht so weit aufheben wie vorgesehen, aber ich hab einfach aufgehoben soweit ich konnte und dann die Sicherungsstange auf die Länge gemacht.....

Servus
Hermann
 

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Hallo,

Drei Sachen sind mir aufgefallen und zwar das mit dem Rücklauf der Dieselleitung ist wirklich recht knapp, der Luftansaugschlauch vom Zusatzkompressor geht auseinander und beim Ablassen muss man drauf achten, daß der MOtorluftansaugschlauch richtig liegt sonst verdrückt es den Sicherungskasten.
Zum Vergrößern anklicken....

Das mit dem Luftansaugschlauch hatte ich aber oben geschrieben, sinnvollerweise schraubt man den direkt am Kompressor ab. Beim Ansaugschlauch des Motors löst man beide Schellen und schiebt ihn weit genug zurück, dann passiert dem Sicherungskasten nix.

Gruß,
Michael
 
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