Servus 406er Mogler!
Nach langer Planung(mit Einbeziehung TÜV) und Teilebeschaffung, ist der Umbau auf Federspeicher endlich abgeschlossen.
Der TÜV gab letzte Woche seinen Segen dazu,und in die Papiere wurde die ganze Sache auch schon eingtragen. :lol: Der Umbau erfolgte nach dem Prinzip U1000 (424).Es wurden die beiden Bremssättel Seiten vertauscht (sind jetzt vorne verbaut), und die Bremsleitungen wurden nach hinten verlegt.Die Stoßdämpfer mußten ebenfalls nach hinten versetzt werden.Das Handbremsventil wurde rechts neben den Fahrersitz positioniert.Die erforderliche Höhersetzung von 5 cm erfolgte mittels Unterlegung von 2 Stahlplatten. Der TÜV verlangte einen größeren Luftkessel,was aber aus Platzgründen nicht möglich war, mit einen 10 Liter Zusatzkessel der mit den vorhandenen verbunden wurde,war das Problem gelöst.Zwischen Luftkessel und Handbremsventil mußte noch ein Rückschlagventil eingebaut werden,falls die Luft schlagartig aus den Luftkesseln entweicht,keine Vollbremsung eingeleitet wird.Der UNIMOG steht auch bei einer Steigung von 60% noch wie angewurzelt, und das mit voller Beladung 
Die ganze Arbeit hat sich jedenfalls gelohnt und dazu noch ein dickes "PLUS an SICHERHEIT" gewonnen.Bilder gibts nächste Woche, wenn die Digi wieder im Hause ist und ich das einstellen beherrsche. :roll:
Grüße aus dem schönen Bayer Wald von Johann
Nach langer Planung(mit Einbeziehung TÜV) und Teilebeschaffung, ist der Umbau auf Federspeicher endlich abgeschlossen.
Der TÜV gab letzte Woche seinen Segen dazu,und in die Papiere wurde die ganze Sache auch schon eingtragen. :lol: Der Umbau erfolgte nach dem Prinzip U1000 (424).Es wurden die beiden Bremssättel Seiten vertauscht (sind jetzt vorne verbaut), und die Bremsleitungen wurden nach hinten verlegt.Die Stoßdämpfer mußten ebenfalls nach hinten versetzt werden.Das Handbremsventil wurde rechts neben den Fahrersitz positioniert.Die erforderliche Höhersetzung von 5 cm erfolgte mittels Unterlegung von 2 Stahlplatten. Der TÜV verlangte einen größeren Luftkessel,was aber aus Platzgründen nicht möglich war, mit einen 10 Liter Zusatzkessel der mit den vorhandenen verbunden wurde,war das Problem gelöst.Zwischen Luftkessel und Handbremsventil mußte noch ein Rückschlagventil eingebaut werden,falls die Luft schlagartig aus den Luftkesseln entweicht,keine Vollbremsung eingeleitet wird.Der UNIMOG steht auch bei einer Steigung von 60% noch wie angewurzelt, und das mit voller Beladung Die ganze Arbeit hat sich jedenfalls gelohnt und dazu noch ein dickes "PLUS an SICHERHEIT" gewonnen.Bilder gibts nächste Woche, wenn die Digi wieder im Hause ist und ich das einstellen beherrsche. :roll:Grüße aus dem schönen Bayer Wald von Johann
