Fettpresse mit Mog-Druckluft?

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Wolfgang421

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11. Jan. 2013
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Hallo,

man wird ja älter und bequemer, und ich möchte mir das Abschmieren meines Mogs (421) mit einer Fettpresse, die mit Druckluft arbeitet, vereinfachen.
Frage:
Beim Mog gibt es am Druckluftbehälter einen Reifenfüllanschluss. Kann ich mit der dort abgegebenen Druckluft eine Fettpresse, die mit Druckluft arbeitet, befüllen? Mein Mog hat keine Druckluft-Anhängerbremsanlage. Mir erscheint der Durchmesser des Nippels am Reifenfüllanschluss sehr klein.

Bevor ich einen Fettpressen-Fehlkauf mache, stelle ich die Frage ins Forum.

Gruß
Wolfgang
 
Hallo Wolfgang,

ich habe eine Druckluftfettpresse. Die braucht wirklich wenig Luft - d.h. der Druck ist ruck zuck aufgebaut und man kann einige Nippel abschieren bevor überhaupt der nächste Pumpstoß von der Fettpresse kommt. D.h. m.E. dürfte die Luft auf jeden Fall ausreichend sein.
Viele Grüße
Axel
 
Moin Wolfgang
In einem anderen Forum wurden auch Fettpressen behandelt,da sind die Luftpressen nicht wirklich gut weggekommen!Viele Schreiber haben sich zurück besonnen+wieder die gute alte Handpresse genommen!
Dabei ging es in erster Linie um den geringen Druckaufbau der Luftpressen!
Diese nicht ganz billige ist dort empfohlen worden,dabei werden die Kartuschen nicht mit der üblichen Schmierereien in die Hülse gepresst sondern so verwendet!
500g Fuchs Profi Zweihand Fettpresse Handfettpresse System Reiner
http://www.rakuten.de/produkt/fuchs-500g-fuchs-profi-zweihand-fettpresse-handfettpresse-system-reiner-56234812.html
Gruß,Rainer
 
Üblicherweise öffnet der Reifenfüllanschluss nur bei geringem Druck! Siehe Betriebsanleitung. Der Systemdruck von 7,3 bar muss auf 2-3 bar abgelassen werden. Der Grund ist, dass der Reifenfüllschlauch kein Manometer zur Kontrolle des Drucks besitzt und so ein Überfüllen der Reifen mit 7bar verhindert wird. Damusst du schon direkt an den Luftspeicher fur den vollen Druck. Da es sich um ein Teil der Bremsanlage handelt, sind nicht bauartgenehmigte Schnellverschlüsse nicht zulässig. Man kann aber über die Vorratsleitung und den roten Kupplungskopf tempörär an die Druckluft kommen.

Ja, der Luftverbrauch bei einer Fettpresse ist gering, der Druck aber schon entscheident. Wenn die Fettpresse aufladbar mit eigenem Tank ist, sollte sie schon mit Druck befüllt werden, das sonst in dem kleinen Speicher auch kein Volumen ist. Entspanne ich ein vorgespanntes Luftvolumen, so verdoppelt sich das Volumen mit jedem bar, um welches der Druck abnimmt.

Markus
 
Vielen Dank für die Hinweise!

@ Axel:
An welchen Luftabgang (Reifenfüllanschluß oder anderswo) hast Du die Fettpresse angeschlossen?

@Rainer
Die Fuchspresse ist sicherlich gut - nur wollte ich beim Abschmieren eine Hand frei haben um ggf. den Schlauch der Fettpresse halten zu können, was aber bei der Fuchspresse nicht geht, oder?

@Markus
An meinem Mog sind die Leitungen für die Druckluft-Bremsanlage demontiert. Kann ich an den Stutzen, an den der rote Luftabgang angeschlossen wird, einen Luftabgangventil aus dem Werkstattbedarf montieren?

Gruß
Wolfgang
 
Guten Morgen Wolfgang,

sorry - da hast du mich missverstanden. Ich betreibe die Fettpresse mit meinen kleinen Werkstattkompressor. der ist völlig ausreichend. Die Fettpresse selbst ist ein Profigerät mit ca. 50 l Inhalt. Obwohl nur ein ca. 20 l Luftbehälter vorhanden ist, läuft er nur ab und zu an. D.h. der Luftverbrauch ist sehr gering und würde sicherlich vom bordeigenen Unimogkessel ausreichend sein.
Was ich nicht wusste, dass der Reifenfüllabgang vom Mog-Luft-Kessel keinen hohen Druck durchlässt, man lernt immer dazu, eigentlich logisch.
Wenn du einen Luftabgang über die Druckluftleitung herstellst, wirst du evtl. beide Anschlüsse benötigen, da evtl. der TÜV darauf besteht. D.h. wenn Druckluftabgänge, dann müsse diese beide funktionieren, gehe ich mal davon aus (so kenne ich die Jungs). Eine Lösung gibt es!

Viele Grüße
Axel
 
Die Schnellkupplungen aus der Werkstatt haben meines Wissens keine Zulassung. Ein roter Kupplungskopf oder ein schwarzer (Einleiterbremse) müssten gehen. Da kann man dann temporär abseits vom öffentlichen Verkehr einen Kupplungskopf vom Anhänger einhängen, der dann auf der anderen Seite eine Schnellkupplung hat.

Z.B. bei den Sperren, die auch die Luft aus der Bremsanlage bei 411er nutzen ist ein Überstromventil erforderlich, damit beim Bruch der Leitung etc. nicht die Bremsluft verloren geht. Das Ventil reagiert bei schlagartigem Druckabfall.

Markus
 
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