Frage 403/406
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Hallo Olaf,
mein Unimog (habs gerade im Regen nachgemessen) hat eine Spurweite von 186cm. Gemessen habe ich an den Kotflügeln vorne. Wenn die Räder geradeaus stehen sind diese auch mit den Kotflügeln bündig.
Von Spiegel zu Spiegel sind es 230cm wenn die Spiegel nicht eingeklappt sind.
Gruß aus Essen
Andreas
mein Unimog (habs gerade im Regen nachgemessen) hat eine Spurweite von 186cm. Gemessen habe ich an den Kotflügeln vorne. Wenn die Räder geradeaus stehen sind diese auch mit den Kotflügeln bündig.
Von Spiegel zu Spiegel sind es 230cm wenn die Spiegel nicht eingeklappt sind.
Gruß aus Essen
Andreas
Anhänge
Hallo
ich danke euch allen...
Dann wird er wohl drauf passen...
Habe einen Müller Mitteltal 4,5m x 2m Ladefläche Ladehöhe 1,1m
Mal sehen wie ich den darauf bekomme...
Hat von euch den 403 schonmal jemand drauf gefahren?
..... Hoffe ich schmeiß ihn nicht um...
Gruß
Olaf
ich danke euch allen...
Dann wird er wohl drauf passen...
Habe einen Müller Mitteltal 4,5m x 2m Ladefläche Ladehöhe 1,1m
Mal sehen wie ich den darauf bekomme...
Hat von euch den 403 schonmal jemand drauf gefahren?
..... Hoffe ich schmeiß ihn nicht um...
Gruß
Olaf
uh, uh, uh....
Er passte drauf... aber ....
Da ist arbeiten angesagt...
Konnte ihn nch aus eigener Kraft drauffahren...
Bekam auch alle Gänge rein... Sprang sofort an...
Aber Rost.... Rost... Rost.... (Das es Leute gibt die so etwas machen)....
Bin mir noch nicht sicher ob ich ihn schlachte oder mir die Arbeit mache ihn herzurichten.....
Aber... das Gespann war schon super... Mein U1000 427 hat wie ein Uhrwerk gearbeitet.....
Gruß
Olaf
Er passte drauf... aber ....
Da ist arbeiten angesagt...
Konnte ihn nch aus eigener Kraft drauffahren...
Bekam auch alle Gänge rein... Sprang sofort an...
Aber Rost.... Rost... Rost.... (Das es Leute gibt die so etwas machen)....
Bin mir noch nicht sicher ob ich ihn schlachte oder mir die Arbeit mache ihn herzurichten.....
Aber... das Gespann war schon super... Mein U1000 427 hat wie ein Uhrwerk gearbeitet.....
Gruß
Olaf
Anhänge
Hallo Olaf!
Gib ihm eine Chance!
Grüße
Holger
Wer Unimogs schlachtet oder geschlachtete Unimogs in Verkehr bringt, wird mit 5 Jahren Dreiradfahren bestraft!
Habe den Rahmen zwar noch nicht gesehen, aber würde mal sagen, dass ich schon schlimmere gesehen habe...
Gib ihm eine Chance!
Grüße
Holger
Wer Unimogs schlachtet oder geschlachtete Unimogs in Verkehr bringt, wird mit 5 Jahren Dreiradfahren bestraft!
Habe den Rahmen zwar noch nicht gesehen, aber würde mal sagen, dass ich schon schlimmere gesehen habe...
Hallo Holger,
..... vielleicht .......
Die Hütte kannst du ganz vergessen!!! Pritsche ebenso....
Spinne geht wahrscheinlich noch......
Mal sehen wie der Rahmen aussieht.... Momentan auch schlecht... Aber keine Durchrostungen!!
Hat Zapfwellengetriebe, Hydraulik Vorne/Hinten...
Von den Geräten im Armaturenbrett scheinen alle zu funktionieren..
Tankanzeige, Druckluft (hält aber die Luft nicht) Kühlwasser etc...
Macht auch "Qualmmäßig" einen guten Eindruck...
Alle Gänge lassen sich schalten; auch fahren
Mal schauen ob ich die Hütte von allem kappe und mit meinem Kran mal runter hebe....
Das schlimmste finde ich sind die stark angerosteten Differentialachskörper und die Radinnenseiten (Sprich Trommelbremsen)
Ich denke da ist nichts mehr zu retten...
Gruß Olaf
..... vielleicht .......
Die Hütte kannst du ganz vergessen!!! Pritsche ebenso....
Spinne geht wahrscheinlich noch......
Mal sehen wie der Rahmen aussieht.... Momentan auch schlecht... Aber keine Durchrostungen!!
Hat Zapfwellengetriebe, Hydraulik Vorne/Hinten...
Von den Geräten im Armaturenbrett scheinen alle zu funktionieren..
Tankanzeige, Druckluft (hält aber die Luft nicht) Kühlwasser etc...
Macht auch "Qualmmäßig" einen guten Eindruck...
Alle Gänge lassen sich schalten; auch fahren
Mal schauen ob ich die Hütte von allem kappe und mit meinem Kran mal runter hebe....
Das schlimmste finde ich sind die stark angerosteten Differentialachskörper und die Radinnenseiten (Sprich Trommelbremsen)
Ich denke da ist nichts mehr zu retten...
Gruß Olaf
Hallo Olaf,
kann Dich schon verstehen, aber wenn Du Dir mal die Bilder von Michael Weyrichs "blauem Wunder" ansiehst, wie der vorher aussah, dann staune ich zumindest sehr, was er aus dieser Salzrostruine gemacht hat!
http://michael-weyrich.de/Unimog/Unimog406_1.htm
http://michael-weyrich.de/Unimog/DSC00633.JPG
(ist auch im 406 Spezial des UCG)
Es kostet halt viel Zeit und etliche Tage Drecksarbeit...
Wie Du auch entscheidest, viel Erfolg!
Grüße
Holger
kann Dich schon verstehen, aber wenn Du Dir mal die Bilder von Michael Weyrichs "blauem Wunder" ansiehst, wie der vorher aussah, dann staune ich zumindest sehr, was er aus dieser Salzrostruine gemacht hat!
http://michael-weyrich.de/Unimog/Unimog406_1.htm
http://michael-weyrich.de/Unimog/DSC00633.JPG
(ist auch im 406 Spezial des UCG)
Es kostet halt viel Zeit und etliche Tage Drecksarbeit...
Wie Du auch entscheidest, viel Erfolg!
Grüße
Holger
Vor der Restaurations-Leistung zieh ich den Hut!
Für meinen Teil seh ich das so:
Natürlich muss man Aufwand und Nutzen sehen. Aber das tu ich schon den ganzen Tag in meinem Job.
Der Unimog ist meine kleine Spinnerei, zu der ich stehe.
Ich bin Anfang 40 und habe in meinem Bekanntenkreis etliche Gleichaltrige, die noch auf ganz andere Ideen kommen, als nur beim Unimog ein paar Euros oder Stunden (eben mehr oder weniger) sinnlos zu verballern.
Ich bekenne mich an der Stelle mal dazu, dass ich das Thema "Unimog" überhaupt nicht rational sehe. Der Unimog ist eine schützenswerte Gattung!
Deshalb: Gib dem Kleinen eine Chance! Er wird´s Dir danken.
Christian
Für meinen Teil seh ich das so:
Natürlich muss man Aufwand und Nutzen sehen. Aber das tu ich schon den ganzen Tag in meinem Job.
Der Unimog ist meine kleine Spinnerei, zu der ich stehe.
Ich bin Anfang 40 und habe in meinem Bekanntenkreis etliche Gleichaltrige, die noch auf ganz andere Ideen kommen, als nur beim Unimog ein paar Euros oder Stunden (eben mehr oder weniger) sinnlos zu verballern.
Ich bekenne mich an der Stelle mal dazu, dass ich das Thema "Unimog" überhaupt nicht rational sehe. Der Unimog ist eine schützenswerte Gattung!
Deshalb: Gib dem Kleinen eine Chance! Er wird´s Dir danken.
Christian
Hallo Olaf,
ich hätte eine Nebenfrage........weil ichs grad gesehen hab.
Welche Frontseilwinde schleppst du den an deinem Schätzchen da vorne mit?
Leider (oder zum Glück) verdeckt. :wink:
Gruß
Stefan aus dem Trulloland
ich hätte eine Nebenfrage........weil ichs grad gesehen hab.
Welche Frontseilwinde schleppst du den an deinem Schätzchen da vorne mit?
Leider (oder zum Glück) verdeckt. :wink:
Gruß
Stefan aus dem Trulloland
Hallo,
danke für die Komplimente, war auch jede Menge Arbeit...
Noch fehlt der TÜV, bis Gaggenau soll er aber komplett fertig sein.
Wenn die Technik halbwegs ok ist, also Motor/Getriebe/Achsen, ist der Rest schon noch überschaubar. Aber man sollte es auch realistisch sehen. Wenn mein 406er 300.000km und 10.000Betriebsstunden mit dem 3. Motor und 4. Getriebe gehabt hätte, die Geschichte des Fahrzeuges nicht mehr nachvollziehbar gewesen wäre und vieles verbastelt oder umgebaut gewesen wäre, wäre dieser Mog auch nur noch was zum Schlachten gewesen. Rost am Fahrerhaus ist immer machbar, dass der Rahmen komplett durch ist, ist wohl eher selten. Auch die Achsen sehen oft schlimmer aus als es nachher wirklich ist. Beim Trommelbremser läßt sich alles recht schön zerlegen, so dass man gut zum reinigen und entrosten ankommt.
Was mich bei meinem wunderte war, dass bis auf wenige Schrauben alles problemlos aufging (nachdem man den Schraubenkopf passend für den Schraubenschlüssel machte). Ich hatte nur mit zwei Schrauben der Bremsabdeckblechbefestigung am Radvorgelege, mit der Ölablassschraube der Hinterachse sowie einer Radanschlagschraube vorne Probleme, alles andere bekam ich auf. Die Bolzen der Bremsbacken mußte ich allerdings mit einem Vorschlaghammer ausbauen, von insgesamt 8 Bremsbacken war noch genau einer beweglich...
Übrigens hatte ich den Mog auch aus dem Nachbarort über Feldwege auf eigener Achse überführt, allerdings nur im Schrittempo, als Notbremse diente der Schneepflug...
Gruß,
Michael
danke für die Komplimente, war auch jede Menge Arbeit...
Noch fehlt der TÜV, bis Gaggenau soll er aber komplett fertig sein.
Wenn die Technik halbwegs ok ist, also Motor/Getriebe/Achsen, ist der Rest schon noch überschaubar. Aber man sollte es auch realistisch sehen. Wenn mein 406er 300.000km und 10.000Betriebsstunden mit dem 3. Motor und 4. Getriebe gehabt hätte, die Geschichte des Fahrzeuges nicht mehr nachvollziehbar gewesen wäre und vieles verbastelt oder umgebaut gewesen wäre, wäre dieser Mog auch nur noch was zum Schlachten gewesen. Rost am Fahrerhaus ist immer machbar, dass der Rahmen komplett durch ist, ist wohl eher selten. Auch die Achsen sehen oft schlimmer aus als es nachher wirklich ist. Beim Trommelbremser läßt sich alles recht schön zerlegen, so dass man gut zum reinigen und entrosten ankommt.
Was mich bei meinem wunderte war, dass bis auf wenige Schrauben alles problemlos aufging (nachdem man den Schraubenkopf passend für den Schraubenschlüssel machte). Ich hatte nur mit zwei Schrauben der Bremsabdeckblechbefestigung am Radvorgelege, mit der Ölablassschraube der Hinterachse sowie einer Radanschlagschraube vorne Probleme, alles andere bekam ich auf. Die Bolzen der Bremsbacken mußte ich allerdings mit einem Vorschlaghammer ausbauen, von insgesamt 8 Bremsbacken war noch genau einer beweglich...
Übrigens hatte ich den Mog auch aus dem Nachbarort über Feldwege auf eigener Achse überführt, allerdings nur im Schrittempo, als Notbremse diente der Schneepflug...
Gruß,
Michael
Hallo... ihr alle.
Hallo Stefan
also erstmal Seilwinde... Ist eine hydraulische 5t. Seilwinde von HPC...
Habe ich letzten Sommer komplett restauriert...
Kohlendioxid Eisgestrahlt...!!! neu gelagert etc...
60m Seil mit nachgerüsteter Funkbedienung...
nun der 403...
Was meint ihr .... abgelesene Betriebsstunden 1790! Kilometer 92000...
Ob der schonmal rund ist kann ich nicht sagen! denke auch nicht das es der 1. Motor ist...
Michael.. hast du deine Hütte gemacht oder neue besorgt...
meine ist z.B. im oberen Bereich komplett weg... und durch..
bekommt man so etwas überhaupt noch hin....
Scheiben sind alle ganz...
Türen .... unten weg....
Gruß Olaf
PS: Mache mal ein paar Bilder von der Seilwinde..
Hallo Stefan
also erstmal Seilwinde... Ist eine hydraulische 5t. Seilwinde von HPC...
Habe ich letzten Sommer komplett restauriert...
Kohlendioxid Eisgestrahlt...!!! neu gelagert etc...
60m Seil mit nachgerüsteter Funkbedienung...
nun der 403...
Was meint ihr .... abgelesene Betriebsstunden 1790! Kilometer 92000...
Ob der schonmal rund ist kann ich nicht sagen! denke auch nicht das es der 1. Motor ist...
Michael.. hast du deine Hütte gemacht oder neue besorgt...
meine ist z.B. im oberen Bereich komplett weg... und durch..
bekommt man so etwas überhaupt noch hin....
Scheiben sind alle ganz...
Türen .... unten weg....
Gruß Olaf
PS: Mache mal ein paar Bilder von der Seilwinde..
Nochmal ich...
Hallo..
Michal , habe gerade deine Bilder gesehen... Top....
Also... Mein Rahmen und meine Achsen sehen nicht so schlimm aus..
Die Hütte ist dafür viel schlechter als deine... und schon verbastelt (geschweißt)
Frage:
Wie hast du die Achskörper vom Rost befreit? Ebenso die Trommelbremse?
Federn? Hast du die Federn gestraht...
Wo wohnst du? Vielleicht können wir mal miteinander reden?
EVt. PN oder...?
Mache mal ein paar Bilder... würde mal eure Meinung hören....
Gruß Olaf
Hallo..
Michal , habe gerade deine Bilder gesehen... Top....
Also... Mein Rahmen und meine Achsen sehen nicht so schlimm aus..
Die Hütte ist dafür viel schlechter als deine... und schon verbastelt (geschweißt)
Frage:
Wie hast du die Achskörper vom Rost befreit? Ebenso die Trommelbremse?
Federn? Hast du die Federn gestraht...
Wo wohnst du? Vielleicht können wir mal miteinander reden?
EVt. PN oder...?
Mache mal ein paar Bilder... würde mal eure Meinung hören....
Gruß Olaf
Hallo,
Passt nicht zusammen, einmal rum wohl eher nicht. Besorg beim nächsten Mercedes-Händler die Datenkarte und vergleich die Nummern von Motor/Getriebe/Achsen usw. Dann weißt du, was original ist und was aus einem anderen Fahrzeug stammt. Tauschmotoren und -getriebe, wenn bei MB bestellt, haben das auf dem Typenschild vermerkt.
Gemacht. Eine neue aufzutreiben, ist etwas schwer und würde den preislichen Rahmen sprengen. Wenn, dann höchstens eine gebrauchte in gutem Zustand. Findet man aber auch selten. Im oberen Bereich gab's bei mir auch ein paar Durchrostungen an der Dachrinne, sonst aber noch ganz ok. Übliche Roststellen sind die Ecken vorn und hinten an der Unterkante, dass die Türen unten durch sind, ist auch normal. Du siehst ja an meinen Bildern, wo's überall durch war. Für einen halbwegs begabten Schweißer ist das aber machbar, hab's aber auch nicht selbst gemacht.
Bei meiner war außer einem Stück aufgeschweißtem Blech im Fahrerfußraum (zum Glück) noch nix verbastelt.
Erst mal alles zerlegt, damit man überhaupt ankommt. Dann gut gereinigt (Heißdampf, Kaltreiniger usw.) Anschließend groben Rost per Flex mit Drahtbürste beseitigt, dann alles mit Fertan eingepinselt. Das ganze mehrmals. Die Bremsen wurden komplett zerlegt, Backen, Bremsabdeckbleche usw. sandgestrahlt, neue Beläge, neue Radbremszylinder usw.
Die Federn hinten mußte ich ersetzen (gebrauchte), die eingebauten waren durchgebrochen, vorne sind noch die originalen drin, auch mit Fertan entrostet, nicht gestrahlt.
Mailadresse findest du auf der Seite des UCG, bin Regionalbeauftragter der Region Saar-Lor-Lux. Wohnort in Rheinland-Pfalz an der Grenze zum Saarland. Kannst mich auch anrufen.
Gruß,
Michael
Passt nicht zusammen, einmal rum wohl eher nicht. Besorg beim nächsten Mercedes-Händler die Datenkarte und vergleich die Nummern von Motor/Getriebe/Achsen usw. Dann weißt du, was original ist und was aus einem anderen Fahrzeug stammt. Tauschmotoren und -getriebe, wenn bei MB bestellt, haben das auf dem Typenschild vermerkt.
Gemacht. Eine neue aufzutreiben, ist etwas schwer und würde den preislichen Rahmen sprengen. Wenn, dann höchstens eine gebrauchte in gutem Zustand. Findet man aber auch selten. Im oberen Bereich gab's bei mir auch ein paar Durchrostungen an der Dachrinne, sonst aber noch ganz ok. Übliche Roststellen sind die Ecken vorn und hinten an der Unterkante, dass die Türen unten durch sind, ist auch normal. Du siehst ja an meinen Bildern, wo's überall durch war. Für einen halbwegs begabten Schweißer ist das aber machbar, hab's aber auch nicht selbst gemacht.
Bei meiner war außer einem Stück aufgeschweißtem Blech im Fahrerfußraum (zum Glück) noch nix verbastelt.
Erst mal alles zerlegt, damit man überhaupt ankommt. Dann gut gereinigt (Heißdampf, Kaltreiniger usw.) Anschließend groben Rost per Flex mit Drahtbürste beseitigt, dann alles mit Fertan eingepinselt. Das ganze mehrmals. Die Bremsen wurden komplett zerlegt, Backen, Bremsabdeckbleche usw. sandgestrahlt, neue Beläge, neue Radbremszylinder usw.
Die Federn hinten mußte ich ersetzen (gebrauchte), die eingebauten waren durchgebrochen, vorne sind noch die originalen drin, auch mit Fertan entrostet, nicht gestrahlt.
Mailadresse findest du auf der Seite des UCG, bin Regionalbeauftragter der Region Saar-Lor-Lux. Wohnort in Rheinland-Pfalz an der Grenze zum Saarland. Kannst mich auch anrufen.
Gruß,
Michael
Frage...
Habe bei Buch und Bild gestöbert und einiges für den 403 gefunden...
Ich weiß aber nicht ob es alles richtig ist...
Es steht dort meistens Baumuster U800 etc...
Ich wollte euch mal die Fahrgestellnummer mitteilen...
Vielleicht kann mir jemand sagen welches Werkstatthandbuch, Betriebsanleitung , Bildkatalog etc. richtig ist...
Nummer:
40312110001983
403 A
Danke im Voraus..
PS: Michael ... Super Arbeit.... Ich melde mich.. Danke für Deine Ausführungen..
Gruß Olaf
Habe bei Buch und Bild gestöbert und einiges für den 403 gefunden...
Ich weiß aber nicht ob es alles richtig ist...
Es steht dort meistens Baumuster U800 etc...
Ich wollte euch mal die Fahrgestellnummer mitteilen...
Vielleicht kann mir jemand sagen welches Werkstatthandbuch, Betriebsanleitung , Bildkatalog etc. richtig ist...
Nummer:
40312110001983
403 A
Danke im Voraus..
PS: Michael ... Super Arbeit.... Ich melde mich.. Danke für Deine Ausführungen..
Gruß Olaf
Hallo zusammen,
ich glaube das mein Ex-Winterdienstschätzchen auch ganz schön rostig war !
Gebt dem Mog eine Chance... Die Dinger machen doch so viel Spaß !!! ...
Als ich ihn abgeholt habe (Rote Nummer - eigene Achse) habe ich beim gasgeben das Pedal durch die Bodenplatte durchgetreten und musste mt einem Stück Zollstock von Hand gasgeben...
Mit dem Hammer drei mal auf den Rahmen geschlagen und unter dem MOG lag ca. ein Eimer Rost... und nach dem Hochdruckreinigen noch mal drei !
Bis so ein Mog wirklich durch ist, das dauert ... !
Gruß
Markus
ich glaube das mein Ex-Winterdienstschätzchen auch ganz schön rostig war !
Gebt dem Mog eine Chance... Die Dinger machen doch so viel Spaß !!! ...
Als ich ihn abgeholt habe (Rote Nummer - eigene Achse) habe ich beim gasgeben das Pedal durch die Bodenplatte durchgetreten und musste mt einem Stück Zollstock von Hand gasgeben...
Mit dem Hammer drei mal auf den Rahmen geschlagen und unter dem MOG lag ca. ein Eimer Rost... und nach dem Hochdruckreinigen noch mal drei !
Bis so ein Mog wirklich durch ist, das dauert ... !
Gruß
Markus
