Fritieröl ???

lugge

lugge

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23. Nov. 2003
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Ich habe irgendwo gesehen, es gibt leute, die ihre Autos mit Fritieröl fahren, geht das mit dem Unimog 406 auch?
 
Nein, es sei denn, du hast den ganz alten mit Vorkammermotor OM 312. Beim Direkteinspritzer verkoken die Einspritzdüse, das a wesentlich kleiner Bohrungen haben und b heißer werden.
 
Wenn ich das so halbwegs richtig im Kopf habe (war ein Artike den ich mal gelesen habe) hängt das von der Temperatur ab.
Also je wärmer desto reiner kann das Frittenfett sein und bei herberen Minusgraden springt dann ohne deutlichen Dieselzusatz Nix mehr an.

So oder so ähnlich ...

Gruß
Greenhorn
 
Frittenöl kenne ich nicht. Frittenfett schon.
Frittenfett benötigt auf alle Fälle eine Kraftstoffvorwärmung die am Tank ansetzt und einen Start mit Diesel, um eben jene Tankvorwärmung zu betreiben.
Vor dem Abstellen muss man ebenfalls wieder auf Diesel umstellen.

Was du wohl meinst ist Salatöl.
Mischungen bis 50:50 scheinen bei Vorkammermotoren und Reiheneinspritzpumpe völlig unkritisch zu sein. (Bisherige eigene Erfahrung mit einem 636)

Ich bin z.Z. bei 80:20 und warte auf die ersten echten Kaltstarterfahrungen.
In der Planung befindet sich ein elektrisch heizbarer Kraftstofffilter für die kalten Tage.
Ein Zweitanksystem möchte ich auf alle Fälle vermeiden. Mit dem Mischen könnte ich leben.

Direkteinspritzer sind nicht generell tabu für das Fahren mit Pflanzenöl.
Die Einspritzdüsen im PKW Bereich haben dann allerdings durchgängig Strahltrichter mit größeren Kegelwinkeln an der Düse. Also z.B. 12° statt 0° um die Höhere Viskosität ausgleichen zu können.

Thorsten
 
dazu kam neulich ein Film im Fernsehen:
Ein Mercedes-Taxi-Fahrer sammelt das alte Fett von den Frittenbuden ein.
Er hat eine aufwendige Reinigungsanlage konstruiert und verfährt dann das Zeug. Er braucht aber dennoch einen Dieseltank zum starten für die Vorwärmung und vor Ende der Fahrt, dass kein Fett in der Leitung erkaltet.

Gruß Albi
 
Hallo,
wollt Ihr unsere tollen Kisten "umbringen" :wink: :wink:
Also Biodiesel hab ich schon mal probiert im OM 616 und ein miserables Startverhalten festgestellt. Da habe ich meinen Versuch sofort abgebrochen. Das ist doch sicher bei den Ölen nicht anders?? Wenn der Motor dann warm war lief er eigentlich, naja hinter einem zu fahren war wie im Mc Donalds neben der Fritte zu sitzen. :wink:
Mal in Ernst, bringt das was außer unseren Forscherdrang auszuleben??

Grüße
Ralf
 
:wink: Hallo,

@mogverrückter

mag schon sein, kommt immer auf deine Fahrleistung an. Ich sehe das für mich als reines Hobby und schaue bei den "wenigen" Kilometern schon nach der günstigsten Tankstelle bei uns, aber damit ist auch gut.

Grüße
Ralf
 
Wenn ich richtig mitbekommen habe, was Thorsten so an Modifikationen vorgenommen hat, sind das ja bis jetzt keine großen Modifikationen und damit auch keinen hohen Kosten, die sich erst bei hoher Fahrleistung amortisieren! Wo wir gerade dabei sind, mit wieviel schlägt eigentlich eine Filtervorwärmung zu Buche?
 
Hallo,
da würde ich mal die Homepage von Kerzendorf anschauen. Wurde im Forum schon öfter diskutiert. Der hat das ganze an verschiedenen Mercedes PKW ausprobiert. Super informativ, auch zu der selbstgebauten Vorwärmung. Ich habe nur die genaue Adresse nicht parat.

Grüße

Ralf :wink:
 
Servus,

http://www.kerzendorf.net/martin/mercedes/inhalt.htm

da ich einen Umbau auf Salatöl an meinem VW-Bus plane, habe ich mich schon mit dem Thema befasst. Es gibt ein gutes und aufschlussreiches Forum zu diesem Thema unter:
www.fmso.de
Viele Erfahrungsberichte über alle Arten von Kfz, sowie technische Tipps und Lösungsansätze. Schau mal rein.

Grüsse Bogge
 
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