Servus Patrick,
ich bin nach Rückfragen hier und bei DB wie folgt vorgegangen:
1. Öle Diff und Getriebe ablassen
2. Stoßdämpfer VA- seitig ab
3. Panhardstab rahmenseitg ab
4. Lenkung bleibt, Federn bleiben !!!
5. Staubschutz am Schubkugelgehäuse ab
6. Leitungen Druckluft und Bremse ab
7. Schubkugelgehäuse abschrauben, 2 Schrauben von Getriebeabtriebslagerdeckel seitig !
8. Mit Kettenzug an Anschweissbügel des Zugrohres zur Achsstrebe VA vielleicht um 5-8 cm nach Vorne. Die 6 Schrauben (SW15 oder SW13) mit Sicherungsblechen werden sichtbar.
9. Zugrohr mit hydraulischem Heber, bestenfalls rollbar wegen fein Justage auch beim Wiedereinbau unterbauen
10. Schrauben lösen
11. Zugrohr absenken, Kettenzug entspannen
12. Ersatzteile: Sicherungsmutter rd. 40,- Netto, SIRI rd. 15 Netto, Sicherungsbleche !
13. Zum Lösen brauchte ich eine Spezialnuss und deren Abstützvorrichtung ( diese wird mit 3 Schrauben auf den Flansch geschraubt.
14. HA so hochbocken, dass die Räder frei drehen.
15. Mit E-Starter, OHNE SPRIT !!!, Sicherungsmutter gelöst. Ging saugut.
16. Ich habe den Wiedereinbau 2x gemacht !!!!! Ich habe nämlich die Distanzierungsbleche fürs Schubkugekgehäuse vom Dreck befreit und in der Waschwanne liegen Lassen, JAAAAAAAHHHH !!! :idea:
Alleine hat es rd. 2 Tage gedauert. Für mehr als zwei Finger iss eh kein Platz.
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Lieben Gruss, James
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