Getriebeöltemperatur

Hallo Christoph
und wie sind Deine Erfahrungen die Geriebeöltemperatur betreffend? Könntest Du mal ein Bild von Deinem Ölkühler einstellen und mitteilen wo aus der E-technik man solch ein Teil bekommen kann?
Danke und mit Mog Grüßen
Roland
 
Hallo Roland

hier mal ein Bild von dem Getriebeölkühler von Christoph Haas
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und hier von Unimurr
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hier von Justus (MagMog)
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hier von Lumo/Pohl
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Hallo Roland
nein, Justus hat das Projekt als letzter eingestellt. Bei allen Fertigungen war es immer ein Gequäle, bis alle bestellt und bezahlt hatten. Bei jeder Serie waren immer einige Problemfälle dabei. Da sowohl Justus wie auch Pohl/Lukas die Teile als Nonprofit-Aktion betrieben haben, will das auch keiner mehr machen.
Christoph hat seinen nach Anregung von Haas selbst gebaut.

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ebenso Boris, der hat ebenfalls mal eine Kleinserie gebaut die aus einem massiven Alu-Block gefräßt wurde.

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Hallo zusammen,
ich werde versuchen Aluminiunkühlprofile aus der Elektronik mittels Wärmeleitpaste auf die Stahlplatten am Getriebe anzubringen. Gute Wärmeleitung und große Fläche müsste einiges an Wärme bei Fahrtwind wegbringen.
Andere Option ist eine Ölkühler aktiv mit einer Pumpe, thermostatisch zu betreiben.

Grüße: Zsolt
 
Hallo Zsolt,
den Gedanken hatte ich auch schon. Befürchte aber, das die Verklebung für die Wärmeabfuhr nicht besonders günstig ist, da kein direkter Kontakt zum Alugerippe. Wenn Du da Ergebnisse vorweisen kannst, wäre ich allerdings sehr interessiert.
An eine Elektropumpe mit separatem Ölkühler hatte ich auch schon gedacht. Dieses aber wieder verworfen, da die Gefahr besteht, dass unterwegs irgend etwas davon Leck schlagen kann. Hat schon jemand diese Variante ausprobiert?
Mit Mog Grüßen
Roland
 
In jedem PC wird relativ viel Verlustwärme auf sehr kleiner Fläche über Kühlkörper und Wärmeleitpaste abgeführt.
Zum Teil 100 W auf 1 cm².
Denke schon das der Ansatz was bringen kann.
ZB Wärmeleitpaste aus "Flüssigmetall" haben eine Top Wärmeübertragung.

Gruß
Martin
 
Hallo Martin,
klebt die Paste auch gleichzeitig oder müssen die Kühlkörper noch zusätzlich verschraubt werden? Hast Du da eine Empfehlung?
Mit Mog Grüßen
Roland
 
Es gibt auch Wärmeleitkleber, aber die auftretenden Kräfte und Vibrationen übersteigen die Klebekraft denke ich.
Ich würde wenn dann Flüssigmetal WLP nehmen und schrauben.

Gruß
Martin
 
Hallo Zusammen,
ich werde auf jeden Fall verschrauben und eine hochwertige (1K) Wärmeleitpaste verwenden.
Noch ein Zitat aus Wikipedia:
Wärmeleitpasten finden auch Anwendung im Motorenbau: Beispiel ist der Dreizylinder-Zweitakt-Sternmotor von König. Er wird überwiegend bei Leichtflugzeugen eingesetzt und hat einen zum Zylinderkopf hin geschlossenen Brennraum. Der Zylinderkopf dient somit nicht wie üblich zum Abdichten, sondern lediglich zum Kühlen. Er hat zum Zylinder hin nur eine Kühlfläche. Zur besseren Ableitung der am Zylinderboden entstehenden Verbrennungswärme ist es bei dieser außergewöhnlichen Zylinderform unbedingt notwendig, zwischen Zylinderboden und Zylinder(kühl)kopf Wärmeleitpaste zu verwenden.

Grüße: Zsolt
 
Guuden,

wer nach meinen Muster GÖKs gießen lassen will, kann mich wg. der Modelle gerne kontakten.
Romi in CH hat einen Satz Modelle von mir bekommen und welche da nach fertigen lassen.
http://unimog-romi.ch/
Oder mal in die Runde fragen, ich glaube nicht, dass alle GÖKs verbaut wurden.
Der dann aufgerufene Preis würde mich noch interessieren!

Gut 404! Justus.

PS.: Wenn ein paar vertrauenswürdige Leute zusammen kommen, kann ich ja noch mal versuchen meinen Gießer zu bequatschen.
 
Hallo an alle,
für das UG2/30 gab es eine extra tiefe Ölwanne beim MB - trac mit ca. 2l Zusatzvolumen, dickwandig mit starken aussenliegenden Rippen. War wohl nötig fürs Ackern unter hoher Last ohne viel Fahrtwind. Evtl. paßt ja die Kontur oder sogar das Lochbild und jemand geht mal mit der Bodenplatte vom 404 - Getriebe zum mB - trac -Fritzen zum Vergleich ?
GRüße
Christoph
 
Hallo
Evtl. paßt ja die Kontur oder sogar das Lochbild und jemand geht mal mit der Bodenplatte vom 404 - Getriebe zum mB - trac
Zum Vergrößern anklicken....
nö, passt nicht. Das Lochbild entspricht dem G-Getriebe, das bekanntlich anders gebohrt ist. Kann man auch nicht umbohren, da die Kontur an der fraglichen Stelle anders ist.Die Frage wurde aber in den Ölwannen-Themen schon abgehandelt.
Desweiteren ist die mittlerweile genauso häufig wie die Lumo/Pohl-Wanne zu finden. Das Teil war nur bei bestimmten MB-trac-Baumustern der Baureihe 441 verbaut.
 
günter.404 schrieb:
heute bin ich die erste Tour mit dem Mog gefahren seit der Ölkühler wieder ausgebaut ist:

Strecke 200km, davon die hälfte Autobahn mit Tempo 90 und die Öltemperatur hat sich bei 80 Grad eingependelt.

Das hat mich etwas erstaunt, denn diese Temperatur habe ich auch mit Ölkühler. Gefühlt war kein Unterschied festzustellen, hätte ich nicht gewusst daß der Ölkühler ausgebaut ist, ich hätte beim Fahren nichts bemerkt.

Allerdings war die Außentemperatur nur so bei 5 Grad und das ist deutlich weniger als sonst bei mir üblich (ich fahre den Mog hauptsächlich über das Sommerhalbjahr).

Interessant wäre jetzt, wie sich die Öltemperatur entwickelt bei längerer Autobahnfahrt und bei Temperaturen über 20 Grad. Vielleicht ergibt sich ja noch eine Gelegenheit dazu.
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Leute,

inzwischen hat sich eine weitere Tour bei wärmeren Temperaturen ergeben:

Außentemperatur 20-25 Grad, Strecke 300km mit überwiegend Autobahnanteil. Jetzt hat sich die Öltemperatur bei 90 Grad eingependelt, mit Ölkühler wäre sie da wohl bei 70-80 Grad gelegen.

Grüße
Günter
 
Guuden Günter,

welchen Ölkühler hattest Du denn verbaut?

Gut 404! Justus.

PS.: Dein verwendetes Öl wäre noch interessant zu wissen.
 
Hallo Justus,

ich habe den Lumo/Pohl-Kühler verbaut und die Temperatur in der Nähe der Ölablassschraube gemessen.

Als Öl bisher Shell Spirax, Cartechnic und aktuell Millers Classic EP 140 GL4. Die drei verschiedenen Öle hatten bei mir keinen feststellbaren Unterschied auf die Öltemperatur.

Ein weiterer Aspekt ist bisher noch nicht erwähnt worden: im 6. Gang laufen im Getriebe keine Zahnräder im Kraftfluss, die Antriebskraft geht direkt über die Hauptwelle durch das Getriebe und sämtliche Zahnräder drehen sich ohne Kraftfluss nur "lose" auf den Wellen mit. Die Wärmeentwicklung im 6. Gang entsteht also durch die Drehzahl der Zahnräder/Wellen, nicht durch das Drehmoment das übertragen wird. Wird der Mog bei höherem Tempo (Autobahn) gefahren, spielt also die Reifengröße noch eine entscheidende Rolle: Tempo 90 bedeutet mit 10,5er Reifen ca. 4000 Umdrehungen beim Motor und Getriebehauptwelle, mit 12,5er Reifen ca. 3500 Umdrehungen. Oder anders gesagt: bei ca. 75-80 km/h hat das Getriebe mit 10,5er Reifen bereits dieselbe Wärmeentwicklung wie mit 12,5er Reifen erst bei 90 km/h :!:

Grüße
Günter
 
Hallo Günter,

Ergab sich bei den unterschiedlichen Öle auch ein Unterschied bei der Schaltbarkeit speziell im 6.Gang?
 
Hallo Roland und die letzten 404langstreckenfahrer

Auf einer Frankreichtour im letzten Sommer hatte ich plötzlich auch höhere Getriebetemperaturen als normal üblich.
Nach einer Std. Autobahnfahren schon 125°c und starker Geruch nach sehr heißem Getriebeöl.
Auch bei Fahrtunterbrechung und Lauf im Stand oder Abstellen kaum Abkühlung.
Auch bei langsamer Fahrt höhere Temperatur.
Der HAAS hatte mir damals gesagt: Getriebeöltemperatur auf keinen Fall über 125°C


Getriebelaufleistung ca. 200.000 km +-
Motor om 617
10,5er Reifen
Reisegeschwindigkeit 80 km/h
Getriebeöl Aral 75w90 GL 4/5
Getriebeölkühler: auf den unteren Verschlußdeckel geschweißte Blechstreifen
Getriebetemperatur in den letzten Jahren bei einem ganzen Tag Autobahnfahren bei ca. 28 °C Außentemperatur 90° - bis max. 115° C.
schnelle Abkühlung bei Stops und langsamer Fahrt.
404 mit BW-Koffer und 4,5 t. Reisegewicht.

Nach der Reise habe ich den Mog 1 Std. mit erhöhter Leerlaufdrehzahl laufen lassen bei starken Ölgeruch .Das Getriebe läuft sehr leicht mit dem üblichen Klappern.
Dann stand er über den Winter, weil TÜV abgelaufen und keine Zeit.
Vor einiger Zeit schraubte ich den unteren Getriebedeckel weg und stellte etwas mehr Guß- und Buntmetallabrieb-Ablagerung auf dem Deckel fest.
Vor einiger Zeit hatte ich dem bewärten Aralöl 1/3 der Menge castrol syntrans wegen besserer Synchronisation beigemischt.
Jetzt habe ich die Vermutung , das castrol zwar gut Synchronringe bremst aber die Gleitlager schlechter schmiert.
Nach dem Ölwechsel mit dem bewärten Aral habe ich ihn 3 Std. im Stand laufen lassen , ohne Probleme.
Seit dem war ich nicht mehr auf der Straße mit dem Mog (TÜV 1/2 Jahr abgelaufen)

Bei den jetzt angenehmeren Außentemperaturen will ich ihn TÜV-fertig machen und muß auch einige aufwendigere Blechreparaturen wegen der H-Zulassung durchführen.
Deswegen kann ich erst wieder in einigen Wochen fahren

Ich versuche jetzt auch die Gründe zu ermitteln:
verstopfte Ölzugänge?
blockierte, mitdrehende Gleitbüchsen?

Ich erwäge das Getriebe mit einer Füllung hochreinigendem ATFöl laufen zu lassen und später einige 100 km bei niedrigen Drehzahlen damit zu fahren um vielleicht Schmutz und Ablagerungen zu lösen und auszuspülen.

In einer BW-Zdv meinte ich gelesen zu haben, das der 404 bei sehr niedrigen Temperaturen mit ATF Öl gefahren werden soll (Motor? Getriebe?)

Hat jemand Erfahrungen und Tips für uns?

Ich möchte mir auch einen großen Alukühlkörper laut Murr bauen und würde mich über die Nennung einer Bezugsquelle für die Teile freuen.

Der starken Nachfrage nach Ölkühlern zu urteilen, muß es doch noch viele 404 Fahrer geben, welche lange Strecken unterwegs sind - freut mich...

im Voraus danke

Gruß Wolf
 
Hallo Wolf,
schön zu hören, dass es 404-Fahrer gibt die ähnliche Erfahrungen gemacht haben. Ich brauche also hoffentlich nicht zu fürchten, dass bei mir ein Lagerschaden bevorsteht?! Bin auch gerade dabei ihn TÜV-fertig zu machen und will danach im Juni wieder auf Tour in Deutschland zu Globi-Treffen fahren. Werde die Temperatur gut im Auge behalten und mir einen Kühler mit Transistorblechen bauen, den ich unten am Getriebe mit Metallkleber und Verschraubung (wie? dazu habe ich noch keine Idee, wahrscheinlich zwei der Originalverschraubungen mit nutzen) anbringen will. Bitte halte uns auf dem Laufenden über Deine Entwicklungen/Erfahrungen.
Mit Mog Grüßen
Roland
 
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