Getriebeproblem Gang 1-4 U406

LKW-Stefan

LKW-Stefan

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16. Feb. 2004
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www.forstbetrieb-brummer.de
Hallo zusammen,

bin nu mittlerweile ziemlich am verzweifeln. Bei meinem U406 Bj. 74
hab ich seit einigen Tagen ein Problem mit dem Getriebe.

Gang 1-4 lassen sich nicht mehr schalten. Gang 5+6 lässt sich einwandfrei
schalten. Sämtliche Gruppenwahlhebel usw. hab ich überprüft. Heute nach-
mittag haben wir 3h lang Getriebedeckel und Boden aufgemacht.

Es ist keine Schaltgabel gebrochen, es sind keine Späne / Teile im Öl
oder sonstwas. Keine übermässigen Abnutzungen, was man so von außen
her sieht, nichts ungewöhnliches.

Hatte einer von euch schonmal ein ähnliches Problem, weiß einer woran
sowas liegen könnte.

Bevor ich das Getriebe rausbau und dann immernoch nicht weiterweiß,
evtl. hat einer ne Lösung oder nen Tipp....

Gruß
Stefan
 
Hallo Stefan
Kann es sein das der Unimog im Leerlauf viel mit Zapfwelle gearbeitet hat?
Und du vergessen hast den Schalthebel in Leerlaufstellung 5-6 Gang
zu stellen?Dann wird das Getriebe nicht ausreichend geschmiert dann
können Vorgelegewellen einlaufen.



Gruß Roland U 406
 
Darf ich mal fragen warum man in die gasse für den 5-6 Gang stellen muss wenn man mit der zapfwelle arbeitet, an was liegt die mangelnde schmierung.

Ich frage weil bei mir der Schalthebel für den 1-4 Gang gebroche ist und mein mog ein Forstog ist.

Gruß ruben
 
Hallo Ruben!

Es geht nicht darum, dass der Hebel in der Gasse 5-6 Gang steht
(da bleibt er meistens eh nicht, weil er von alleine Richtung 3-4
rutscht), sondern dass er nicht in der Gasse 1-2 Gang steht.
Da kann es tatsächlich zu Schmierproblemen kommen. Also immer
vorher in die höheren Gänge schalten, dann gibts keine Probleme.

Viele Grüße
Erich
 
ich denke mal, wo ich den Beitrag das letzte Mal geschrieben habe, was
nun defekt war, danach kam der Serverabsturz ....

naja, dann eben nochmal:

Ursache war eine Madenschraube in einer Schaltmuffe die sich gelockert
hat. Unteren Getriebedeckel abbauen, die Welle soweit drehen, bis man die
Madenschraube sieht (ist ne ewige Fummelei) und die wieder festziehen.

Und schon lässt sich die kleine Gruppe (also Gang 1+2 / 3 + 4) wieder
schalten. Das war das ganze Problem. Eine Sache von 20min wenn man
jemand hat, der sich auskennt :D :D
 
Hallo Stefan,

super, dass Du den Fehler gefunden hast. So eine "Kleinigkeit" kann, wenn man sie nicht rechtzeitig findet, schon mal dazu führen, dass man beginnt, das ganze Getriebe zu zerlegen...

Hallo Ruben,

Im Stand darf bei Zapfwellenarbeiten das Getriebe nicht in der Gangkulisse des 1. und 2. Ganges stehen, weil vom Übergang 3/4 auf 1/2 nicht nur ein Gang, sondern eine ganze Gruppe geschaltet wird.

Die 421, 403/413 und 406/416 haben nämlich eigentlich ein 2x4 Getriebe, bei dem die Gänge 3 und 4 der kleinen Gruppe "blindgelegt" sind.

In der kleinen Gruppe - also im 1. und 2. Gang drehen sich speziell bei stehendem Unimog - ein paar für die Schmierung (Schleuderöl-Schmierung) notwendige Zahnräder zu langsam und das Öl gelangt nicht an wichtige Schmierstellen. Das ist der einfache, aber auch ernstzunehmende Grund.


Grüße
Holger
 
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