Hallo an alle netter hilfsbereiten Mitstreiter,
hier nun das Ergebnis:
Nachdem der Mog zerlegt wurde (Kipppritsche und FH) wurde der Motor ausgebaut. Dann stellt sich schnell heraus dass die Kupplungsscheibe auf der einen Seite keinen Verschleißbelag und auf der anderen nur noch max. 1 mm (Nieten schon fast abgeschert) aufgewiesen hat.
Um gleich Nägel mit Köpfen zu machen, wurden folgende Teile ausgetauscht:
- Kupplungsscheibe
- Druckplatte
- Schwungscheibe
- alle Lager
- Kleinteile
Desweiteren hat sich herausgestellt, dass der Zahnkranz des Schwungrades und der Zahnkranz des Anlassers verschlissen waren. Wurden also auch gleich getauscht.
Am Motor wurde der Kurbelwellensimmering vorne und die Ölwanne abgedichtet, sowie Ventile eingestellt und die Dichtung am Ventildeckel erneuert.
Getriebe und Kupplung wurden abgedichtet.
Somit habe ich alles machen lassen, wo man nachher nicht mehr oder nur mit großem Aufwand hinkommt. Wird zwar nicht billig aber dafür ist es jetzt neu und diese Teile werden hoffentlich in meinem Leben nicht mehr getauscht.
Heute darf ich ihn dann auch von der zweiten Reparatur abholen. Es wurde die Riemenscheibe der Servopumpe getauscht. Da gibt es noch ein kleines Problem, aber das steht im anderen Thread.
So, das war`s erst mal (hoffe ich...)
Vielen Dank nochmal an alle die geholfen haben. Wirklich toll!
Gruß Chris
hier nun das Ergebnis:
Nachdem der Mog zerlegt wurde (Kipppritsche und FH) wurde der Motor ausgebaut. Dann stellt sich schnell heraus dass die Kupplungsscheibe auf der einen Seite keinen Verschleißbelag und auf der anderen nur noch max. 1 mm (Nieten schon fast abgeschert) aufgewiesen hat.
Um gleich Nägel mit Köpfen zu machen, wurden folgende Teile ausgetauscht:
- Kupplungsscheibe
- Druckplatte
- Schwungscheibe
- alle Lager
- Kleinteile
Desweiteren hat sich herausgestellt, dass der Zahnkranz des Schwungrades und der Zahnkranz des Anlassers verschlissen waren. Wurden also auch gleich getauscht.
Am Motor wurde der Kurbelwellensimmering vorne und die Ölwanne abgedichtet, sowie Ventile eingestellt und die Dichtung am Ventildeckel erneuert.
Getriebe und Kupplung wurden abgedichtet.
Somit habe ich alles machen lassen, wo man nachher nicht mehr oder nur mit großem Aufwand hinkommt. Wird zwar nicht billig aber dafür ist es jetzt neu und diese Teile werden hoffentlich in meinem Leben nicht mehr getauscht.
Heute darf ich ihn dann auch von der zweiten Reparatur abholen. Es wurde die Riemenscheibe der Servopumpe getauscht. Da gibt es noch ein kleines Problem, aber das steht im anderen Thread.
So, das war`s erst mal (hoffe ich...)
Vielen Dank nochmal an alle die geholfen haben. Wirklich toll!
Gruß Chris