Glühkerzen U411 BJ 1958

jägerb

jägerb

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18. Juni 2011
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Servus beinand,

Kurze Schilderung:
Originalvorglüheinrichtung.
Vorglühen nicht mehr möglich. Ursache eine Glühkerze ist defekt. Beim Boschhändler neue besorgt und dann gleich alle 4 ausgetauscht.
Sind original Boschkerzen Nr. 0 250 001 010 Made in India. Die Alten Made in Germany.
Vorglühen wieder möglich. ABER, dauert sehr lange, 4 Versuche bis der Mog dann anspringt und das auch nur sehr schwer.
Durchgemessen vom Boschhändler. Strom passt.
Alle 4 Stück ausgebaut und bei einer die alte Glühkerze wieder angeschlossen. Diese war wesentlich schneller im Vorglühen und auch weiterrauf.
Rücksprache mit Boschhändler, die Neuen sind ebenfalls mit der gleichen Voltzahl und die Nachfolger von meinen Kerzen.
Habe dann die drei alten Kerzen mit einer neuen Kerze wieder eingebaut und der Mog springt wieder richtig an. Die eine Neue wird halt dann "mitgezogen".

Umbauen auf den Schnellstart möchte ich nicht.

Frage:
Hat jemand schon die gleiche Erfahrung gemacht?
Gibt es dafür eine andere Glühkerze?

mit den besten Grüßen
Baberl
 
Hallo Baberl,
warum möchtest du nicht auf Stabglühkerzen umbauen? ich habe die seit über 20 Jahren in meinem 411er. damals gab es ein Komplettset von Bosch mit Zeitrelais, Zündung einschalten und nach ca. 7 sec. erlischt die Vorglühkontrolle und du kannst problemlos starten. Es geht aber auch ohne Relais, z.B. im 421 ist das so, Vorglühschalter ziehen, bis 10 zählen und starten.

Grüße
Ulrich
 
Hallo Baberl,
ich habe von meinem Umbau auf Schnellglühkerzen vermutlich noch originale Glühkerzen übrig.
Falls du an denen Interesse hast meldest dich einfach bei mir.

Grüße
Thomas
 
Tach Baberl und herzlich willkommen
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Servus,
es fällt hält das „Original-Prozedere“ des langen Vorglühens weg. Mit Glühüberwacher ist auch nicht mehr, oder? Insgesamt wird die Elektrik halt schon anders. Ich bau aus diesen Gründen auch nicht auf Schnellglühkerzen um.
Grüße
Thomas
 
Solche Glühkerzen gabs schon auch von verschiedenen Herstellern für den OM 636, falls das Vertrauen in Bosch Qualität nun geschwunden ist, bei den Anlagen war halt sorgfältiges Anschliessen immer wichtig für gutes Vorglühen.
Stefan Fuchs
 
Hallo Thomas,

Ja, die Verkabelung ist etwas anders, da die Stabglühkerzen parallel geschaltet sind. Ist es deswegen aber nicht mehr original? Die Details gibt es bald in meinem Buch zur Elektrik der Unimog 411.

Gruß
Markus
 
Servus Markus.

Das Büchlein erwarte ich schon sehnsüchtig. Wird definitiv gekauft.

Für die Kinder ist es auch immer spannend, wenn sie den Glühüberwacher glühen sehn und sie etwas warten müssen, bis endlich gestartet werden kann :-).
Grüße
Thomas
 
Servus beinand,

danke für die vielen Beiträge zu den Glühkerzen.

Zwischenzeitlich habe ich drei alte Glühkerzen und eine Neue drin. Mit dem Starten funktioniert es schon wieder.
Mein Boschhändler hat mir den Umbau auch empfohlen, aber ich wollte halt die alte Technik noch erhalten.
Gibt es den Umbausatz noch? Der Umbau wäre mit mir auf ca. 200 Euro gekommen.

Ich habe jetzt noch drei neue "gebrauchte" Glühkerzen im Bestand. Konnte diese natürlich nicht mehr zurückgeben. Danke für das Angebot der Zusendung der alten original Kerzen. Falls in den nächsten Jahrzehnten wieder eine Glühkerze ausfällt und es funktioniert nicht mehr, dann muss ich halt wirklich umbauen.

mit den besten Grüßen aus Niederbayern
Hans
 
Hallo,

der Umbau kostet keine 55 Euro. Vier Stabkerzen DS 44von Dieselsend liegen bei 43 Euro. Dazu drei Drahtbrücken, die kannst du aus den alten biegen, wenn du die Ösen kleiner machst, dort wo die großen Ösen sind. Hinzu kommt im Glühüberwacher noch eine neue Glühwendel. Dann den alten Vorwiderstand raus und fertig ist die parallele "Schnell"-Glühanlage.

Ich fahre diese Kombination schon seit fast 20 Jahren. Und die Drahtbrücken habe ich gebaut, weil mir die Drähte mit aufgecrimpten Ringösen mehrfach wegen Schwingungsbruch an der angecrimpten Ringöse abgerissen sind. Mit den angepassten Drahtbrücken ist seit dem Ruhe. Rot sind sie nur wegen der Isolation, da bei mir die neue Kurbelgehäuseentlüftung sehr eng vorbei läuft.

:arrow: Wen die moderne Kurbelgehäuseentlüftung interessiert, den möchte ich auf das UVC Journal 01/2021 verweisen. :wink:


Gruß
Markus
 

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Servus Markus,

danke für deine Infos. Hört sich schon besser an vom Preis her. Vielleicht baue ich doch um.
Habe dazu noch einen Link gefunden von einer früheren Anfrage zum fast gleichen Thema.
Dort ist der Umbau sehr gut beschrieben mit Bildern.

Quelle: von Max3 » 09pm31UTC313203UTCbSo, 09 Mär 2014 15:32:49 +000032UTCf
http://www.unimog-freunde-schwarzwald-baar.de/Technik/schnellgluehanlage/schnellgluehanlage.htm

Den Glühüberwacher noch eine neue Glühwendel bekomme ich die auch bei DieselSend? Hast Du dazu eine Bestellnummer?
Nicht das ich was Falsches einbaue.

Wen die moderne Kurbelgehäuseentlüftung interessiert, den möchte ich auf das UVC Journal 01/2021 verweisen.
Hilf mir da bitte weiter. Wo kann ich das UVC Journal, bzw. den Artikel anschauen? Bin noch nicht so firm in der Beziehung. :oops:

Schon mal Danke.

mit den besten Grüßen
Hans
 
Hallo,

da brauchst du keine große Anleitung.

1) Glühkerzen tauschen
2) Stromschienen von einer zur nächsten Kerze montieren
3) Masse Brücke an der Ansaugbrücke entfernen
4) Vorwiderstand ausbauen oder beide Kabel an einer Seite anschließen
5) Glühwendel tauschen

Fertig

Gruß
Markus
 
Die Glühwendel hat die MB Teilnummer:
000 545 14 21

Gruß
Markus

P.S.: Wird alles auch in meinem Buch über die Elektrik am 411 stehen.
 
Zum Thema UVC:

Das ist der Unimog Veteranen Club. Für deren Journal schreibe ich regelmäßig Technikbeiträge. Das Journal erhalten alle Clubmitglieder.

So, dass war der Werbeblock.

Gruß
Markus
 
Servus Hans!

Mogparts führt Stabglühkerzen mit 9V.
Da kannst du den alten Glühkontroll-Wedel unverändert lassen.
Ein Schaltplan liegt bei.

Grüße Norbert

P.S.: Die alten starren Drahtverbinder zwischen den Kerzen haben
(wenn ich mich recht erinnere) eigenen Wiederstand.
Nicht sehr viel, solltest nachmessen, bevor du die belässt.
 

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Bei den Stromschinen handelt es sich nicht um Widerstandskabel. Und bei Mercedes hat man schon in den 1970 die Technik der Stabglühkerzen gekannt. Nicht ohne Grund wurde der Glühwächter geändert. Lange bevor es die Nachrüstlösungen gab.

Markus
 
Hallo zusammen,

seit 7 Jahren habe ich Schnellglühkerzen von MONARK für den OM636 in meinem 411. 9,5 Volt.
Der Vorglühwiderstand fällt weg, die original Glühüberwachung bleibt. Die Glühstifte werden nicht in Reihe sondern parallel angeschlossen. Vorglühzeit ca. 5 bis 7 sec.
Top Startverhalten!
Kosten ca. 40 €.

Viele Grüße, Markus
 
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