Hallo Boris,
ich würde - wenn der ganze HKH nicht passt - auch nicht die Hubzylinder verwenden, es könnte sinnvoller sein den Kram komplett zu verkaufen.
Wenn du sowieso den größten Teil neu entwickeln muß mach dir die Sache nicht noch schwieriger als nötig indem du um ein paar vorhandene Zylinder herumbasteln mußt, der Unimog an sich ist schon herausforderung Genug.
Der Orginal - Unimog - HKH ist in meinen Augen nur ein Kompromiß, es macht wenig sinn mehr Kraft zum drücken als zum Heben bereitzustellen.
Bei meinem 406 baue ich die Unterlenker und Hubspindeln nur dann an wenn ich Sie brauche, das dauert keine 5 Minuten wenn die hintere Bordwand und der Einlegeboden erstmal weg sind. Ich würde auch noch ein paar Minuten dranhängen um die Hubzylinder einzubauen, wenn sie extern wären.
Viel Leute fahren ihrem Mog stets mit abgesenktem Kraftheber - und ausgefahrenen Kolbenstangen umgekehrt wäre besser aber dann droht Feindberührung mit der Anhängerschere.
Wenn du was machst dann nehm dir einen aktuellen Schlepper zum Vorbild.
Das sol jetzt keine Kritik am Unimog sein wenn man die damalige Konkurenz zum vergleich nimmt war der Unimog top.
Mfg Winni
