heckkraftheber 421
- Ersteller befago
- Erstellt am
Ich möchte mir einen Heckkraftheber selber baun, ich möchte mir dazu ein Bild machen wie ich es angehn könnte...
Ich bräuchte den HKH für ein Rückeschild und Holzspalter.
Im Internet habe ich mir schon einige angeschaut und habe festgestellt das der HKH an den Beiden Halterungen mittig der Achse eingehängt wird...weiter rechts bzw links sind doch auch noch Halterungen. Könnte ich den HKH dort nicht befestigen? Hast du zufällig die Länge der Arme deines HKH?
mfg
Ich bräuchte den HKH für ein Rückeschild und Holzspalter.
Im Internet habe ich mir schon einige angeschaut und habe festgestellt das der HKH an den Beiden Halterungen mittig der Achse eingehängt wird...weiter rechts bzw links sind doch auch noch Halterungen. Könnte ich den HKH dort nicht befestigen? Hast du zufällig die Länge der Arme deines HKH?
mfg
Tja,
Ich habe auch einen 421 und so viel wie ich mitbekommen habe, ist der 421 meist ein kommunal ausgestatteter Mogg ohne die werkseitige Vorbereitung für einen Heckkraftheber. Du musst also einen Kraftheber mit einem oder zwei eigenen Hydraulikzylindern anbauen. Diese gibt es natürlich zu kaufen.
Ich habe Bilder aus dem Netz, die kann ich Dir schicken.
Gruß
Haubi
Ich habe auch einen 421 und so viel wie ich mitbekommen habe, ist der 421 meist ein kommunal ausgestatteter Mogg ohne die werkseitige Vorbereitung für einen Heckkraftheber. Du musst also einen Kraftheber mit einem oder zwei eigenen Hydraulikzylindern anbauen. Diese gibt es natürlich zu kaufen.
Ich habe Bilder aus dem Netz, die kann ich Dir schicken.
Gruß
Haubi
Hallo,
der Original HKH ist im Rahmen eingebaut, die Zylinder liegen in den Längsträgern und betätigen dort über Hebel die Gewindestangen die auf die Unterlenker wirken. Am Differentialgehäuse an der mittigen "Achse" sind die Unterlenker befestigt. An den äusseren Haltern am Radvorgelege sind die Unterlenker mit Haltern/ Ketten verspannt.
Also diese sind auch erforderlich, die verhindern die seitliche Bewegung der Anbaugeräte.
Grüße
Ralf
der Original HKH ist im Rahmen eingebaut, die Zylinder liegen in den Längsträgern und betätigen dort über Hebel die Gewindestangen die auf die Unterlenker wirken. Am Differentialgehäuse an der mittigen "Achse" sind die Unterlenker befestigt. An den äusseren Haltern am Radvorgelege sind die Unterlenker mit Haltern/ Ketten verspannt.
Also diese sind auch erforderlich, die verhindern die seitliche Bewegung der Anbaugeräte.
Grüße
Ralf
Hallo wie auch immer,
eigentlich haben wir im Forum über die persönliche Ansprache schon genug geschrieben. Sie gehört einfach dazu und dazu ist dein Name erfoderlich. Also bitte dran denken, sonst könnte es sein, das du auf deine Fragen einfach keine Antworten bekommst.
Und jetzt hier die Bilder.....
Auf dem ersten Bild der Halter am Radvorgelege
Auf dem zweiten Bild die Unterlenkerachse am Differential
Auf dem dritten Bild die Hubarme und in der Mitte hinter der AHK der Halter für den Oberlenker
Grundsätzlich wurde der HKH auch am 421er verbaut, nur sehr selten bei Kommunalmaschinen. Da wurde das Geld gespart. Selbst bauen ist sicher möglich, habe ich beim FKH auch gemacht, aber beim HKH halte ich das schon für deutlich schwieriger, außer du hast die ganzen Werkzeugmaschinen um die Teile so anzufertigen.
Grüße
Ralf
eigentlich haben wir im Forum über die persönliche Ansprache schon genug geschrieben. Sie gehört einfach dazu und dazu ist dein Name erfoderlich. Also bitte dran denken, sonst könnte es sein, das du auf deine Fragen einfach keine Antworten bekommst.
Und jetzt hier die Bilder.....
Auf dem ersten Bild der Halter am Radvorgelege
Auf dem zweiten Bild die Unterlenkerachse am Differential
Auf dem dritten Bild die Hubarme und in der Mitte hinter der AHK der Halter für den Oberlenker
Grundsätzlich wurde der HKH auch am 421er verbaut, nur sehr selten bei Kommunalmaschinen. Da wurde das Geld gespart. Selbst bauen ist sicher möglich, habe ich beim FKH auch gemacht, aber beim HKH halte ich das schon für deutlich schwieriger, außer du hast die ganzen Werkzeugmaschinen um die Teile so anzufertigen.
Grüße
Ralf
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VIELEN vielen Dank...
Ich werde es etwas einfacher und weniger onrginal bauen...
den Zugang zu Maschinen habe ich, da ich im Werkzeugbau arbeite.
Was mich nun noch interessieren würde, ist das Verlagerungsgetriebe, von welchen ein Teil auf demBild zu sehen ist. Ist das Eigenbau?
mfg befago
Bernd Fabian Goihl
Ich werde es etwas einfacher und weniger onrginal bauen...
den Zugang zu Maschinen habe ich, da ich im Werkzeugbau arbeite.
Was mich nun noch interessieren würde, ist das Verlagerungsgetriebe, von welchen ein Teil auf demBild zu sehen ist. Ist das Eigenbau?
mfg befago
Bernd Fabian Goihl
Hallo Bernd Fabian,
das ist eine originale Verlagerung, allerdings wurde die nur am Anfang bei den kleinen 2010er/401er eingesetzt. Danach kam dann die "Banane" also das Verlagerungsgetriebe im Gehäuse. Ich hatte die noch liegen, funktioniert einwandfrei, ab und an die Kette nachspannen dann keine Probleme.
Im Prinzip ist es ein zusätzlicher Zapfwellenlagerbock an einem Zusatzrahmen, dazu zwei Ritzel und eine Duplexkette wie bei der Heckwinde.
Ist durch die Originalos sehr gesucht für die alten Mogs.
Grüße
Ralf
das ist eine originale Verlagerung, allerdings wurde die nur am Anfang bei den kleinen 2010er/401er eingesetzt. Danach kam dann die "Banane" also das Verlagerungsgetriebe im Gehäuse. Ich hatte die noch liegen, funktioniert einwandfrei, ab und an die Kette nachspannen dann keine Probleme.
Im Prinzip ist es ein zusätzlicher Zapfwellenlagerbock an einem Zusatzrahmen, dazu zwei Ritzel und eine Duplexkette wie bei der Heckwinde.
Ist durch die Originalos sehr gesucht für die alten Mogs.
Grüße
Ralf