Hilfe bei Einbau eines Schnellglühsets in einen 411er

bogge

bogge

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08. Dez. 2003
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72581 Dettingen/Erms
Servus zusammen,

habe mir zu Weihnachten das Schnellglühset von Bosch gegönnt. Habe mir nun heute mal die Einbauanleitung zu Gemüte geführt. Eigentlich ist mir alles klar, nur nicht, wie ich meinen vorhandenen Glüh-/Startschalter über die vier Kabel des im Set enthaltenen Kabelbaum in das Ganze einbinde. Grün geht an die den Glühüberwacher ersetzende Kontrollleuchte, braun auf Masse, schwarz irgendwie an den Starter, aber was mit rot ist und wie das mit dem Vorglühen läuft ist mir nicht klar. Kann mir einer von euch weiterhelfen? Einige aus dem Forum haben die Anlage ja schon verbaut. Vielen Dank schon mal.

Grüße
Markus Beck
 
Hallo Markus,
habe leider den Anschlußplan nicht zur Hand,Daher Könnte die Farbbezeichnung nicht ganz stimmen.
Das rote Kabel Wird Direckt mit der Zündung angeschloßen,Dadurch beginnt die Vorglühung beim Einschalten der Zündung.
Das Schwarze Kabel kommt normal an den Starter damit der Glühvorgang nach längerer Standzeit beim starten wieder aktiviert wird.
Bei dieser Anschlußart beginnt der Glüvorgang aber erst beim starten,daher haben wir dieses kabel an den Glühanschluß des Glüh-Startschalters angeschloßen.
Jetzt kann man durch Kurzes betätigen des glühschalters die Anlage aktivieren u.nach erlöschen der Kontrolleuchte Starten.
Bei fragen oder Unklarheitenbitte anrufen : 0160/7755098
07821/994806

Gruß
Daniel
 
Moin Markus,

ist doch nicht so schwer.

braun an Masse ( 31 )

rot an Klemme 15 ( evtl. am Zündschloß )

schwarz an Klemme 50 (am Zündschloß )

grün an die Kontrolleuchte (wenn vorhanden)

Wenn jetzt die Zündung eingeschaltet wird beginnt das Relais mit dem Vorglühen und die Kontrollampe leuchtet.

Ist der Vorgang beendet, schaltet das Relais ab und die Lampe erlischt.

Jetzt kannst Du den Anlasschalter ziehen und Starten.

Während des Startvorgangs bestromt das Relais die Glühkerzen wieder.

Super Sache!!!
 
Hallo Markus!
Alles so wie es Reiner sagt,funktioniert top :D
Ich hab dem Anlaßschalter über Taster mit Beleuchtung geschaltet.
Ganz im Porsche stiel. :lol: :lol:

Gruß Lukas :thumbup:
 
Daniel, Reiner, Lukas,

vielen Dank euch allen. Das hieße ja dann, daß der Glühvorgang durch Betätigen der Zündung aktiviert wird und nicht mehr durch die erste Stufe des Startschalters. Wenn ich jedoch dieses möchte, dann müßte ich (wie von Daniel beschrieben) das rote Kabel nicht mit dem Zündschalter, sondern mit dem Kontakt des Glüh-/Startschalters verbinden, der mir bisher den "Strom" -über Vorwiderstand und Glühüberwacher- auf die Glühkerzen geleitet hat. Ich fange mit den in der Beschreibung erwähnten Klemmen 15 und 50 nichts an. Der Logik nach müßte diese Klemme 15 (wo immer sie auch sein mag) erst nach dem Einstecken des Schlüssels mit 12V versorgt sein. Stimmt das so? Und wenn ich Daniel richtig verstanden habe, genügt dann ein kurzes Ziehen (bei mir Drehen) des Startschalters, um den Glühvorgang selbstständig weiterzuführen. Hab ich`s gecheckt? Bitte um kurze Bestätigung oder ggf. Korrektur.

Vielen Dank
Markus
 
so isses,

Schlüssel rein und Glühvorgang beginnt automatisch

Glüh-Anlasschalter in Start-Stellung = Starten

Glüh-Anlasschalter in Glühstellung = nicht mehr notwendig

Der Logik nach müßte diese Klemme 15 (wo immer sie auch sein mag) erst nach dem Einstecken des Schlüssels mit 12V versorgt sein.
Zum Vergrößern anklicken....

Das stimmt!

Kannst Du am entweder am Zündschalter oder am Sicherungskasten abgreifen.

die 15 bezeichnet nicht eine bestimmte Klemme, sondern den geschalteten Plus
 

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  • Schalt, SGR.jpg
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Vielen Dank Reiner,

nun sind die meisten Unklarheiten beseitigt. War vorher kurz am Mog und hab mal rumgemessen, wann wo Spannung ansteht. Weiß nun auch, wo am Zündschloß ich das rote Kabel festzumachen hätte. Trotzdem möchte ich nochmals nachhaken, ob irgendetwas schiefgehen könnte, wenn ich das rote Kabel, statt an Klemme 15, am Start-/Glühknopf festmache und diesen solange gezogen halte, bis die Kontrollampe erlischt und dann starte. Hintergrund ist folgender: Meine beiden Jüngsten (4 u. 2,5) spielen des öfteren im Unimog, was ich ihnen auch gönne. Hierbei betätigen sie auch die Zündung um die Scheinwerfer zu betätigen, wofür zumindest der ältere nicht unbedingt den Zündschlüssel benötigt. Nach der originalen Beschaltung würde nun jedesmal vorgeglüht werden wenn sie "etwas" einstecken, was zur Folge haben könnte, daß dem Mog der Saft fehlt, wenn ich ihn dann brauche. Deswegen die Idee, das Glühen und Starten wie bisher zu betreiben.
Was meinst Du/ihr?

Markus
 
Hallo,
Das Rote kabel Sollte man schon an klemme 15 anschließen,
Nur das schwarze Kabel anstatt auf klemme 50 auf klemme19.
Bei klemme 50 Wird die Vorglühanlage mit dem anlasser in betrieb genommen,bei Klemme 19 Wird Sie vor dem Anlasser aktiviert.
Dadurch Kann man die Vorglühanlage nach standzeit mit eingeschalteter Zündung über den Glühschalter aktivieren ohne die zündung aus u. einzuschalten.
Ist zwar kein muß,aber bei Fahrzeugen die noch richtig im Einsatz und viel abgestellt und gestartet werden vorteilhaft.

15 Eingangsklemme am Glühanlaßschalter (vom Fahrtschalter)
17 Ausgangsklemme am Glühanlaßschalter (Schaltstufe Anlassen)
19 Ausgangsklemme am Glühanlaßschalter (Schaltstufe Vorglühen)
50 Ausgangsklemme am Glühanlaßschalter für Startersteuerung

Gruß
Daniel
 
Moin Markus,

wenn Deine beiden Jungs technisch so versiert sind, solltest Du ernsthaft über den Einbau eines Batterie-Trennschalters nachdenken.

Wenn sie wissen, wie man den Licht-Zündschalter überlistet, werden sie auch wissen wie man den Mog startet 8) 8) 8)
 
@Daniel: Ich denke, daß Dein Vorschlag meinen Vorstellungen entspricht. Ich werde es in jedem Fall so mal testen. Ist es eigentlich notwendig, eine separate neue Versorgungsleitung von der Batterie zum Glühzeitsteuergerät zu legen oder könnte man auch an der bisherigen Zuleitung zum Glüh-/Startschalter anknüpfen. Die Leitungsquerschnitte müssten ja ausreichend sein.

@ Reiner: Du hast recht. Ich sollte mir in nächster Zukunft diesbezüglich ernsthafte Gedanken machen. Bisher getrauen sie sich noch nicht an den Anlasser ran. Aber wie heißt es doch: ....und führe mich nicht in Versuchung, ...

Gruß und Danke

Markus
 
Hallo,
Ich würde schon neue Kabel von der Batterie/Anlasser zum Steuergerät verlegen,da die kabel mit dem Alter einen höheren Wiederstand aufbauen und die Anlage somit nicht die Volle leistung bringt.
Wechsle inzwischen auch an Fahrzeugen mit Startschwierigkeiten die Optisch guten Batteriekabel aus,da diese besonders hohe Wiederstände aufbauen und somit der anlasser nicht genügend Strom erhält und langsammer dreht.
Wer dann wirklich noch Startschwierigkeiten Hat und auch meist bei Anlasserüberholungen bekommt dann noch einen Schnellaufanker
(auch gut bei Pölbetrieb).

Gruß
Daniel
 
Stimmt, will ich nicht. Langsam beginnt es wieder unklarer zu werden. Höchste Zeit für Taten. Rot an Glühen, schwarz an die Anlasserbetätigung. Wird schon schiefgehen.
Melde mich bei Erfolg.

Gruß Markus
 
Hallo,
wenn das Rote kabel an Klemme 15 ist Glüht die Anlage beim anschalten der Zündung ,das ist richtig, aber anderst funktioniert die Nachglühung nicht Oder mann muß über die Ganze Glühzeit Manuell betätigenund
das ist Wohl nicht Sinn u.Zweck der Anlage.
Dann kann mann das Glühzeitsteuergeät auch weglassen und nur Schnellglühkerzen verbauen.Würde viel geld sparen, da das Steuergerät fast das teuerste Bauteil ist.

Gruß
Daniel
 
Hallo,
Was ein Anker im Anlasser ist brauche ich wohl nicht zu erklären,
und ein Schnellaufanker ist so aufgebaut das er eine höhere Startdrezahl ereicht. Dadurch wird eine höhere Startkompressionereicht und der motor Kommt schneller.Dadurch wird die Batterie , Der Anlasser und Sonstige Bauteile geschont.

Gruß
Daniel
 
:oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:

Wie peinlich für mich!!!

Ich habe falsch gelesen

Schnell-aufanker :(

Wußte aber trotzdem nicht, dass es sowas gibt.

Danke.

Ducken, schämen und wech...........
 
Hallo Schrauber,

Ich habe Gefallen an der Glühanlage bekommen.
Vermutlich haben schon tausende danach gefragt:
Hat jemand die genaue Bestellnummer und/oder den Typ.
Ist die Anlage bei jedem Bosch- Dienst zu bekommen?
Giebt es Unterschiede? Muß ich bei der Bestellung etwas beachten?

Ich würde die Anlage für meinen 411.120 benötigen.

Damit noch nicht genug:

Wie sieht es mit einem U45 aus 1971 aus, giebt es da auch Schnellglühanlagen?

Ich danke Euch schon mal für die nun hoffendlich sprudelnden Antworten.

Gruß
Johannes
 
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