Hydraulik nachrüsten beim Typ 418 von welchen anderen Typ ?

[Wollschwein]

Ich habe vor an einem Komunalunimog eine Heckhydraulik nachzurüsten von welchen Unimog Typ würde eine gebrauchte Heckhydraulik passen bzw. wie aufwendig ist eine Nachrüstung und mit welchen Kosten ist zu rechnen ? Wie sieht das aus mit dem verlegen des Zapfwellenantries für normale Anbaugeräte an die Heckhydraulik ?

Gruß Wollschwein

 

[neidhart33]

Hallo Wollschwein, komischer Name

Der Heckkraftheber am U418 ist mit keinem von einem anderen Unimog kompatibel, das heißt du wirst wohl einen solchen nachbauen oder kaufen müssen. Dieser HKH ist meiner Meinung nach sehr einfach konstruiert und nicht so verwinkelt wie bei den anderen Baumustern.
Im Internet findet sich hin und wieder einer, der mit dem grünen Rahmen hat einen zum Verkauf.

Warum willst du die Zapfwelle verlegen??
Mit einer weitwinkel Gelenkwelle sind wir am U1000 noch bei jedem Anbaugerät ausgekommen, beim U130/140 sieht die Anordnung ähnlich aus.

Schöne Grüße

Sebastian

 

[Wollschwein]

Danke dir erstmal für deine Auskunft, du hast recht Zapfwellenverlegung ist warscheinlich nicht erforderlich. Ich hatte gehofft das der Heckkraftheber vom 406 oder 407 passen würde schade eigentlich. Ist den der Rahmen vom 408 ( U 90 ) und 418 ( U 140 ) identisch ?

Gruß Wollschwein

 

[rm411]

Hallo,

zuerst einmal zu deiner Frage....der Rahmen des 418er ist breiter als der des 408er.
Abgesehen davon sind vom 408er noch weniger gebaut worden, also dort einen Kraftheber zu finden ist sicher noch schwieriger.
Original kaufen bedeutet ca. 15.000€ in die Hand zu nehmen, falls aktuell überhaupt noch lieferbar, einen Nachbau habe ich mal vor einigen Jahren gefunden/ gesehen, allerdings auch rund 8.000€ teuer.

Ich habe mir für den 408er einen, angelehnt am Original nachgebaut, mit Zukaufteilen wie Zylinder, Hubspindeln, Lager, Hydraulikleitungen und dem ganzen Stahl waren es dann ca.2.000€, allerdings ohne die
eigenen eingesetzten Stunden zum Aufmaß und der Fertigung.

Von der Nachbauvariante an der Hecktraverse halte ich nichts, da werden die ganzen Kräfte, vor allem im Zug- und Schubbetrieb über den Hebel in die paar Schrauben der Hecktraverse geleitet.....nicht umsonst hat Mercedes die Unterlenker immer an der Achse befestigt.

Grüße

Ralf

 

[Wollschwein]

Ich danke dir Ralf für deine Auskunft, ich bin kurz davor einen U 408 zu kaufen bei dem schon ein orginal Kraftheber verbaut ist. Möchte ihn vorrangig zum heuwenden und schwaden benutzen. Orginalspurweite liegt ja bei c. 1,55 m, wir haben auf dem Betrieb für Pflegearbeiten im Getreide und Zuckerrüben aber Fahrgassen von 1,80 m
ist es möglich den 408 auf 1,80 m Spurweite zu bringen ohne Probleme mit dem Lenkeinschlag an der Vorderachse ? Desweiteren wäre eine breitere breitere Bereifung möglich ? ( zur Zeit 12,5/20 ) verbaut, eventuell 16/70r20 wie sie recht günstig für HW80 anhänger mit 80 Kmh zulassung angeboten werden. Man müsste eventuell nur sechsloch Sprengringfelgen dafür bekommen. ?? Wenn es mit dem 408 probleme mit 1,80m spurweite giebt wäre es denn mit einem 418 einfacher ??

Mit freundlichen Gruß Wollschwein

für kompetente Antworten wäre ich dankbar

 

[Helmut Schmitz]

Hallo

die Verbreiterung der Spur durch andere Felgen oder Distanzstücke in dieser Größenordnung bringt eine Vergrößerung der Radlagerbelastung um das 3 bis 4fache. Solange das Fahrzeug leer ist mag das noch angehen.
Das der Lenkeinschlag begrenzt werden muss ist doch ohne Krückstock selbst für einen Blinden zu sehen. Die Radaußenkante wandert um ca 125mm nach außen. Wenn dein Kotflügel so ca 25cm Platz zum bisherigen Rad hat wird das gehen, ansonsten siehe oben.

 

[Wollschwein]

Das die Radlagerbelastung zunimmt ist mir auch klar, es geht nur um die Machbarkeit
wenn Das Rad weiter außen steht das der Reifen vorn nicht sofort an das Radhaus
schwenkt und man somit einen Lenkeinschlag gleich null hätte.
Hat denn der 418 nicht nur einen breiteren Rahmen sondern auch eine breitere Achse
Abstand von Felgenanlage zu Felgenanlage ? Dann hätte der 418 wohl weniger probleme mit 1,80m spurweite.

Gruß Wollschwein

 

[rm411]

Hallo,

wenn die technischen Unterlagen stimmen, finde ich beim 408er ein Breitenmaß von 1550mm, beim 418er ein Breitenmaß von 1690mm Mitte Rad.

Grüße

Ralf

 

[Wollschwein]

Dank Ralf für deine mühe denn wäre also der 418 besser geeignet für 1,80 m Spurweite. Mir wurde auch ein 418 gebraucht angeboten nur der hat keine Heckhydraulik und ist im Winterdienst gelaufen. Also viel Rost und erhebliche Nachrüstkosten für die Heckhydraulik aber den besseren Motor. Ich werde wohl den 408 kaufen und wenn es nicht funktioniert ihn auf 1,80 m Spur zu bringen darauf verzichten ihn zu leichten Pflegearbeiten einzusetzen. Der Rost und die fehlende Heckhydraulik sind wohl die größeren Nachteile.

Gruß

Wollschwein

 

[rm411]

Hallo,

welches Baujahr hat der 408er, bzw. welchen Motor (Vorkammer mit 87 PS oder Direkteinspritzer/ Turbo mit 122 PS) und was wird für den aufgerufen.....
Denn Preis kannst du auch gern per pn senden.

Grüße

Ralf

 

[Wollschwein]

Hallo Ralf

Ich habe gestern den beschriebenen U 90 ( 408 ) gekauft er hat den 2,9 l Fünfzylinder
Saugdiesel aus dem PKW bzw. Sprinter verbaut, eingetragen sind 64 KW / 88 PS und ist in Agrarausstattung also orginal Mercedes Heckhydraulik und Kippritsche mit Splittgetriebe und superkrichgängen sowie 4 Hydrauliksteuergeräten. Ich hoffe keine schlechte Entscheidung.

Grüße Wollschwein