Hydraulikzylinder

hubertschneider

hubertschneider

New member
27. Aug. 2002
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Hallo zusammen

Hätte da mal ein mittleres Problem

An meinem 406 Baujahr 66 ist einer der Heckhydraulik-Hubzylinder defekt.
Nach Ausbau zum Hydraulikspezialisten verbracht, und nun die Mitteilung
der Zylinder ist nicht mehr reparabel.
Dieser Zylinder ist eine alte Ausführung mit 85mm Außendurchmesser und 25mm
Augendurchmesser.

Kann mir jemand sagen, ob notfalls die Zylinder der späteren Ausführungen, mit gewissen Änderungen (z.B.anderer Augendurchmesser)austauschbar sind?

Gruß Hubert
 
Hallo Hubert,


solche Hydraulikzylinder sind keine speziellen MB Bauteile sondern Standardbauteile. Du brauchst die Hauptabmessungen Länge, Zylinderdurchmesser, Hub, Befestigungsart und dann kannst Du suchen, z.B. hier:

w.assfalg.com/fileadmin/user_upload/kataloge/eigenkataloge/zylinder.pdf
 
...der Zylinder ist nicht mehr reparabel.
Zum Vergrößern anklicken....

Moin Hubert,

von dem "Hydraulik-Spezialisten" würde ich mich trennen! :roll:

Jeder halbwegs versierte und flexible Landmaschinen-Schlosser könnte Dir den Zylinder reparieren.

Ob es sich wirtschaftlich "lohnt", ist eine andere Frage!

(Aber danach war ja nicht gefragt) :wink:
 
Hallo vom Westerwald, versuchs mal bei Hydraulik Jasinsky
Jochen Jasinsky, Hadamar (Hessen) 06433949598
Der kann Lahme zum GEHEN bringen, hat mir WERNER polterzylinder
mit neuen kolbenstangen und Industriepackungen (selbsgefertigt)
weitergeholfen, wo andere auch gesagt haben wegschmeissen.

mfg. Rainer holzman
 
Hallo
mal langsam mit den jungen Pferden, wenn z.B. die Zylinderwandung und Kolben tiefe Riefen haben ist eine kostspielige Neuanfertigung mit Dreharbeiten etc angesagt. Meist wird der sparsame Mogler sich dann nicht lieber nach einem gebrauchten Zylinder umsehen.
@ Michael
Standard-Zylinder können ein anderes Verhältnis von Baulänge zu Hub oder Bohrungsdurchmesser außerhalb der Normreihen haben.
 
Hallo
mal langsam mit den jungen Pferden, wenn z.B. die Zylinderwandung und Kolben tiefe Riefen haben ist eine kostspielige Neuanfertigung mit Dreharbeiten etc angesagt.
Zum Vergrößern anklicken....

Moin Helmut,

nach Huberts Aussage wurde er mit : "Der Zylinder ist nicht mehr reparabel" abgefertigt.

Das halte ich für grundsätzlich falsch. Reparabel ist, mit entsprechenden Dollars, eigentlich alles.

Sogar eine Nachfertigung ist denk- und machbar.

Was spricht also dagegen, Hubert diese Optionen auf zu zeigen.


Meist wird der sparsame Mogler sich dann lieber nach einem gebrauchten Zylinder umsehen
Zum Vergrößern anklicken....

Schließt Du von Dir auf Andere? :lol:

(Die Grenze zwischen gebraucht und verbraucht ist oftmals "fließend") :o
 
Hallo Michael

Bei der Fa. Assfalg war ich mit diesem Zylinder!
Und wenn derSeniorchef sagt, Der kann nicht repariert werden, dann kann ich das
Getrost glauben.
Allerdings habe ich auch nicht nach adäquatem Ersatz nachgefragt.
Das wär ietzt die nächste Aufgabe!
 
Hallo
Meist wird der sparsame Mogler sich dann lieber nach einem gebrauchten Zylinder umsehen
Zum Vergrößern anklicken....
wenn die Reparaturkosten den Preis für das NeuTeil oder Ersatzbeschaffung überschreiten kaufe ich neu. Ich bin kein Originalo, der unbedingt seine Sachen wieder instandsetzen möchte, egal um welchen Preis.
Deshalb wird auch der sparsame (oder halbwegs vernünftige) Mogler sich nach einem anderen Teil umsehen.

@ Reiner
ich weiß sehr wohl zwischen sparsam und geizig zu unterscheiden.
Das universelle Rheinische Grundgesetz hat auch dafür seine Paragraphen. (ich weiß, Strandpiraten kennen kein Gesetze :P )
wenn das Teil hin ist gilt- Wat fott es es fott
wenn man ein neues Teil braucht gilt - wat wellste maache
wenn jemand dafür viel Geld ausgeben möchte - wat soll dä Quatsch.
 
Nicht daß ihr euch wegen meines Zylinders in die Wolle kriegt!

Das Problem "nicht Reparaturfähig" ergibt sich daraus daß der Zylinder komplett verschweißt ist, selbst die Gabel auf der Kolbenstange ist fetgeschweißt, ob Original
weiß ich nicht. Zudem sind die Anschlußbohrungen der Leitungen genau auf den Schweißnähten. Eine Reparatur käme warscheinlich teurer als eine Neuanfertigung.

Hubert
 
Moin Hubert,

keine Sorge, wir streiten uns nur, weil das "wieder Vertragen" immer so schön ist. : trink2

Wenn eine Reparatur die Kosten einer Neuanschaffung überschreitet, ist doch der "Dropsch gelutscht" :wink:


@Helmut,

in Bezug auf Unimog von Sparsamkeit und Vernunft zu reden ist doch der blanke Hohn. :lol:


Im Übrigen haben auch Strandpiraten Gesetze!!!

Wenn das Bier alle ist: wat wech iss, iss wech

wenn man ein Neues braucht: latt ma noch Een röwer wassen

und wenns ans Bezahlen geht: schiet egol, datt letzte Hemd hett keene Daschen


In diesem Sinne: Frohe Ostern!
 
Hallo Hubert

wenn es nur die Schweißnähte sind, ist eine Reparatur möglich. An meinem 406er werkelt ein HKH von 1964 mit verschweisten Zylindern, wovon einer sichtbar repariert wurde.
 
Hallo Helmut

Die Schweißnähte sind nicht das Problem,
sondern die genau darauf liegenden Anschlußgewinde.
Wenn der Zylinder auf der alten Schweißnaht aufgesägt wird,
ist die Bohrung zerstört.
Nach dem zusammenschweißen müssten die Bohrungen neu gebohrt und Gewinde
geschnitten werden.
Der Reparatör meinte daß das erstens zu aufwendig wäre, zweitens die Späne
in den Zylinder fallen und von dort kaum rückstandslos entfernt werden können.
Schlichtweg zu Teuer!
Werde mich nach den Feiertagen um eine Neuanfertigung kümmern.
Habe einen Anbieter gefunden der Hubzylinder für Unimog nachfertigt,
allerdings für die späteren Modelle mit 10mm größerm Außendurchmesser
und etwas längerer Einbaulänge.
Auch die Augen haben eine grössere Bohrung, was nicht so tragisch ist.
Da könnte ich buchsen einsetzen.
Die Hubhöhe des HKH würde sich warscheinlich etwas verkleinern, aber damit könnte ich leben.

Deshalb auch die Frage im Forum ob schon mal Jemand die neueren Zylinder
in einen alten U 65 eingepasst hat.

Gruß Hubert
 
Hallo Hubert,
hatte das gleiche Problem bei meinem 421. Habe bei Unimog-Holster Stuttgart zwei Neue Zylinder bestellt, waren aber ca. 20mm zu kurz. Problem beim 421 ist das die Schwinge für die Hubstreben auf dem Rahmen aufliegt wenn der Kraftheber ganz unten ist. Bei zu kurzem Zylinder wir der Rahmen beschädigt da der Zylinder nicht ganz eingefahren ist, außerdem fehlt es dann an Hubhöhe. Wie das beim 406 ist weiß ich nicht. H.P. Holster hat mir dann nach Muster von altem Zylinder zwei neue besorgt, eingebaut und passt perfekt. Ausserdem hast du dann Zylinder wo man die Dichtungen austauschen kannst, alles Normteile. Für mich immer eine Gute Adresse. Preis war ca. 600€
Gruß Klaus :mog3
 
Nachtrag

War erneut beim Hydrauliker
Reparatur extrem schwierig und viel zu kostenintensiv.
Die Neuren 406er Zylinder passen nicht, die 10mm mehr Durchmesser wären unterzubringen,da aber die Leitungsanschlüsse "oben" oder "unten"
im Rahmen zum liegen kommen würden, reicht der Platz nicht aus.
Alternativer Umbauvorschlag: Hubwerk in oberer Endlage festlegen,
die Hubspindeln durch Standard-Zylinder ersetzen, eventuell noch einen Mengenteiler mit einbauen.
Kostenpunkt passender Standard-Zylinder pro Stück 90€
(Anlenkpunkte selbst herstellen)

Gruß Hubert
 
Nochmals Hydraulikzylinder

Stand der Dinge:
Habe heute zwei neue Hubzylinder genau passend, also Hub, Bolzenaufnahmen,
Anschlußanordnung u.s.w. zu akzeptablem Preis gekauft.
Einzig die 6er Gewindebohrung für die Sicherungsbleche der Bolzen
mussten noch in die Gabelköpfe geschnitten werden.
Dies Zylinder sind verschraubt, können also bei einer Reparatur problemlos zerlegt werden!

Die 4 Bolzen habe ich neu drehen lassen und mit einer 10er Gewindebohrung
versehen.Die Bohrung ist bis zur Bolzenmitte in 4mm weitergebohrt und der Bolzen mit einer Querbohrung versehen.So kann
a) der Bolzen bei eingeschraubtem Schmiernippel abgeschmiert werden,
b) nach entfernen des Schmiernippels mit einer Schraube und Gegenglocke ausgebaut werden.
Diese Sorte Zylinder wurde im 406 bis etwa FG-Nummer 8200 verbaut.
Meine beiden Zylinder waren die Letzten die bei der Firma am Lager waren.
Auf Nachfrage könnte, bei Bedarf, so ab 10 Stück eine Kleinserie aufgelegt werden.

Gruß Hubert
 
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