Hallo Leute,
das Thema passt vielleicht nicht hier her, aber ich weiss nicht mehr weiter und hoffe hier kann mir jemand helfen. An meinem schaeff HR16 Minibagger ist vor zwei Wochen das Vorglührelais und ein Teil vom Kabelbaum abgefackelt. Ich habe den Kabelbaum ausgebaut Kabel, Stecker , Relaissockel etc. besorgt und alle Kabel die verbrannt waren ersetzt und den kabelbaum wieder sauber gewickelt. Am Mittwoch habe ich den Kabelbaum eingebaut angeschlossen Vorglührelais draufgesteckt und versucht zu glühen aber es kam kein Strom aus dem Kontakt 87 ( Ausgang zu den Glühkerzen ).
Also Relais raus und nochmal alle Kabel durchgeklingelt um zu schauen ob ich evtl. ein Stecker am Relaissockel falsch gesteckt habe. War aber nicht der Fall habe ich vor dem Einbau bestimmt schon 5 mal durchgemessen. Also beim Verkäufer des Relais angerufen defektes Relais bemängelt. Heute kam ein neues Relais, vor dem Einbau mit einem 9 Volt - Block durchgeprüft und das Relais hat einwandfrei funktioniert und geschaltet. Also bin ich zum Bagger gefahren, Relais eingebaut und es hat immer noch nicht funktioniert er hat einfach nicht geglüht.
Wieder nach Hause gefahren mit dem 9 Volt - Block getestet und wieder kein Durchgang auf den Kontakt 87, ( Ausgang zu den Glühkezen ) Relais durchgeschossen. Zum VW Gebrauchtteile - Händler gefahren ein gebrauchtes Relais geholt weil ich dachte das evtl. die neuen Relais nicht die richtigen sind. Zu Hause angekommen wieder den Test mit dem 9Volt - Block und das Relais schaltete einwandfrei. Zum Bagger gefahren Relais draufgesteckt angefangen zu glühen und da fing der neue Kabelbaum wieder an zu schmorren und das Relais war auch total verschmorrt.
Es muß irgendwo sobald das Relais schaltet einen riesen Kurzschluß geben nur ich weiß absolut nicht wo und bin am Ende mit meinem Latein.
Kann es sein das eine Glühkerze defekt ist und ein Kurzschluß auslösen kann?
Hier noch ein paar Infos zur Pinbelegung des Relais: 30 = Dauerplus, 87 = Ausgang zu den Glühkezen, 85 = Masse, 86 = Schaltimpuls vom Zündschloß
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen
schöne Grüße aus Hessen Jens
das Thema passt vielleicht nicht hier her, aber ich weiss nicht mehr weiter und hoffe hier kann mir jemand helfen. An meinem schaeff HR16 Minibagger ist vor zwei Wochen das Vorglührelais und ein Teil vom Kabelbaum abgefackelt. Ich habe den Kabelbaum ausgebaut Kabel, Stecker , Relaissockel etc. besorgt und alle Kabel die verbrannt waren ersetzt und den kabelbaum wieder sauber gewickelt. Am Mittwoch habe ich den Kabelbaum eingebaut angeschlossen Vorglührelais draufgesteckt und versucht zu glühen aber es kam kein Strom aus dem Kontakt 87 ( Ausgang zu den Glühkerzen ).
Also Relais raus und nochmal alle Kabel durchgeklingelt um zu schauen ob ich evtl. ein Stecker am Relaissockel falsch gesteckt habe. War aber nicht der Fall habe ich vor dem Einbau bestimmt schon 5 mal durchgemessen. Also beim Verkäufer des Relais angerufen defektes Relais bemängelt. Heute kam ein neues Relais, vor dem Einbau mit einem 9 Volt - Block durchgeprüft und das Relais hat einwandfrei funktioniert und geschaltet. Also bin ich zum Bagger gefahren, Relais eingebaut und es hat immer noch nicht funktioniert er hat einfach nicht geglüht.
Wieder nach Hause gefahren mit dem 9 Volt - Block getestet und wieder kein Durchgang auf den Kontakt 87, ( Ausgang zu den Glühkezen ) Relais durchgeschossen. Zum VW Gebrauchtteile - Händler gefahren ein gebrauchtes Relais geholt weil ich dachte das evtl. die neuen Relais nicht die richtigen sind. Zu Hause angekommen wieder den Test mit dem 9Volt - Block und das Relais schaltete einwandfrei. Zum Bagger gefahren Relais draufgesteckt angefangen zu glühen und da fing der neue Kabelbaum wieder an zu schmorren und das Relais war auch total verschmorrt.
Es muß irgendwo sobald das Relais schaltet einen riesen Kurzschluß geben nur ich weiß absolut nicht wo und bin am Ende mit meinem Latein.
Kann es sein das eine Glühkerze defekt ist und ein Kurzschluß auslösen kann?
Hier noch ein paar Infos zur Pinbelegung des Relais: 30 = Dauerplus, 87 = Ausgang zu den Glühkezen, 85 = Masse, 86 = Schaltimpuls vom Zündschloß
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen
schöne Grüße aus Hessen Jens
