Instandsetzung U404S

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07. Juni 2011
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Hallo Unimog Freunde!

Ich habe mich hier in der Österreichabteilung: http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=63866
vorgestellt, jetzt zum Unimog!

Ich habe bis jetzt leider sehr wenig technische Daten. :?

Der U404 ist Baujahr 1965 und war bei einer Feuerwehr eingesetzt. Aufbau war ein Mannschaftstransportkabine mit Kästen auf der Rückseite für Schläuche.

Der Aufbau wurde gegen einen Pritschenaufbau getauscht der nach links kippbar sein wird. Dahinter wurde ein Berger Kran montiert.

Danach ist der Unimog >10 Jahre unter Dach gestanden.

Vor einigen Wochen habe ich begonnen den Unimog wieder fahrbereit zu machen. :wink:

Auf die Hinterachse kommen Kotflügel aus Plastik/Gummi fix mit dem Rahmen verschraubt. Die Verbindung der Tanks war sehr porös, den alten Gummischlauch habe ich gegen einen Silikonverbinder getauscht und den Tank außen entrostet und frisch lackiert.

Motor ist ein 6Zylinder 2.2l Benziner. :D

Am Nebenantrieb ist eine Welle angeflanscht die eine Ölpumpe antreibt. Die Ölpumpe bekommt ihr Öl von einem Öltank den ich zwischen Batteriekasten und Fahrerhaus montieren will.

Das Fahrerhaus wurde durch 30mm Formrohre höher gesetzt.

Dabei ist leider ein poröser Kühlwasserschlauch gerissen, da kommt auch
gleich meine erste Frage: Hat schon jemand die Schläuche getauscht und kann mir die Durchmesser- Maße nennen?

Das Öl geht dann auf einen 3 Wegehahn und kann wahlweise den Kippzylinder versorgen oder den Kran.

Hier ein paar Aufnahmen von heute:

1.jpg



4.jpg



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5.jpg



6.jpg



Ich freue mich über eure Tipps & Tricks und werd mich in nächster Zeit hier im Forum einlesen was ich mir so abschauen kann!

Schöne Grüße aus Österreich,
Robert 8)
 
Hallo Robert

Könntest du mir vielleicht Daten über die Hydraulikpumpe(Evtl vom Typenschild falls vorhanden) zukommen lassen die wohl für den Kran bestimmt ist und über die Zapfwelle angetrieben wird.

Danke und Gruß

Harald
 
ei guude Robert,

herzlich willkommen bei den mogbenzinern!
ein schönens fahrzeug und ein interessantes projekt. halte uns doch bitte weiter auf dem laufenden.

die kühlschläuche sollte es zu kommoden preisen noch bei MB geben, ansonsten könnte Dir hier im 5. thread etwas geholfen sein:
http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=30803&highlight=k%C3%BChlwasserschl%C3%A4uche

gut 404! justus.
 
Hallo Robert,

hier gibts die Maße der Kühlwasserschläuche

http://www.ig404.de/

unter "Technik" kommt die Liste der Schläuche

Gruß Andi
 
Hallo Robert,

der Silikonschlauch zwischen den beiden Tanks ist keine gute Idee,
Silikonkautschuke quellen in Benzin recht gut auf.
Das Material für Benzinschläuche/Dichtungen sollte aus NBR, FKM oder ECO sein, steht bei neuern Schläuchen drauf.
Silikon ist gut bei hohen Temperaturen.

Gruß
Markus
 
Hallo Robert,

interessantes Projekt mit dem Kran :D
Wie ich sehe steht auch ein UDS bereit um die Schrauber zu versorgen 8)

Gruß, Hermann
 
Hallo!

Schön langsam gehts jetzt los mit dem Instandsetzen!

Welches Werkstatthandbuch könnt ihr empfehlen?

Dieses hier:
174_0.jpg


oder dieses:
94_0.jpg


Oder gibts sonstige Empfehlungen für ein Handbuch das mir
beim Bremsen/Motor instandsetzen helfen könnte?

Vielen Dank für eure Hilfe!

mfG
 
Es geht voran:

Die Tanks sahen zwar von außen toll aus, aber unter der Farbe war natürlich sehr viel Rost... Beim Öffnen des Tankdeckels hab ich entschieden die Tanks zu Erneuern oder frisch zu Machen.

00.jpg


Für die Zwischenzeit hab ich mir aus Edelstahl neue Tanks angefertigt: :)

Erster Test:

001.jpg


und eine Woche später siehts jetzt so aus:

01.jpg


2mm Wandstärke, Einfüllstutzen, Tankdeckel, Sieb ist von Hoppe Truck Parts und Füllstandsgeber hab ich auch komplett zerlegt und frisch gemacht. Die Dichtungen für Geber und Saugrohre sind 6mm Gummi, genau Bezeichnung hab ich nicht, aber es war weißes Talkum drauf, dürfte also spritbeständig sein. Der 70mm Schlauch zwischen den Tanks kommt natürlich auch noch neu. :)

Schwallbleche hab ich keine eingebaut, gibts original auch keine.
:)
 
Moin, das mit den beiden Tanks hast du echt gut hinbekommen. Aber, hast du dich erkundigt wie es mit der zulassung ist, weil du wahrscheinlich kein Prüfzeichen drauf hast. Bei Gefahrgut (Benzin) ist der TÜV nähmlich sehr pingelig.

Aber weiterhin noch viel spaß beim Schrauben. =)
 
Das mit den Tanks ist kein Problem die Stvzo schreibt eine druckfestigkeit
von 0.3 Bar vor
Was hier wohl gegeben sein wird.Die Gefahrgutverordnung greift hier nicht da ja sonst jedes Fahrzeug eine Warntafel benötigen würde.
Die Originaltanks haben auch kein Prüfzeichen. :wink:
 
Ich will ohnehin die original Tanks wieder fit machen, aber der Mog fährt (!) auch so zurzeit recht gut.

Folgende Arbeiten haben wir schon erledigt:

Spritleitungen und Wählhahn neu, sind jetzt aus flexiblen Benzinleitungen
Innendurchmesser 5.5mm, erst nach dem neuen Wählhahn gehts mit
starren Leitungen weiter.

Kraftstoffpumpe mit Rep Satz neu aufgebaut, Vergaser ultraschallgereinigt und neue Düsen/Dichtungen verbaut:

1.jpg


2.jpg


Bremsen sind 3/4 gesteckt: Hinten gereinigt, gängig gemacht und mit Exzenter eingestellt (aufgebockt) und vorne Rep Satz für die Radbremszylinder verbaut. Neue Bremsflüssigkeit DOT4.

Getriebeöl ein GL4 in 80W90 eingefüllt (da sind nur 2,5l rausgekommen) und Motoröl samt Filter getauscht - 15W40.

Aktuelles Problem ist der Krümmer, die Klappe zur Vergasererwärmung ist abgerissen und war im Auspufftrakt, und die Mechanik der Klappe steckt. Ersatzteile sind bestellt, ich halte euch auf dem Laufenden.

Ich hoffe nach dieser Reparatur ist das "Schießen" weg und die Zündung
kann eingestellt werden.

Die Motorabdeckbleche im Innenraum beklebe ich gerade mit Armaflex auf der Innenseite zur Geräuschdämmung.

:)
 
Moin

Ich verfolge mal die Instandsetzung deines Mogs ..
sehr schön erklärt und gut beschreiben :-)
ich bin gerade neuling und versuche mich etwas schlau zu lesen :-)
welches Schrauberbuch hast du genommen ? :D
Ich wünsche noch viel erfolg :-)
 
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