Hallo,
ich habe mir vor 3 Jahren einen Mog gekauft. Ursprünglich sollte es ein schöner Trecker werden, aber da mein Schwager Mitarbeiter bei Mercedes ist und er selber schon einen 406 fährt, musste es doch ein Mog sein.
In eine Zeitung wurde ein 411 Cabrio Bj. 64 inseriert. Da er nur 30 Minuten enfernt war, haben wir natürlich schnell einen Termin vereinbart.
Da stand er nun, mit Seilwinde vorne, einem Hiab Kran auf der Ladefläche und in einem Zustand den ich nicht richtig einschätzen konnte. Es sein erwähnt das ich kein Techniker bin und jeden Tag im Büro arbeite.
Die Euphorie war sehr groß den Zustand in den Griff zu bekommen und irgendwie ließ er mich nicht mehr los. "Verstand ausgeschaltet"
Er bekam gerade noch TÜV und ich fuhr einen Sommer lang. Dabei erkannte ich immer mehr Schwachstellen, gerade das Fahrerhaus war in einem desolaten Zustand.
Also gingen wir es mit der Familie und Freunden an (hier sei ein Danke an alle Helfer ausgesprochen) und wir haben es mit viel Einsatz zu einem brauchbaren Ergebnis hinbekommen.
Mein beiden Jungs fahren jetzt sehr gerne mit mir Unimog.
Technische Daten:
Unimog 411.119
EZ: Juni 1964
Motor OM 636
langer Radstand
hydraulik Anlage mit Kipperzylinder
Druckluftanlage
Zapfwelle vorne und hinten
Einkreisbremsanlage
Seilwinde Mercedes Benz Bj. 1966
Gruß
Carsten
ich habe mir vor 3 Jahren einen Mog gekauft. Ursprünglich sollte es ein schöner Trecker werden, aber da mein Schwager Mitarbeiter bei Mercedes ist und er selber schon einen 406 fährt, musste es doch ein Mog sein.
In eine Zeitung wurde ein 411 Cabrio Bj. 64 inseriert. Da er nur 30 Minuten enfernt war, haben wir natürlich schnell einen Termin vereinbart.
Da stand er nun, mit Seilwinde vorne, einem Hiab Kran auf der Ladefläche und in einem Zustand den ich nicht richtig einschätzen konnte. Es sein erwähnt das ich kein Techniker bin und jeden Tag im Büro arbeite.
Die Euphorie war sehr groß den Zustand in den Griff zu bekommen und irgendwie ließ er mich nicht mehr los. "Verstand ausgeschaltet"
Er bekam gerade noch TÜV und ich fuhr einen Sommer lang. Dabei erkannte ich immer mehr Schwachstellen, gerade das Fahrerhaus war in einem desolaten Zustand.
Also gingen wir es mit der Familie und Freunden an (hier sei ein Danke an alle Helfer ausgesprochen) und wir haben es mit viel Einsatz zu einem brauchbaren Ergebnis hinbekommen.
Mein beiden Jungs fahren jetzt sehr gerne mit mir Unimog.
Technische Daten:
Unimog 411.119
EZ: Juni 1964
Motor OM 636
langer Radstand
hydraulik Anlage mit Kipperzylinder
Druckluftanlage
Zapfwelle vorne und hinten
Einkreisbremsanlage
Seilwinde Mercedes Benz Bj. 1966
Gruß
Carsten
, hat echt spaß gemacht beimm anschauen :thumbup:
.
