Hallo, möchte mir einen U1300 von der Bundeswehr kaufen. Welche schwachstellen hat der Wagen und worauf muß ich bei der Besichtigung besonders aufpassen? Wäre nett wenn ich von euch ein paar gute tips kriege.
Kaufberatung U1300
- Ersteller Berlichhingen
- Erstellt am
Hallo, möchte mir einen U1300 von der Bundeswehr kaufen. Welche schwachstellen hat der Wagen und worauf muß ich bei der Besichtigung besonders aufpassen? Wäre nett wenn ich von euch ein paar gute tips kriege.
Hallo, möchte mir einen U1300 von der Bundeswehr kaufen. Welche schwachstellen hat der Wagen und worauf muß ich bei der Besichtigung besonders aufpassen? Wäre nett wenn ich von euch ein paar gute tips kriege.
Hallo,
1. es ist ein U1300L.
2. Was willst du den dafür ausgeben. Bzw. hast du schon ein Gebot bei VEBEG abgegeben.
3. Ist er ein Depot Fahrzeug gewesen oder mit dem wo gearbeitet wurde.
4. Führerhaus unten herum nach Rost suchen. Bzw an ganzen Mog. Den Rahmen anschauen nach Risse usw.
5. Probefahrt wäre das beste.
tschau Immo
1. es ist ein U1300L.
2. Was willst du den dafür ausgeben. Bzw. hast du schon ein Gebot bei VEBEG abgegeben.
3. Ist er ein Depot Fahrzeug gewesen oder mit dem wo gearbeitet wurde.
4. Führerhaus unten herum nach Rost suchen. Bzw an ganzen Mog. Den Rahmen anschauen nach Risse usw.
5. Probefahrt wäre das beste.
tschau Immo
Guck malbei mobile.de rein und geb in die Suche-Leiste U1300 ein - dann bekommst du alle angezeigt !
Das Theater bei der Vebeg kannste vegessen. Zu teuer. Mindestpreise zahlt ein Holländer der ganze Blöcke kauft. Und was weniger als 8600 kostet ist Schrott !
Ich habe einen U1300 hier über den Kleinanzeigenmarkt bekommen. Suche-Anzeige aufgegeben und mails abgewartet !
Daniel
Das Theater bei der Vebeg kannste vegessen. Zu teuer. Mindestpreise zahlt ein Holländer der ganze Blöcke kauft. Und was weniger als 8600 kostet ist Schrott !
Ich habe einen U1300 hier über den Kleinanzeigenmarkt bekommen. Suche-Anzeige aufgegeben und mails abgewartet !
Daniel
Hallo
Ich habe meinen U1300L von Privat gekauft. Bj.86 , 55.000 km, der Preis war mit knapp 11.000 € in Ordnung. Die Händler wollten alle so um die 15.000 € haben für gleiche Laufleistung bei gleichem Alter.
Das Fahrerhaus ist zwar etwas durchgegammelt aber für 4000 gesparte Euro kann man ne Menge Teile kaufen und einbauen oder schweißen. Ich bin Kfz.-Mechaniker und habe auch was zum basteln gesucht.
Zum Thema was muß man beachten, ist das so eine Sache. Wenn Du selber Ahnung von Autos ( Lkw´s ) hast ist es einfacher, wenn nicht solltest Du unbedingt jemanden mitnehmen der sich auskennt.
Ich bin der Meinung, je weniger an dem Fahrzeug geputzt und gemacht wurde um so besser, da sieht man gleich wo etwas undicht ist. Natürlich sollen auch nicht mehr kiloweise Dreckklumpen im Rahmen sitzen.
Eine gründliche ausgiebige Probefahrt ist ein muß, wer da als Verkäufer nicht einverstanden ist hat wohl etwas zu verbergen.
Also Rote Nummern nicht vergessen.
Eine erfolgreiche Suche wünscht !!
Andreas
Ich habe meinen U1300L von Privat gekauft. Bj.86 , 55.000 km, der Preis war mit knapp 11.000 € in Ordnung. Die Händler wollten alle so um die 15.000 € haben für gleiche Laufleistung bei gleichem Alter.
Das Fahrerhaus ist zwar etwas durchgegammelt aber für 4000 gesparte Euro kann man ne Menge Teile kaufen und einbauen oder schweißen. Ich bin Kfz.-Mechaniker und habe auch was zum basteln gesucht.
Zum Thema was muß man beachten, ist das so eine Sache. Wenn Du selber Ahnung von Autos ( Lkw´s ) hast ist es einfacher, wenn nicht solltest Du unbedingt jemanden mitnehmen der sich auskennt.
Ich bin der Meinung, je weniger an dem Fahrzeug geputzt und gemacht wurde um so besser, da sieht man gleich wo etwas undicht ist. Natürlich sollen auch nicht mehr kiloweise Dreckklumpen im Rahmen sitzen.
Eine gründliche ausgiebige Probefahrt ist ein muß, wer da als Verkäufer nicht einverstanden ist hat wohl etwas zu verbergen.
Also Rote Nummern nicht vergessen.
Eine erfolgreiche Suche wünscht !!
Andreas
hi
roststellen sind besonders der fussraum (gumimatte anheben). der ist aber recht einfach zu schweißen. viel besch... ist direkt unter den gummis der türen. unter der plastikkotflügelverbreiterung kann auch was sein. überall nach ölverlust schauen.
bye rouven
roststellen sind besonders der fussraum (gumimatte anheben). der ist aber recht einfach zu schweißen. viel besch... ist direkt unter den gummis der türen. unter der plastikkotflügelverbreiterung kann auch was sein. überall nach ölverlust schauen.
bye rouven
Moin,
noch ein paar Tipps für eine Probefahrt mit einem 1300L:
- darauf achten, dass die Druckluftanlage zeitgemäß ist bzw. nachgerüstet wurde, also mit Lufttrocknerpatrone unter der Pritsche anstelle des \"Frostschützers\"
- darauf achten, dass das Fahrerhaus eine neuzeitliche Konservierungsmaßnahme abbekam. Die MES (Materialerhaltungsstufen) - Maßnahmen vom Fahrerhaus sind bei offener Beifahrertür seitlich des \"Handschuhfachs\" angebracht.
- eine Probefahrt mit Allrad und Sperreneinsatz machen (Wiese, Schotterparkplatz): eventuelle Undichtigkeiten an den Radvorgelegen der Vorderachse zeigen sich oft erst, wenn die Vorgelege \"arbeiten\" müssen und das Öl warm wird
- Motor abstellen und die Diff.-Sperren einschalten, dann einige Zeit die Druckluftanzeige am Armaturenbrett beobachten. Sinkt der Druck mit der Zeit deutlich ? Defekte O-Ringe der Druckluftzylinder der Diff.-Sperren neigen dazu, Luft in den Achskörper zu blasen, die sich dann mitsamt Achsgetriebeöl einen Weg zu den Rädern sucht.
Die \"Wat-Anlage\" der BW-Mogs beaufschlagt Achsen und Getriebe nur mit 0,1bar Überdruck, ein defekter Zylinder bläst u.U. einige Bar in die Achse.
- Hat die Motorhaube einen Sicherheits-Fanghaken ? Und funktioniert er auch ? Bei unserm ex-BWler hat der Haken gefehlt, der Händler schwieg sich darüber aus und uns flog auf der Fahrt die Motorhaube in die Windschutzscheibe...
Allgemeine Untersuchungen:
Nach Möglichkeit alle Öle prüfen (Füllstand). Das Motoröl kann aufschlußreich sein, was den Motorzustand angeht:
- Motor-Öl ablassen und dabei genau beobachten, was rauskommt: uns sind inzwischen zwei Fälle bekannt, dass neben dem Öl noch ein. zwei Liter Wasser(!) rauskamen, die sich offenbar durch lange Standzeit (Depot-Fahrzeuge) unterm Öl abgesetzt haben.
- Ist die Luftführung v.a. Luftfilter und Ansaugtrakt in Ordnung? An manchen 1300Ls sind die Schläuche etwas knapp und sitzen nicht gut. Hier kann es schnell passieren, dass ungefilterte \"Nebenluft\" angesaugt wird - nicht so gut bei staubigen Betriebsbedingungen.
Tipps für die Kaufverhandlungen beim Händler, vor allem wenn das Fahrzeug als \"zulassungsfertig\" angeboten wird:
- Die BW führt für jedes Fahrzeug eine Art Begleitbuch. Es enthält Angaben über die getankten Treibstoffmengen und über Arbeiten am Fahrzeug. Beim Verkauf über die VEBEG wird es m.W. mit ausgehändigt. Beim Kauf über Händler dieses Begleitbuch verlangen.
- schriftlich vereinbaren, dass alle Öle gewechselt und auf korrekten Füllstand gebracht werden. D.h. 4x Vorgelege, 2x Achsen, Getriebe, Motor. Nach dem Kauf sofort überprüfen.
- versteckte Motorschäden (v.a. Korrosion) sind bei Depotfahrzeugen leider nicht selten. Bedingungen für den Garantiefall festlegen (Motortausch/Reparatur).
Tom
1300L
noch ein paar Tipps für eine Probefahrt mit einem 1300L:
- darauf achten, dass die Druckluftanlage zeitgemäß ist bzw. nachgerüstet wurde, also mit Lufttrocknerpatrone unter der Pritsche anstelle des \"Frostschützers\"
- darauf achten, dass das Fahrerhaus eine neuzeitliche Konservierungsmaßnahme abbekam. Die MES (Materialerhaltungsstufen) - Maßnahmen vom Fahrerhaus sind bei offener Beifahrertür seitlich des \"Handschuhfachs\" angebracht.
- eine Probefahrt mit Allrad und Sperreneinsatz machen (Wiese, Schotterparkplatz): eventuelle Undichtigkeiten an den Radvorgelegen der Vorderachse zeigen sich oft erst, wenn die Vorgelege \"arbeiten\" müssen und das Öl warm wird
- Motor abstellen und die Diff.-Sperren einschalten, dann einige Zeit die Druckluftanzeige am Armaturenbrett beobachten. Sinkt der Druck mit der Zeit deutlich ? Defekte O-Ringe der Druckluftzylinder der Diff.-Sperren neigen dazu, Luft in den Achskörper zu blasen, die sich dann mitsamt Achsgetriebeöl einen Weg zu den Rädern sucht.
Die \"Wat-Anlage\" der BW-Mogs beaufschlagt Achsen und Getriebe nur mit 0,1bar Überdruck, ein defekter Zylinder bläst u.U. einige Bar in die Achse.
- Hat die Motorhaube einen Sicherheits-Fanghaken ? Und funktioniert er auch ? Bei unserm ex-BWler hat der Haken gefehlt, der Händler schwieg sich darüber aus und uns flog auf der Fahrt die Motorhaube in die Windschutzscheibe...
Allgemeine Untersuchungen:
Nach Möglichkeit alle Öle prüfen (Füllstand). Das Motoröl kann aufschlußreich sein, was den Motorzustand angeht:
- Motor-Öl ablassen und dabei genau beobachten, was rauskommt: uns sind inzwischen zwei Fälle bekannt, dass neben dem Öl noch ein. zwei Liter Wasser(!) rauskamen, die sich offenbar durch lange Standzeit (Depot-Fahrzeuge) unterm Öl abgesetzt haben.
- Ist die Luftführung v.a. Luftfilter und Ansaugtrakt in Ordnung? An manchen 1300Ls sind die Schläuche etwas knapp und sitzen nicht gut. Hier kann es schnell passieren, dass ungefilterte \"Nebenluft\" angesaugt wird - nicht so gut bei staubigen Betriebsbedingungen.
Tipps für die Kaufverhandlungen beim Händler, vor allem wenn das Fahrzeug als \"zulassungsfertig\" angeboten wird:
- Die BW führt für jedes Fahrzeug eine Art Begleitbuch. Es enthält Angaben über die getankten Treibstoffmengen und über Arbeiten am Fahrzeug. Beim Verkauf über die VEBEG wird es m.W. mit ausgehändigt. Beim Kauf über Händler dieses Begleitbuch verlangen.
- schriftlich vereinbaren, dass alle Öle gewechselt und auf korrekten Füllstand gebracht werden. D.h. 4x Vorgelege, 2x Achsen, Getriebe, Motor. Nach dem Kauf sofort überprüfen.
- versteckte Motorschäden (v.a. Korrosion) sind bei Depotfahrzeugen leider nicht selten. Bedingungen für den Garantiefall festlegen (Motortausch/Reparatur).
Tom
1300L
also erstmal vielen Dank für eure vielen guten tips für den Kauf. Tom deine tips sind leider ein bißchen zu spät angekommen. Habe gestern zugeschlagen und mir meinen ersten mog gekauft ehemaliger BW U13ool mit 55000km und er war in Betrieb.
Meine nächste Frage: Muß neue Reifen drauf machen und möchte gleich die 14.5 er draufmachen. Kann ich das auf die gleichen Felgen oder brauche ich auch neue Felgen und weiß einer vielleicht wo es die evtl. gebraucht gibt?
ciao grüße Götz
Meine nächste Frage: Muß neue Reifen drauf machen und möchte gleich die 14.5 er draufmachen. Kann ich das auf die gleichen Felgen oder brauche ich auch neue Felgen und weiß einer vielleicht wo es die evtl. gebraucht gibt?
ciao grüße Götz
Hallo Götz
ich habe auch einen U1300 L mit 14,5 R20 Reifen auf den alten Felgen. das geht gut.
Auch passt das Ersatzrad mit 14,5 Reifen an den Originalplatz, obwohl viele sagen daß dies nicht gehen soll.
Meinen Unimog siehst du auf berlin-breslau.de
Gruß Götz aus Mosbach
ich habe auch einen U1300 L mit 14,5 R20 Reifen auf den alten Felgen. das geht gut.
Auch passt das Ersatzrad mit 14,5 Reifen an den Originalplatz, obwohl viele sagen daß dies nicht gehen soll.
Meinen Unimog siehst du auf berlin-breslau.de
Gruß Götz aus Mosbach
HALLO Götz,
Klasse dann brauch ich jetzt nur noch die Reifen. Hab deine Mog auf berlich-breslau gesehen. Möchte meinen auch sandfarben lackieren. Hast du die BW-Farbe einfach überlackiert? gestrichen oder lackiert?
Gruß Götz aus Neckargemünd
Klasse dann brauch ich jetzt nur noch die Reifen. Hab deine Mog auf berlich-breslau gesehen. Möchte meinen auch sandfarben lackieren. Hast du die BW-Farbe einfach überlackiert? gestrichen oder lackiert?
Gruß Götz aus Neckargemünd
@ Berlichhingen:
Meinst Du diesen Mog?:
Der ist (oder war?) von Peter Cordey, wahrscheinlich verwechselst Du Götz dann, oder?
Ich meine den Wagen auf dem Bild dieses Jahr als ich wegen meinem 404 bei Alfers in Cloppenburg war (wo er ihn auch her hatte) auf dem Schrott stehen sehen, er sah so aus, als hätte er sich böse überschlagen. Aber vielleicht ist er ja nun wieder von jemand anderem aufgebaut worden, keine Ahnung....
Moritz
Meinst Du diesen Mog?:
Der ist (oder war?) von Peter Cordey, wahrscheinlich verwechselst Du Götz dann, oder?
Ich meine den Wagen auf dem Bild dieses Jahr als ich wegen meinem 404 bei Alfers in Cloppenburg war (wo er ihn auch her hatte) auf dem Schrott stehen sehen, er sah so aus, als hätte er sich böse überschlagen. Aber vielleicht ist er ja nun wieder von jemand anderem aufgebaut worden, keine Ahnung....
Moritz
Ich hab gerade sogar noch ein Video vom Überschlag gefunden, er war es also definitiv bei Alfers.
Hier der Link zur Seite: http://www.berlin-breslau.de/event/videoclip.htm Den Link zum downloaden findet man ganz unten auf der Seite (da sind aber auch nochmal alle Schritte erklärt).
Viel Spass beim anschauen des Videos wünscht
Moritz
(auch wenn es kein \"happy-end\" hat
)
Hier der Link zur Seite: http://www.berlin-breslau.de/event/videoclip.htm Den Link zum downloaden findet man ganz unten auf der Seite (da sind aber auch nochmal alle Schritte erklärt).
Viel Spass beim anschauen des Videos wünscht
Moritz
(auch wenn es kein \"happy-end\" hat
)Moin,
@Götz: ja wir haben auch die 14,5x20 Reifen auf den Originalfelgen und den Ersatzreifen am ursprünglichen Platz (wenns eng wird, Luft auf 1bar reduzieren).
zu Peter Cordeys Unimog:
Ich weiss nicht, ob der Peter sich hierzu noch selber äußert. Der abgebildete ist seiner. Der spektakuläre Überschlag beim BB Prolog in Senftenberg lief glimpflich ab: Frontgrill, Kühler und eine etwas deformierte A-Säule waren die wesentlichen Schäden.
Warum der Mog bei Charly Alfers steht/stand hat ne andere Geschichte: Charly war bei der BB mit zwei Mogs am Start, beide mit kräftig aufgedrehten OM366-Motoren, scheinbar zu sehr frisiert, denn beide hatten bald Kolbenfresser. Peter leistete Hilfe, in dem er seinen Mog als Organspender zur Verfügung stellte und Charlys Team den OM352 von Peter auf der grünen Wiese kurzerhand in einen der Alfers-Mogs implantierte und die Rallye weiterfuhr (auf Platz 4 in der Wertung).
Nachzulesen auch auf Peters Webseite:
http://www.berlin-breslau.de/event/bericht.htm
Grüsse
Tom
1300L
@Götz: ja wir haben auch die 14,5x20 Reifen auf den Originalfelgen und den Ersatzreifen am ursprünglichen Platz (wenns eng wird, Luft auf 1bar reduzieren).
zu Peter Cordeys Unimog:
Ich weiss nicht, ob der Peter sich hierzu noch selber äußert. Der abgebildete ist seiner. Der spektakuläre Überschlag beim BB Prolog in Senftenberg lief glimpflich ab: Frontgrill, Kühler und eine etwas deformierte A-Säule waren die wesentlichen Schäden.
Warum der Mog bei Charly Alfers steht/stand hat ne andere Geschichte: Charly war bei der BB mit zwei Mogs am Start, beide mit kräftig aufgedrehten OM366-Motoren, scheinbar zu sehr frisiert, denn beide hatten bald Kolbenfresser. Peter leistete Hilfe, in dem er seinen Mog als Organspender zur Verfügung stellte und Charlys Team den OM352 von Peter auf der grünen Wiese kurzerhand in einen der Alfers-Mogs implantierte und die Rallye weiterfuhr (auf Platz 4 in der Wertung).
Nachzulesen auch auf Peters Webseite:
http://www.berlin-breslau.de/event/bericht.htm
Grüsse
Tom
1300L
hallo ja der Unimog war von Peter Cordey.
Ich war 2002 der Copilot. Wir haben uns überschlagen wie man im Film shen kann.
Der Unimog wurde von Alfers hergerichtet und sieht fast wie neu aus.
Danach habe ich ihn von Peter gakauft. Er wird sich verändern. Ihr werdet uns 2003 bei der Berlin Breslau wieder sehen.
Wenn ich es schaffen würde hier ein Bild hereinzustellen würde ich es machen.
Man kann DER UNIMOG ist unverwüstlich.
Übrigens habe ich wieder den Originalmotor von Alfers bekommen.
Wie sieht es mit einem U1300 Treffen im Neckartal aus ? hier ist auch einer aus HN
Gruß Götz Böttcher
Ich war 2002 der Copilot. Wir haben uns überschlagen wie man im Film shen kann.
Der Unimog wurde von Alfers hergerichtet und sieht fast wie neu aus.
Danach habe ich ihn von Peter gakauft. Er wird sich verändern. Ihr werdet uns 2003 bei der Berlin Breslau wieder sehen.
Wenn ich es schaffen würde hier ein Bild hereinzustellen würde ich es machen.
Man kann DER UNIMOG ist unverwüstlich.
Übrigens habe ich wieder den Originalmotor von Alfers bekommen.
Wie sieht es mit einem U1300 Treffen im Neckartal aus ? hier ist auch einer aus HN
Gruß Götz Böttcher
So, nun isses gut mit speuklieren!
Also, der liebe Götz Böttcher (mein Beifaher) hat meinen \"Harri\" gekauft. Nach unserem Überschlag in Senftenberg (APPLAUS!!!) wurde noch der Motor herausgebaut und dann kam er schon am nächsten Morgen zu Charly Alfers in Cloppenburg auf den Hof. Da stand er dann erst mal ein paar Wochen herum und hat dann schließlich und endlich seinen (generalüberholten) Motor wiederbekommen, wurde gerichtet, bekam eine neue Schnauze, wurde insgesamt überholt, bekam \'ne neue Kupplung (vorsorglich) alle Dichtungen wurden gemacht und das ganze Auto wurde völlig neu lackiert, auch die Aggregate usw. (Das Auto wurde dazu vollkommen zerlegt). So wie das Auto da stand, als ich es abholen wollte, war es einfach ZU SCHADE für mich. Ich mache ja eh nur immer Kratzers... Ich habe mir dann eine Karre von der Vebeg geholt und Götz den schönen verkauft (heul!). Aber Götz hat mich dann gemeinerweise auf einen MAN KAT heiß gemacht. Und ich bin dann manchmal etwas sehr kurzentschlossen: Ich habe den häßlichen Unimog auch gleich wieder verkauft und mir bei Charly Alfers am 16. Dezember einen 5t KAT bestellt. Der wird nun dieser Tage etwas \"fit\" gemacht und ich denke, dass ich ihn in den nächsten 2 Wochen abholen kann. Und bei der nächsten Berlin-Breslau nehmen wir dann mit dem MAN teil. Zum Thema dieser Rubrik (Kaufberatung): ICH habe meine LKW (2 Unimogs und 1 KAT) bislang fast alle bei CHARLY ALFERS gekauft. Und ich habe mir auch keinen ausgesucht, sondern habe nur bestellt: \"Charly, ich hätte gerne einen schönen U1300L. Bitte mach mir einen fertig, ich will ihn in 8 Wochen haben\". Sicherlich bezahlt man da einiges mehr als im \"freien Gebrauchtmarkt\", aber dafür wird man auch nicht beschissen. Man möge sich von dem Quatsch freimachen, dass man sich unbedingt SELBST einen aussucht. Charly kann man vertrauen.
So, das isses!
Peter
Also, der liebe Götz Böttcher (mein Beifaher) hat meinen \"Harri\" gekauft. Nach unserem Überschlag in Senftenberg (APPLAUS!!!) wurde noch der Motor herausgebaut und dann kam er schon am nächsten Morgen zu Charly Alfers in Cloppenburg auf den Hof. Da stand er dann erst mal ein paar Wochen herum und hat dann schließlich und endlich seinen (generalüberholten) Motor wiederbekommen, wurde gerichtet, bekam eine neue Schnauze, wurde insgesamt überholt, bekam \'ne neue Kupplung (vorsorglich) alle Dichtungen wurden gemacht und das ganze Auto wurde völlig neu lackiert, auch die Aggregate usw. (Das Auto wurde dazu vollkommen zerlegt). So wie das Auto da stand, als ich es abholen wollte, war es einfach ZU SCHADE für mich. Ich mache ja eh nur immer Kratzers... Ich habe mir dann eine Karre von der Vebeg geholt und Götz den schönen verkauft (heul!). Aber Götz hat mich dann gemeinerweise auf einen MAN KAT heiß gemacht. Und ich bin dann manchmal etwas sehr kurzentschlossen: Ich habe den häßlichen Unimog auch gleich wieder verkauft und mir bei Charly Alfers am 16. Dezember einen 5t KAT bestellt. Der wird nun dieser Tage etwas \"fit\" gemacht und ich denke, dass ich ihn in den nächsten 2 Wochen abholen kann. Und bei der nächsten Berlin-Breslau nehmen wir dann mit dem MAN teil. Zum Thema dieser Rubrik (Kaufberatung): ICH habe meine LKW (2 Unimogs und 1 KAT) bislang fast alle bei CHARLY ALFERS gekauft. Und ich habe mir auch keinen ausgesucht, sondern habe nur bestellt: \"Charly, ich hätte gerne einen schönen U1300L. Bitte mach mir einen fertig, ich will ihn in 8 Wochen haben\". Sicherlich bezahlt man da einiges mehr als im \"freien Gebrauchtmarkt\", aber dafür wird man auch nicht beschissen. Man möge sich von dem Quatsch freimachen, dass man sich unbedingt SELBST einen aussucht. Charly kann man vertrauen.
So, das isses!
Peter
Also ich muss zu Alfers sagen, dass ich im Endeffekt mit ihnen sehr zufrieden bin. Bis ich zu der Einstellung kam, hat es aber auch etwas gedauert. Zuerst fühlte ich mich als Kunde immer nicht so recht erstgenommen, doch den Wagen den ich mir bei Alfers ausgesucht hatte (hier ein Bild: http://mitglied.lycos.de/moritz404/mein404/404 mein.jpg ) wollte ich unbedingt haben und der Preis 1500 Euro war mehr als OK.
Ich war ehrlich gesagt bis zur Abholung noch ziemlich sceptisch, doch als ich den Wagen dann bei Alfers in der Morgensonne stehend bei ihnen in der Werkstatt stehen sah (leider kein Foto gemacht), und bemerkte wie schön sie ihn hergerichtet und ausgestattet hatten (Originalzubehör, neue Batterien, Tanks verbunden, gewaschen usw.) war ich vom Kauf und Verkäufer völlig überzeugt. Leider gabs zwischen Alfers und mir ein Missverständniss, so dass wir nicht als die dicksten Freunde auseinandergingen. Ich halte sie aber trozden als sehr kompetent , auch wenn der Kontakt mit Kunden vielleicht nicht ihre größte Stärke ist. Ich würde auch jederzeit einen weiteren Wagen bei ihnen kaufen!
Hier noch ein Bild von der Abholung:
Ganz rechts kann man auch einen Alfers sehen (ich glaub nicht Charly, da unter dem Kaufvertrag A. Alfers steht). Mich selbst sieht man aber nicht .
Viele Grüße
Moritz
Ich war ehrlich gesagt bis zur Abholung noch ziemlich sceptisch, doch als ich den Wagen dann bei Alfers in der Morgensonne stehend bei ihnen in der Werkstatt stehen sah (leider kein Foto gemacht), und bemerkte wie schön sie ihn hergerichtet und ausgestattet hatten (Originalzubehör, neue Batterien, Tanks verbunden, gewaschen usw.) war ich vom Kauf und Verkäufer völlig überzeugt. Leider gabs zwischen Alfers und mir ein Missverständniss, so dass wir nicht als die dicksten Freunde auseinandergingen. Ich halte sie aber trozden als sehr kompetent , auch wenn der Kontakt mit Kunden vielleicht nicht ihre größte Stärke ist. Ich würde auch jederzeit einen weiteren Wagen bei ihnen kaufen!
Hier noch ein Bild von der Abholung:
Ganz rechts kann man auch einen Alfers sehen (ich glaub nicht Charly, da unter dem Kaufvertrag A. Alfers steht). Mich selbst sieht man aber nicht
.Viele Grüße
Moritz
Doch, das ist Charly unten rechts auf Deinem Bild. :casstet:
Du musst immer bedenken: Alfers macht vorwiegend Fahrzeughandel in ganz anderen Dimensionen, da kommen mal schnell 100 Stück U1300L für die UN und so weiter...
Wenn dann so ein Privatmann kommt, ich muss ganz ehrlich sagen, das kann sicher ganz schön nerven. Ich hab\'s ein paar Mal mit erlebt. Und soooo viel verdient man sicher nicht an so einem Auto, insbesondere wenn man es dem Kunden ja auch noch vernünftig herrichtet, TÜV macht und so weiter... Ich kann gut verstehen, dass man erst dann richtig ernst genommen wird, wenn man definitiv sagt \"ich will haben\". Ich denke, dass schon hunderte Leute x-mal gesagt haben, dass Sie sich eventuell mal für einen xyz interessieren würden, und dann wird aus einem von tausenden Gründen doch nix draus... Grundsätzlich sollten wir alle froh sein, dass es solche Händler überhaupt noch gibt und sie ihre Tore für uns Spinner (und das sind wir doch?!) nicht einfach schließen! Drum sollte man immer nur konkrete Fragen stellen, und die Leute nicht unnötg mit Träumereien von der Arbeit abhalten. Meine Meinung. Muß man ja nicht teilen. Ich bin jedenfalls immer gut damit gefahren, mich vorher ein wenig zu informieren und den Händler überhaupt erst dann anzusprechen wenn ich wirklich auch was kaufen will und das Geld im Zweifelsfalle auch gleich in der Tasche habe. Für den ultimativen Unimog-Einsteiger Know-How Crash-Kurs ist schließlich dieses Forum da! (Wobei leider oft auch unglaublicher Unsinn von einigen Leuten reingeschrieben wird, die einfach zu allem ihren Senf dazu geben müssen!) Und ein unerfahrener kann ja leider immer nur sehr schlecht abschätzen, welcher Beitrag auf fundierter Kenntnis beruht und welcher auf der weit verbreiteten \"gefährlichen Halbahnung\" profilierungssüchtiger Help-Komplexler... So, nun lüncht mich für diesen Beitrag!
Du musst immer bedenken: Alfers macht vorwiegend Fahrzeughandel in ganz anderen Dimensionen, da kommen mal schnell 100 Stück U1300L für die UN und so weiter...
Wenn dann so ein Privatmann kommt, ich muss ganz ehrlich sagen, das kann sicher ganz schön nerven. Ich hab\'s ein paar Mal mit erlebt. Und soooo viel verdient man sicher nicht an so einem Auto, insbesondere wenn man es dem Kunden ja auch noch vernünftig herrichtet, TÜV macht und so weiter... Ich kann gut verstehen, dass man erst dann richtig ernst genommen wird, wenn man definitiv sagt \"ich will haben\". Ich denke, dass schon hunderte Leute x-mal gesagt haben, dass Sie sich eventuell mal für einen xyz interessieren würden, und dann wird aus einem von tausenden Gründen doch nix draus... Grundsätzlich sollten wir alle froh sein, dass es solche Händler überhaupt noch gibt und sie ihre Tore für uns Spinner (und das sind wir doch?!) nicht einfach schließen! Drum sollte man immer nur konkrete Fragen stellen, und die Leute nicht unnötg mit Träumereien von der Arbeit abhalten. Meine Meinung. Muß man ja nicht teilen. Ich bin jedenfalls immer gut damit gefahren, mich vorher ein wenig zu informieren und den Händler überhaupt erst dann anzusprechen wenn ich wirklich auch was kaufen will und das Geld im Zweifelsfalle auch gleich in der Tasche habe. Für den ultimativen Unimog-Einsteiger Know-How Crash-Kurs ist schließlich dieses Forum da! (Wobei leider oft auch unglaublicher Unsinn von einigen Leuten reingeschrieben wird, die einfach zu allem ihren Senf dazu geben müssen!) Und ein unerfahrener kann ja leider immer nur sehr schlecht abschätzen, welcher Beitrag auf fundierter Kenntnis beruht und welcher auf der weit verbreiteten \"gefährlichen Halbahnung\" profilierungssüchtiger Help-Komplexler... So, nun lüncht mich für diesen Beitrag!
So wie ich CharlyAlfers kennengelernt habe kann ich auch nur sagen das ich Prima mit ihm zurecht gekommen bin! Immer zuvorkommend und hilfsbereit und ohne großet gerede stellte er uns auch kurzerhand seinen Werkstat Anhänger inkl. Material zur verfügung! Aber muß sagen wenn er das auf dem Foto oben ist dann hatt er aber ganz schön abgenommen im letzten Jahr. hi hi! Und wenn man bei ihm anruft habe ich auch Außerhalb der Geschäftszeit meine informationen Bekommen!
Gruß Maurice
Gruß Maurice