Kleines OPTIMOG-Projekt: Trennung der Differenzialsperren

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Nico,
Das macht absolut Sinn, aber da Du ohnehin ein 3/2 Wegeventil ins Auge gefaßt hast, dann dies seperat direkt an die Druckluftversorgung anschließen und nicht wie bei Christoph hinter das jetzt schon vorhandene Ventil welches dann nur noch für die Hinterachse dient.

 

[Helmut Schmitz]

Hallo

Die angestrebte Funktion wird mit einem einfachen und preisgünstigen 2/2-Wegeventil erreicht

.
ein 2/2-Wegeventil kann nur öffnen und schließen. Wenn das Ventil beim Eingeschalten der Hinterradsperre geschlossen ist, bleibt die vordere Sperre offen, öffnet das Ventil, sperrt auch die Vorderachse. wenn das Ventil anschließend wieder geschlossen wird, bleibt die Luft vorne gefangen, die Sperre öffnet nicht, auch wenn die Hinterachssperre wieder ausgeschaltet wird. Dann muss die Vorderachssperre wieder eingeschaltet (öffnen) werden, um abzuschalten, wirklich kein elegantes System.

Da wäre die Schaltung ideal da die Vorderräder schon auf Schotter kommen wärend die Hinterräder noch im dreck wühlen und die Hauptlast tragen

du brauchst definiv dazu ein 3/2-Wegeventil, das die Sperre beim abschalten sofort entlüftet.

 

[kleinesMonster]

Hallo Mogler,

gehe ich richtig in der Annahme dass bei den pneumatisch geschalteten Sperren der neuen Achse gleich der alten Achse nicht zu erkennen ist wann die Sperre tatsächlich eingeklinkt ist?
Da ich die neuen Achsen nicht im Detail kenne, habe nur alte, stellt sich mir die Frage ob es möglich wäre hier eine Anzeige zu realisieren die anzeigt ob die Sperre vollständig eingeklinkt ist. Dann wüsste mann genau ab wann man sie voll belasten kann ohne einen Schaden zu riskieren. Bei meinen Wetbewerbsautos habe ich Kontrollleuchten verbaut die mir anzeigen wann belastet werden kann, schließlich handelt es sich um Klauensperren wie beim Mog. Diese sind bekanntlich nur im völlig eingeklinkten Zustand belastbar.

Gruß Robert

 

[OPTI-MOG]

Hallo Robert,

man kann sich einen mechanischen Endschalter im Achsrohr vorstellen, der vom Hohlkolben der Sperre betätigt wird. Das ist dann aber eine schöne Tüftelei.

Im Bild ist der Hohlkolben rot markiert. Darstellung im geschalteten Zustand.

 

[kleinesMonster]

Hallo Christoph,

das würde in der Tat eine Bastelei werden! Das wäre bei der alten Achse wesentlich einfacher, besonders wenn sie auf Druckluft umgerüstet würde.
Mal sehen ob einer das angeht und darüber berichtet.

Gruß Robert