Hallo Leute!Habe heute meinen Mog nach längerer Zeit wieder in Betrieb genommen und schon beim Starten trotz neuer Glühkerzen und mit vorheriger Motorwärmung auf ca.40Grad(Motorwärmer)sprang er nur wiederwillig an.Als er danach lief,bin Ich unsere Auffahrt ein paarmal rauf und runter gefahren.Ich hörte schon von Anfang an ein klopfendes Geräusch,als ich ausstieg und die Motorhaube entfernte kam dieses aus dem Ölbadluftfilter.Als ich dann mein Hand außen auf die Schlitze legte spürte ich das der Motor Luft raus blies. :?: Meine Frage ist;Wieso klopft der so?Hat dieses Phänomen schon mal jemand gehabt,bin für aufklärende Antworten sehr dankbar.MfG Bernhard
Klopfen aus dem Luftansaugfilter!
- Ersteller berni411
- Erstellt am
Moin Bernhard - ich hatte mal einen zumindest etwas ähnlichen Fall: durch eine defekte/durchgeschossenen Einspritzdüse gelangten Abgase über den Dieselrücklauf der Düsen in den Tank!!!!! Das war schon mal ganz amtlich: der Tank wurde richtg verräuchert und heiß, man konnte mit offenem Tankdeckel richtig einen Zylinder pulsieren hören.
Das ist nicht bei meinem Mog passiert, sondern in der Verwandtschaft. Der Kandidat ist so noch über 30Km gefahren, ohne unruhig zu werden, erst als der Tank richtig heiß war wurde ihm mulmig und rief mich an. Passiert mit 'nem Deutz D-40, aber das sollte auf den OM 636 übertragbar sein. Vielleicht hilft es bei der Fehlersuche, Gruß Markus
Das ist nicht bei meinem Mog passiert, sondern in der Verwandtschaft. Der Kandidat ist so noch über 30Km gefahren, ohne unruhig zu werden, erst als der Tank richtig heiß war wurde ihm mulmig und rief mich an. Passiert mit 'nem Deutz D-40, aber das sollte auf den OM 636 übertragbar sein. Vielleicht hilft es bei der Fehlersuche, Gruß Markus
Hast du einen Luftpresser im Mog?
Den höre ich zb beim 406 regelrecht klopfen aus dem Zyklonluftfilter....
Allerdings wenn Luft aus dem Filter kam kann es dann sein dass er rückwärts lief? Nee Du bist ja ganz normal gefahren oder???
*grübel*
Also dann fällt mir nur das mit dem Luftpresser ein....
grüssle Michael
Den höre ich zb beim 406 regelrecht klopfen aus dem Zyklonluftfilter....
Allerdings wenn Luft aus dem Filter kam kann es dann sein dass er rückwärts lief? Nee Du bist ja ganz normal gefahren oder???
*grübel*
Also dann fällt mir nur das mit dem Luftpresser ein....
grüssle Michael
Moin Bernhard,
hast du mal die Kurbelgehäuseentlüftung vom Luftfilter gelöst?
Prüf mal, ob dann der pulsierende Luftstrom weiterhin aus der Luftansaugung oder aus dem Kurbelgehäuse kommt.
Ich vermute, dass Verbrennungsluft aus dem Zylinder ins Kurbelgehäuse kommt, könnten defekte Kolbenringe oder eine defekte ZK-Dichtung?? sein.
Würde auch das schlechte Anspringen erklären.
Gruß Ulli
hast du mal die Kurbelgehäuseentlüftung vom Luftfilter gelöst?
Prüf mal, ob dann der pulsierende Luftstrom weiterhin aus der Luftansaugung oder aus dem Kurbelgehäuse kommt.
Ich vermute, dass Verbrennungsluft aus dem Zylinder ins Kurbelgehäuse kommt, könnten defekte Kolbenringe oder eine defekte ZK-Dichtung?? sein.
Würde auch das schlechte Anspringen erklären.
Gruß Ulli
Servus,
bin zwar kein motoren spezialist aber könnte mit vorstellen, das dass Problem an einem hängendem oder verschmutzten Einlassventil liegen könnte. Und somit der Kolben die Luft wieder Zurück in den Luftfilter drückt.
mfg Bernhard
bin zwar kein motoren spezialist aber könnte mit vorstellen, das dass Problem an einem hängendem oder verschmutzten Einlassventil liegen könnte. Und somit der Kolben die Luft wieder Zurück in den Luftfilter drückt.
mfg Bernhard
Servus Markus!
.....hört sich nach einem defekt eines Einlassventils an, oder die Kopfdichtung ist zwischen zwei Zylindern durch.Um ganz sicher zu gehn würde ich die Kompression prüfen.Oder Mog starten,und nacheinander immer nur eine Einspritzleitung lösen,zeigt sich kein Drehzahlabfall ,so kannst Du ausgehen das einer der obigen Gründe vorliegt.
Grüße von Johann
.....hört sich nach einem defekt eines Einlassventils an, oder die Kopfdichtung ist zwischen zwei Zylindern durch.Um ganz sicher zu gehn würde ich die Kompression prüfen.Oder Mog starten,und nacheinander immer nur eine Einspritzleitung lösen,zeigt sich kein Drehzahlabfall ,so kannst Du ausgehen das einer der obigen Gründe vorliegt.
Grüße von Johann
Hallo Leute!Danke erstmal für Eure schnellen Antworten.Kompession habe ich vor ca.2 Monaten mit meinem Motorspezialisten geprüft.War nicht so schlecht(21;19,5;20;21).Als ich den Mog zu der Zeit laufen lies war eben nichts auffälliges zu höhren.Das mit der Entlüftung werde ich mal probieren aber er entlüftet über dieses Rohr meines Erachtens eigentlich normal.Ventile werde ich auch kontrolieren ,und die Düsen hatte ich sowieso vor auszubauen und zu überprüfen.Aber ich muß gestehen,da ich von der Arbeit her verdammt bin oft im Freien zu arbeiten will ich mit diesen Arbeiten noch ein bisschen warten bis es wärmer wird.MfG Bernhard