Hallo e.a.,
als Konstruktionsfehler kann man die fehlenden Freilaufnaben nicht bezeichnen. Vom geplanten Einsatzzweck her, Landwirtschaft und Industrie, hätten Freilaufnaben wenig Sinn gemacht. Dass viele Unimogs jenseits der 80km/h Schallmauer heute fahren, hätte sich kein DB-Ingenieur in den 60zigern träumen lassen.
Außerdem haben detailierte Verbrauchsmessungen mit den "Reiskochern" gezeigt, dass die Spritersparniss mit Freilaufnaben im esotherischen Bereich liegt. Dagegen stehen die Risiken vom Standschäden, wenn der Mechanik der Vorderachse nicht bewegt wird.
Im reinen Fahrbetrieb ist der Verschleiß beim Unimog eine untergeordnete Größe. Mein Alter "Dagobert", ein 416 mit 6t Kampfgewicht, fängt jetzt nach 400.000km mit ersten Verschleißerscheinungen an, wie Synchronisation und neue Bremsscheiben. Der Motor ist mit 6000Stunden kerngesund, ob wohl es fast nur afrikanischen und asiatischen Diesel gab. Selbst das Getriebe ist, von der Synchronisation abgesehen, ohne nennenswerten Verschleiß, obwohl 360N/m das UG2/27 gequälten.
Da kann man nicht meckern, finde ich.
Was hier bisher geschrieben wurde, sind für mich meistens keine Konstruktionsfehler, sondern Eigenschaften einer anderen Fahrzeugklasse.
Ein Konstruktionsfehler ist für mich verbaute Technik, die nicht zuverlässig funktioniert, oder ihrem Sinn nicht gerecht wird. z.B. die Heizung im 406, die Vorgelegedichtringe, die Vorgelege-Entlüftung, Das Kühlsystem und vieles Andere.
Gruß
Franz
