Kopfdichtung 411

S

sboss

New member
04. März 2005
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Oppenweiler
Hallo,

ich hab folgendes Problem bei meinem 411 Bj. 67 : Beim Start noch alles normal - nach kurzer Fahrt den Berg hoch ( ca. 10 min.) wird mein Unimog sehr warm ( bis zu 100° und sobald ich ihn im Standgas laufen lasse wird Kühlwasser ausgeworfen - kein Leistungsverlust ist spürbar - aber es befindet sich fast Schaum im Kühlwasser --- Kopfdichtung oder was anderes ????
Das Thermostat macht auf - der Ausgleichsbehälter ist bis auf 3- 4 cm voll.
Kann es auch Luft im System sein ?

Danke für Eure Hilfe !
Gruß Sascha
 
Moin Sascha,

meiner Meinung nach hat Deine Wasserpumpe nicht mehr genügend Leistung. (Oder Kühler dicht?)

Der Motor wird schnell zu warm und wenn Du ihn im Standgas laufen läßt reicht die Pumpenleistung nicht mehr aus, das heiße Wasser umzuwälzen.

An eine defekte Kopfdichtung glaube ich nicht :D

Ich bin gespannt auf andere Meinungen
 
hallo sascha
welche ausführung thermostat hast duß :?:
am zylinderkopf oder im dehngefäß? :?: die im dehngefäß machen
gerne ärger,auch wenn der thermostat selber in ordnung ist! :!:
liegt am funcktions system. :!:
beim thermostaten im dehngfäß bekommt er das heiße wasser meistens
zu spät durch stau.
beim thermostat am kopf hat er ein extra rohr und dadurch einen andern
kreislauf,reagiert dadurch besser.
über der wasserpumpe ist ein kleines röhrchen mit einem schlauch dran,
welche manchmal zu sind.der geht zum stutzen am kopf zum dehngefäß
oder thermostatgehäuse am kopf.ist zum entlüften der wasserpumpe,
wenn rohr frei geht es von alleine(entlüften).
es kommt aber auch vor,das der froststopfen hinter der wasserpumpe
durchgerostet ist oder rausgefallen ist.der sitzt im kopf,ohne ausbau der
wasserpumpe nicht sichtbar. :!:
wenn der nicht in ordnung funktioniert der kreislauf auch nicht. :!:
wen dieses alles ok und kühler usw ohne thermostaten probieren,gaßt
er dann immer noch ist nomaler weise kopfdichtung fällig,oder riß im kopf
oder block.

viele grüße arne(702-411abss) :wink:
 
Hallo Sascha
Es ist alles schön und gut,aber da Du sagst es ist Schaum mit drin gehe ich davon aus das Öl mit im Wasser ist.Dann entsteht nämlich Schaum und dieser setzt sich dann unter das Thermostat und lässt es nicht richtig arbeiten da die Wärmeüberleitung nicht gegeben ist.Denke da kommt was Grösseres auf dich zu.Etwas gerissen oder so im einfachsten Fall die Kopfdichtung.
Gruss Holzwurm401
 
Hallo Jungs,

gestern abend hab ich nochmal einen Versuch gemacht - beim warmlaufen den Deckel vom Ausgleichsbehälter geöffnet - vereinzelt Luftblasen und Schaumbildung - kurzum der Kopf ist jetzt runter - aber an der Dichtung ist nichts zu erkennen - oder ich seh es nicht ... . Ich werde heute abend mal den Durchgang des Kühlers prüfen ( hätte man auch früher machen können - aber wie gesagt kleine Luftblasen ..). Der Schlauch von der Wapu zum Thermostat ist nicht zu ! Ich hab die Ausführung im Ausgleichbehälter drin.
Die Wapu läßt sich leicht drehen und das Flügelrad sieht gut aus - bin mal gespannt was da noch rauskommt ...


Danke für Eure Hinweise , ich werd Euch auf dem laufenden halten ..

Gruß Sascha
 
hallo sascha
bitte bedencke,bevor du den kopf neu auf den block schraubst,das du alle
gewinde mit gewindebohrer vorne 2x m10 und rest mit m12 imm block
nachschneidest.!! :!:
ansonsten kannst du pech haben,das der drehmoment des schlüssels
nicht stimmt,da einige schrauben ins kühlwassersystem gehen!!!!! :!:
übler rostansatz ist da normal!!!! :!:
und schrauben auch kontroliern,oder nacharbeiten!!!! :!:
bitte dies nicht zu unter schätzen!!!!!!!!! :!:
wenn ich weiter nachdencke fällt mir bestimmt noch mehr ein.
aber nicht heute abend

gruß arne(702......) tot müde!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :!:
 
Hallo,

hab gestern die alte Dichtung nochmals angeschaut man sieht an einer Stelle ( nach sehr genauer Betrachtung ...) das hier die Dichtung nicht mehr i.O. ist !
Jetzt wird der Kopf komplett gemacht ( Ventile einschleifen, Einspritzdüsen überprüft ...).
Ein Highlight war der Ausbau des Thermostats ( Überwurfmutter ). mit der Rohrzange ging nichts ... aber im Backenfutter an einer Drehbank und ein Meter Hebel .... war das Ding los ...

Ich melde mich wieder wenn es weitergeht ...

Gruß Sascha
 
hallo sascha
schreibe diesen beitrag jetzt zum zweiten mal :!: der vorige ist leider
nicht angekommen :!: hast du auch wirklich alles geprüft,wie ich es
geschrieben hatte :?: denke eher liegt mit an deinem thermostat,da
du alte ausführung hast.die waren einfach scheiße.manche mogs
laufen damit die meißten aber nicht :!: einmal ärger fast immer ärger
habe schon viele umgerüstet.rohre kann man selber umrüsten,oder
nach bauen,thermostatgehäse gibt es aber leider nicht mehr.
habe schon mal muster vergeben,wegen nachbau.minimum 500 stück :!:
hier an dc bitte neu auflegen,kenne viele die sowas noch haben wollen :!:
wenn du kannst setze ein bild ein vom schaden der dichtung

bin echt sauer, weil ich alles noch mal schreiben muste.
war aber wohl mein fehler.warscheinlich falsche taste gedrückt.
beste grüße arne(702-411abss)


r
 
Hallo Arne,

das mit dem Thermostat mach ich - da kommt ein Neues rein. Wie ist das mit der Bypass - Bohrung - ? Notwendig oder nicht ? Wie sieht der Umbau den Du meinst denn aus ?

Gruß Sascha
 
hallo sascha
werde mit meinem bruder ein paar fotos machen und sie hier einsetzen
ich selber hab leider nicht die möglichkeit dazu. :!:
du mußt dan aber leider etwas gedult haben :!:
werde dir dan genau beschreiben,was du brauchst und was du ändern
must.ohne fotos führt das sonst nur zu missverständnissen.
hast du bekante die noch motore liegen haben :?:
an den fotos wirst du schon erkennen was du brauchst.
wennsie hier nicht reingehen bekomst du bescheid,dann muß ich sie dir
dierekt senden : :!: ?:

beste grüße arne(702-411abss)
 
hallo sascha
habe fotos fertieg,bekomme es aber leider nicht hin.mus mir da noch
hilfe suchen.habe dich nicht vergessen!
bin deswegen heute extra früh hier!
tut mier leid,klapt heute nicht!

beste grüße arne :!:
 
Hallo Arne,

hab mein Schatz wieder zusammen - läuft auch ganz gut - hab auch ein neues Thermostat drin ( mit 2 mm Bypass ) und siehe da, die Motortemperatur bleibt nahezu konstant ( auch bei Bergabfahrt). Dies war früher nicht der Fall !!!

Gruß Sascha
 
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