Kriechganggetriebe Unimog 404

[unimogS]

Hallo Unimogfreunde !

Wer von Euch besitzt einen Unimog 404 mit Kriechganggetriebe !?

Wie verhält sich dieser im eingelegten Zustand ?

Bei mir treten laute Summgeräusche auf , ist das normal !?

Ein Freund von mir besitzt einen 411 Unimog ,welcher aber keinerlei Geräusche von sich gibt.

Wo liegt der Fehler !?

MfG
Gerhard

 

[zauchimog]

Hallo Gerhard,

ich habe auch ein Kriechganggetriebe verbaut, man hört nur die normalen Geräusche von den geradeverzahnten Zahnrädern.
Es gibt zwei verschiedene Dichtungen zwischen Getriebegehäuse und Kriechganggetriebe eine ist aus Papier und die andere ist aus Metall, weiß aber nicht mehr welche die RICHTIGE ist. Die Dichtung sind unterschiedlich dick und verändern so den Abstand der Zahnräder zueinander, vielleicht stimmt bei dir dieser Abstand nicht.

MfG
Markus

 

[unimuck]

Die Metalldichtung ist die korrekte, die dicke aus Papier ist nur für den Verschlussdeckel.

 

[unimogS]

Hallo und danke für die Hilfe ! arty

Bekommt man diese Metalldichtung noch !?

Bzw. hat Jemand die Ersatzteilnummer !?

MfG
Gerhard

 

[MagMog]

guude,

ich habe in der TDV nur eine dichtung gefunden, für blinddeckel und getriebe.
ET# 13.4111.1018-00
beim nebenabtrieb gibt es definitv zwei verschidene, eine aus pappe für den blinddeckel und eine aus 0,3 mm blech für den nebenabtrieb.
frag mal im technikforum, dort schreibendende haben mit sicherheit schon ein kriechganggetriebe vom UG1 demontiert.

gut 404! J.

 

[OPTI-MOG]

Hallo Gerhard,

bei dem Kriechganggetriebe, das ich neulich abgebaut hatte, war eine dicke Papierdichtung verwendet. Die Laufgeräusche waren unauffällig gewesen.

Beim Zusammenbau wurde allerdings eine dünnere Papierdichtung genommen, nachdem ich geprüft hatte, ob selbst ganz ohne Dichtung noch ausreichend Zahnflankenspiel vorhanden war. Und es war.

Es scheint also auch unterschiedlich dicke Papierdichtungen zu geben.

 

[tomzc1]

Hallo Gerhard ,
an einem 406 U65 den ich 2012 zerlegt habe war das Kriechganggetriebe nur mit Dichtungsmasse angeflanscht , über Laufgeräusche kann ich allerdings nichts sagen , da wir vor der Demontage das Kriechganggetriebe bei den Probefahrten nicht ausprobiert haben.

Grüssle , Thomas

 

[unimogS]

Hallo und Danke nochmal :lol:
Ich habe auch schon mal die dünne Papierdichtung probiert, die geht bei mir gar nicht, dann hab ich die dicke Papierdichtung verwendet und es war merklich besser, aber meiner Meinung nach immer noch nicht zufrieden stellend.
Das Summen ist noch nicht weg, oder ist das so normal !?
Also ich kann mich nur auf den 411 Unimog meinens Freundes beziehen, der läuft dann wie eine Schnecke, aber, aber seidenweich und lautlos.
Beim Benziner summt das komisch.

MfG
Gerhard

 

[pflanzerl]

Hallo zusammen,

in meinem 404 werkelte es auch immer unauffällig. Leider habe ich mal den Schalthebel dafür demontiert und nun kann den nicht mehr finden. Kann mir hier jemand weiterhelfen mit einer Vorlage das ich mir einen Ersatz basteln kann? Oder kennt jemand eine Bezugsquelle?

Gruß,
Steffen

 

[Lutze]

Hallo Steffen,

frag mal bei Rainer Schmidt, Wuppertal nach.

Für die kleinen Baureihen steht einer in seiner Shop - ist ja das gleiche Getriebe, aber ob´s passt?
>>Hier<<

Gruss Lutz

 

[Moritz]

Hallo,

der 404 benoetigt einen anderen Schalthebel. Mir ist mal ein neuer zugelaufen:

 

[trans-mog]

Hallo Moritz,

ich habe Dir eine Mail an Deine Ig.404 Box geschickt, würde mich über eine Antwort freuen.

Klaus-Peter
Trans-mog

 

[pflanzerl]

Hallo,

ich habe mir inzwischen beide Hebel besorgt, einer vom 411 aus dem Shop und ein von Moritz beschriebenes Orginal vom 404. Leider ist es mir nicht gelungen den Hebel vom 404 einzubauen. Hat jemand ein Foto wie das im 404 verbaut ist? Ich habe zwar eines aber da sieht der Hebel irgendwie anders aus. Das habe ich mal beigefügt.
Wenn mein Getriebe vom 411er stammt, passt dann der Hebel vom 404 überhaupt oder ist da eine andere Welle verbaut.
Den 411er Hebel habe ich so abgeändert das er passt, aber schalten lässt sich das Getriebe trotzdem nicht. Ich habe es aber inzwischen bald 10 Jahre nicht mehr benutzt.

Gruß,
Steffen

 

[OPTI-MOG]

Hallo Steffen,

vielleicht funktioniert das Schalten nach dieser Kurzanleitung?

Motor läuft
Kupplung getreten
1. oder 2. Gang eingelegt
V/R-Hebel in Mittelstellung
Kriechganggestriebe schalten mit gleichzeitigem Anheben und Drehen des Hebels

Falls dabei Zähne aufeinander treffen sollten und sich nicht schalten lässt, V/R-Hebel auf V oder R stellen, kurz einkuppeln, wieder in Mittelstellung stellen und nochmal versuchen.

 

[mhame]

Hallo,

es gibt zwei verschiedene Gehäuse. Das eine ist nur für Fahrzeuge ohne Doppelkupplung, da ist die Betätigungsstange vor dem Getriebe. Das andere erlaubt zwei Montagemöglichkeiten, einmal vor und einmal neben dem Getriebe. Dazu gibt es einen Blinddeckel. Wird der Hebel neben dem Getriebe montiert (z.B. Doppelkupplung) schaltet man das Kriechgang gegen den Unrzeigersinn ein. Ist die Stange vor dem Getriebe schaltet man im Uhrzeigersinn ein, wie auf dem Bild.

Beim Zweistufigen Getriebe kann man nach dem Einschalten durch Anheben eine weitere Untersetung schalten.

Markus

 

[mhame]

Noch eine Ergänzung:

Wer den stark verwinkelten Hebel hat (wie im Bild), muss die äußere Einbausituation wählen, ansonsten kollidiert der Hebel mit dem Schaltrohr. Insbesondere bei dem zweistufigen KGG, wenn der Hebel angehoben wird. Bei der Position vor dem Getriebe geht nur der gerade Hebel.

Gruß,
Markus

 

[unimogS]

Hallo , und noch eine Frage, mit wieviel Nm sollen den die Schrauben vom KGG angezogen werden. Gibt es dazu eine Tabelle?
MfG Gerhard

 

[mhame]

Schrauben sind M10 8.8 DIN 912 Zylinderkopf. Hier sind 41Nm im Maschinenbau üblich. Im WHB steht keine Angabe, nur festziehen.

Gruß,
Markus

 

[unimogS]

Hallo !

Wer von Euch besitzt einen 404.1, oder 404.0 Unimog ,mit Kriechganggetriebe, und kann hierzu mal einen kleinen Film einstellen.

Bisher habe ich noch nie einen Beitrag dazu gesehen.

MfG Gerhard arty :danke