Kühlerdeckel

stahlma

stahlma

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07. Aug. 2002
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Hallo,

vor einiger Zeit hatten wir im Forum drüber gesprochen, daß es verschiedene Deckel für den Kühlwasserausgleichsbehälter gibt, die sich über den Druck unterscheiden, bei dem sie aufmachen. Mein DC Partner sagt jetzt zwei Dinge:
1. Es gibt nur einen Deckel (0,4bar)
2. Der kostet 56,-¤ + MwSt

Daher jetzt meine zwei Fragen:
1. Habt ihr Nummern von anderen Deckeln (0,6 bar wäre toll)
2. Wo bekomme ich sowas zu bezahlbarem Preis her?

Danke + Gruß

Martin
 
Hi Martin,

was ist den aus der \"Tropenumstellung\" geworden ?. Hatte die Riemenscheibe den einen kleineren Durchmesser ?
 
Hi Götz,

ist in arbeit.... hatte es noch nicht geschafft mache es aber morgen und werde ann berichten....


grüße

martin
 
hallo,
also bei meinem Torbo habe ich in den Ausgleichsbehälter eine neue Fassung einlöten lassen, da es in der original-Schraubversion keine 1 bar Variante gibt.Das hat nichts gekostet, ging in ca. 10 Minuten, hat allerdigs den Nachteil das der Überdruck-sofern er entsteht-nun seitlich an der neuen Fassung ausgeleitet wird.Von dort muß ein Röhrchen durch die Blechkonsole in den Motorraum geleitet werden.
Ich habe also jetzt einen von den modernen Bajonett-Verschlußdeckeln.
Jetzt verliere ichauch kein Kühlwasser mehr.
Viele Grüße
Christoph
 
hallo christoph,

hört sich interessant an. hast du den originalen kühler drin? hält der 1 bar aus? woher hast du den bajonett verschluß genommen?

danke+gruß

martin
 
Hallo Stahlma,
ich war beim Kühlerbau Behr in München, Landsbergerstr. Dort gibt es einen enorm motivierten Werkstattmeister, der sich sehr gut mit den Kühlerproblemen der Ex-Feuerwehr-Wüstenmobile auszukennen scheint.
Der sagt, das der erhöhten Druck von 1 bar, den der Turbo ja serienmäßig innehat, für den alten gelöteten Unimogkühler kein Problem bedeutet.
Die Fassung für den Bajonettverschluß wird einfach auf den Ausgleichsbehälter aufgelötet, gleichzeitig wird der alte Überlaufaustritt zugequetscht und -gelötet .
Der neue Überlauf tritt dann an der Fassung seitlich aus und muß neu nach außen verlegt werden. In diese neue Fassung können dann alle möglichen Verschludeckel eingedreht werden.
Theoretisch könnte man am alten Schraudecke auch die Feder verändern, dies ist aber mit großem Meßaufwand verbunden, um den gewüschten Öffnungsdruck zu ermitteln.
Bei dem netten Mann in München hat die ganze Umlöterei mit Dichtproben keinen Pfennig gekostet und war sehr intereesant zu beobachten.
Also--- zum Oktoberfest mit d3em Unimog-- und den Mog zum Kühlerbau Behr.
Servus
Christoph

[Editiert am 10/7/2003 von christophhaas]
 
Hallo Mertin,

ich habe einfach einen Druckausgleichbehälter aus einem PKW in den Motorraum gebaut. Dadurch ist im Fahrerhaus mehr Platz und es kann dort auch kein Wasser überlaufen. Deckel gäbe es dann auch genug....

Gruß
Andreas

P.S: Foto habe ich leider nicht davon
 
Hallo Christoph,

Danke für den Tip. Ist auch nur vier Kilometer Luftlinie von meiner Wohnung entfernt.... Werd da einfach mal vorbei fahren (mit dem Mog).... Welche Hausnummer ist denn das?

Viele Grüße

Martin
 
Hi Stahlma,
also Du fährst vom Bahnhof auf die Landsbergerstr. Am Augustiner vorbei, unter der Donnersbergerbrücke hindurch und immer weiter geradeaus.
Kurz vor der Kreuzung Elsenheimerstr. , ca. 50 m davor rechts istder Kühlerbau Behr.
Dann must du zu dem jungen Werkstattmeister! Das ist der Typ der da rumläuft und ackert und immer noch freundlich ist.
Beim Einlöten der Fassung sollte das Loch für den Überdruckabgang in Fahrtrichtung sein, dann ist die Leitungsverlegung gleich nach unten möglich.Bei mir zeigt der Nippel nach rechts, das Rohr muß somit erneut gebogen werden und verschwindet dann erst in der Blechkonsole.
Servus
Christoph

[Editiert am 10/7/2003 von christophhaas]
 
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