Kupplung vermutlich defekt

Nawimog

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25. Nov. 2020
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Nettetal
Hallo zusammen, mein Name ist Jörg und ich komme aus Nettetal.
Seit ca. einem Monat besitze ich einen 404 und habe nun ein Problem mit der Kupplung.
Den ersten und zweiten Gang bekomme ich bei laufenden Motor nicht mehr eingelegter nur noch selten. und Umschalten vor / zurück nur noch mit "Zähneputzen". Gang 3 bis 6 lassen sich gut schalten. Die Zugstange haben wir schon etwas nachgestellt (kürzer), ist etwas besser geworden. Aber beim einlegen der erstem beiden Gänge fährt der Mag schon an.
Nun meine Frage, ist eventuell nur die Kupplung festgebacken oder steht ein Wechsel bevor?
Wie lange dauert ca. ein Wechsel der Kupplung und was würde der Wechsel in einer Werkstatt ca. kosten?
Ich würde mich sehr über Antworten freuen.
Viele Grüße aus Nettetal
Jörg
 
Hallo Jörg,
wenn das Fzg. schon anrollt bevor der Gang vollständig geschaltet ist, dann schleift die Kupplung, d.h. sie ist nichtvollständig getrennt, der Öffnungsweg ist zu kurz. Das müßte man beim 404 eigentlich einstellen können. Kann auch sein, dass das Kupplungsgestänge verbogen ist und damit die Bewegung am Ausrückhebel zu kurz ist.
Christoph
 
Hallo Christoph, herzlichen Dank für deine Gedanken.
Wir haben ja den ich Weg schon durch verkürzen der Zugstange verändert.
Da die Kupplung nicht trennt vermute ich, daß sie fest sitzt.
Gruß Jörg
 
Hallo Jörg,

beim 404 ist leider die Kupplung ein Schwachpunkt und zu dem die (Zeit) aufwendigste Reparatur.
Wenn die Kupplung nicht trennt kann sie natürlich "nur" festgebacken sein meist aber ist sie defekt.

Um die Kupplung zu wechseln muss der Motor raus und hierzu in aller Regel die Kabine ab. Dies kann man alles selber machen dauert aber für den noch ungeübten alles in allem ca eine Woche kräftiges schrauben.

Um den Fehler weiter ein zu kreisen kannst Du die Bodenbleche der Kabine über der Kupplungsglocke entfernen. Darunter findest Du dann ein Deckel in der Kupplungsglocke und darunter Zugang zur Kupplung. Bei stehendem Motor kannst Du dort den Weg des Ausrücklagers zur Druckscheibe mit der Handprüfen. Normalerweise müsstest Du dort von Hand die Getriebeeingangswelle leicht von Hand drehen wenn dei Kupplung trennt und kein Gang eingelegt ist. Geht das nicht liegt es an der Kupplung.
 
Hallo Jörg,
Jürgen war schneller mit einer Lösungsfindung.
Es kann auch sein, daß einer der Ausrückhebel auf der Druckplatte defekt ist.









Dieser Schaden tritt beim 404 häufiger auf.
Das müsste man von aussen durch die Öffnungen in der Kupplungsglocke erkennen.
Bilder habe ich aus einem entsprechenden Beitrag im Forum übernommen.


Gruß
Jochen
 

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Hallo Jörg,
was heißt festsitzt. Wenn die Gänge immer ansynchronisiert sind - niemals der Kraftfluss vollständig unterbrochen ist - dann sitzt die Kupplung ja nicht fest, weil es ja auch den Zustand "voll geschlossen" gibt.
Das deckt sich mit den Hinweisen vom Kinzigsegler und Jochen.
Christoph
 
Hallo Jörg,

hatte vor Jahren auf einer meiner Afrikatouren die gleichen Symptome die Du sie schilderst. Was war passiert: Durch zu heftiges Rütteln, Wellblechpisten etc. und mangelhafte Befestigung der Zugstangen zwichen Motor und Getriebeglocke wurde die Kupplung irgendwann schief angedrückt. Das hat dazu geführt, dass einer der Ausrückhebel gebrochen war. Ja, da bleibt nur eine Inspektion wie bereits geschildert und eventuell Ausbau der Druckplatte. Dann würde ich aber gleichzeitig die Kupplung und das Ausrücklager ersetzen. Zugstangen eventuell verstärken, je nach Einsatzgebiet.

Mit Mog Grüßen
Roland
 
Hallo zusammen und Danke für eure Gedanken
zu meinem Problem.
Ich hoffe, dass ich am nächsten Wochenende mehr Klarheit habe,
nachdem wir nachgeschaut haben.
Könnte eventuell jemand etwas zu den zu erwartenden Kosten bei einer Reparatur in einer LKW-Werkstatt
sagen?

Gruß Jörg :danke
 
Hallo und guten Abend,
so nun haben wir alles probiert, die >Kupplung muß neu.
Teile sind bestellt.
Hat jemand eventuell die Teilenummer vom Pilotlager, ich kann hier im Netz keine genauen Angaben+bzw.
auch bei den Händlern nichts eindeutiges finden.
Gruß Jörg
 
Hallo Jürgen, danke für die schnelle Antwort.

Ich wünsche allen schöne Weihnachtstage, kommt gut ins neue Jahr 2021 und bleibt gesund.


Gruß aus Nettetal
Jörg
 
Hallo
Sinnvoll ist die geschlossene Form
Zum Vergrößern anklicken....
2Z oder 2RS, beides ist geschlossen, aber für unterschiedliche Einsätze.
Für thermisch hoch belastete Lager ist 2RS wegen den Kunststoffdichtscheiben ungeeignet. Sinterscheibenkupplungen z.:B.können seeehr heiß werden, bis die Federn weich werden.
 
Moin Joerg,

Das mit der Kupplung und Ihrem Wechsel ist immer Ärgerlich für Uns 404ler, weil schon der Weg zur Kupplung und deren erreichen um einiges länger dauert als der Wechsel selber....
Aber nützt ja nix nä, solltest Du Hilfe ect. Brauchen dann Melde Dich ruhig.
Wir sind hier in MG, VIE. SÜCHTELN eine kleine 404 er Gemeinschaft.

Sonst alles Gute und Erfolg dabei...

Schöne Tage

Gruß Ralf
 
Hallo Ralph
wenn ihr mehrere Leute beisammen habt, könnltet ihr mal darüber nachdenken, ob sich für euch nicht das Heißgeschirr für den Motor anzuheben interessant ist. Damit kann man die Kupplung ohne kompletten Motorausbau durchführen. Der Motor wird nach dem Kühlerausbau etc nach vorne gezogen und schräg gedreht, man kann die Kupplung geradeso tauschen. Dazu gibt es auch ein Service-Rundschreiben von Daimler. Habe ich selber schon in meiner Lehre so mitgemacht.
 
Hallo Helmut,

Dann scheinst Du ja das Heißgeschirr aus eigener Anschauung zu kennen. Ist es richtig wie es auf den wenigen schlechten Bildern aussieht, dass dieses nur an den Bügeln des Ventildeckels angeschraubt wird ?
 
Hallo Jürgen
ja, zumindest ist das mir so bekannt. Aber damit kann man nur anheben, dann muss der Motor noch schräg gewürgt werden.
Und weil der Platz dann noch immer ziemlich eng war, mussten die Stifte mit den kleinen Händchen dann die Schrauben auf- und zudrehen.
 
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