Kurze Vorstellung von uns

[Benny74]

Moin zusammen,

danke für die Aufnahme hier in dem Forum
Wir sind drauf aufmerksam geworden, da wir mit dem Gedanken spielen, uns einem Unimog anzuschaffen. Auf dem Unimog soll ein Koffer zum Reisen/Wohnen entstehen.
Aktuell haben wir aber ein sehr geringes Basiswissen, was Unimog angeht und hoffen hier etwas Aufklärung zu finden für unsere Suche
Geplannt wäre ein U1500L mit 3.25m Radstand oder 3.7m - ist aber wohl echt schwer zu bekommen.
Aktuell sind wir mit einem ATEGO2 918AF unterwegs. Der Koffer dort ist 5m lang und uns zu groß und zu schwer im gesammten Konzept. Kinder sind nicht mehr dabei und somit reicht ein Koffer für zwei Personen mit Hund.
Achso, wir kommen aus SH - bei Wilster/Itzehoe. Das liegt an der tiefsten Landstelle von Deutschland.

Gruß Benny

 

[Benny74]

Anbei ein paar Bilder falls gewünscht:

 

[Flo_BGL]

Hallo Benny,

morgen veranstaltet der Unimog Club Gaggenau seinen 5. virtuellen Stammtisch über die schwere Baureihe inklusive 435 (da gehört der U1500L dazu).
Da kannst du bestimmt mal einen ersten Überblick über die Vor- und Nachteile deines Wunschmodells bekommen. Oftmals stehen die Experten im Anschluss für spezifische Fragen zur Verfügung.
https://www.unimog-community.de/fok...nladung-zum-morgigen-5-virtuellen-stammtisch/

Viele Grüße,

Florian

 

[Benny74]

Danke Florian für den Link.
Werde ich mir ggf anschauen - bin gerade beruflich unterwegs und zeitlich eingeschränkt.

Gruß Benny

 

[Helmut Schmitz]

Hallo

(da gehört der U1500L dazu).

gemeint ist sicherlich 1550L (BR 437),

Geplannt wäre ein U1500L mit 3.25m Radstand oder 3.7m - ist aber wohl echt schwer zu bekommen.

L liegt im 4stelligen Bereich. Zum Vergleich, vom 1300L (BM 435.115) hat alleine schon die BW 15.000 Stück beschafft.
Der 1550L wurde häufig für Feuerwehren genutzt, besonders die Radstände 3,7 bzw 3,8m. Seit der "Erfindung" des Expeditionswohnmobil sind die Preise bei sinkendem Angebot und steigender Nachfrage je nach Baumuster im mittleren 5stelligen Bereich angelangt. Abgesehen von der Elektrik hat sich am Fahrerhaus seit er Einführung SBU nichts mehr geäandert. Dementsprechend ist auch der Komfort zu erwarten. Der Atego ist im gleichen Zeitraum schon zwei Generationen neuer und sicherlich eine gute Alternative..

 

[Benny74]

Hallo Helmut,

die Preise für die L Version sind schon Recht hoch was wir bis jetzt in der Kürze gesehen haben.
Bis jetzt kommt es uns vor, dass der 1300L - mit 3.25 Radstand, recht "häufig" vertreten ist. 1500L sieht man selten und erst Recht selten mit dem 3.7er Radstand.


Beim Komfort werden wir Abstrichen dann haben - klar. Deshalb wollen wir einen auch erst erst einmal fahren um zu sehen, ob ein Unimog überhaupt in Frage kommt.

Die Baumuster sind uns halt auch noch nicht ganz so klar.

Gruß Benny

 

[Benny74]

So, gestern habe ich es zum Vortrag geschafft.
WOW - eine ganze Menge Fachwissen hier

Auf jeden Fall einiges an Infos dazu gewonnen zum 435 Baumuster.
437 muss ich mir noch weiter raus suchen.
Es bleibt spannend.

Gruß Benny

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Benny
die Baumuster 1550L wurden auch an diverse Staaten als Armee-Ausrüstung und Feuerwehren geliefert. Demnach werden diese hier so gut wie niemals als Ausbaubasis auf dem Gebrauchtsektor angeboten werden.
Daneben ist die Baureihe jünger, viele Fahrzeuge sind demnach noch im aktuellen Dienst, mittlerweile werden von den Feuerwehren auch wieder Fahrzeuge neu ausgerüstet und weiterhin im Dienst bleiben.

Bis jetzt kommt es uns vor, dass der 1300L - mit 3.25 Radstand, recht "häufig" vertreten ist.

Die Erkenntnis dürfte nicht überraschen, Wie schon vorher erwähnt, von den ca 22000 hat allein die BW ca 18000 Fahrzeuge vom 1300L erworben, dazu kommen noch die in D-land beschafften Feuerwehren.

1500L sieht man selten und erst Recht selten mit dem 3.7er Radstand.

1500L wirst du höchstens als Fata Morgana sehen, den gibt es schlichtweg nicht. Es wurden nur ca 2700 Stück vom 1550L vom längeren /37 ca 2000 , vom /38 36 Stück und vom /45 je 86 Stück gebaut. Die Gesamtstückzahlen vom 1550L und dem etwas leistungsschwächeren 1350L beträgt dagen ca 4900.
Wegen der neueren Technik und der beim OM366 höheren erzielbaren Motorleistung, geringerer Verfügbarkeit und vor allem habenwollen etc sind die Preise deutlich über dem 1300L angesiedelt. EURO II Varianten teilweise im mittleren 5stelligen Bereich.

 

[Benny74]

Hi Helmut,

danke für den Hinweis mit dem U1500L und 3.7er Radstand. Wie gesagt, ich muss mich da noch reinlesen, was die genaueren Bezeichnungen angeht

Gruß Benny