Ladekran in Zeitlupe

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Runimog

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07. Feb. 2003
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München
Hallo Mogler
Nach dem mein 406er endlich fertig und einsatzbereit ist, habe ich einen
kleinen Hiab-Kran zwischen Pritsche und Führerhaus montiert.
Ich bin total stolz an die erste Lade-Action gegangen aber
ich dachte ich seh nicht recht. Das Ding bewegt sich in Zeitlupe.
Der Kran ist an die Mog-Hydraulik angeschlossen und bei einer
Drehzahl von 1000 U/min bringt die Pumpe ca. 160 bar aber
wie viel Durchfluß sie bringt weis ich nicht. Heben tut der Kran
alles was ich ihm hinhäng problemlos.
Der Kran ist ein Hiab-230 mit 3,5m Ausladung und 650kg Hubkraft
bei max. Ausladung.
Meine Frage: Ist das Normal oder ist die Pumpe hin oder ist sie einfach
zu schwach.
Wenn sie zu schwach ist könnte ich mit der Zapfwelle eine zweite
Pumpe anteiben die eine grössere Literleistung hat?
Ich hoffe ihr könnt mir etwas dazu sagen.
Schöne Grüße aus München
Rudi
 
Naja das erste woran ich mal gedacht hab is, dass irgendwelche Lager oder beweglichen Teile fest sind und der Kran gegen innere widerstände arbeiten muss! (Is nur so ne Idee)
 
Hallo Mogverrückter
(bin ich übrigens auch, sag meine Frau)
Das kann ich ausschließen, denn es sind alle drei Funktionen die
so langsam sind und man kann alles von Hand bewegen, wenn
die Hydr. abgeklemmt ist. Ich habe auch schon die Schutzleitungen
abgeklemmt, hilft aber alles nichts.
Rudi
 
Hallo Rudi,

Habe auch einen Hiab (650) auf meiem Mog.
Der hat eine Pumpe welche über die Zapwelle angetrieben wird,. Leistung: 50-60 l/ min.
Ich kann dir nur raten eine grössere Pump nachzubauen. Am besten ist sagor über die Frontzapfwelle angetrieben (besonders wenn kein FKH vorhanden ist).

steve
 
Die normale Hydraulikpumpe bringt einfach zu wenig Förderstrom. Also ne neue Pumpe für die Zapfwelle dranbauen. Das ist bei fast allen Geräten die viel Hydraulik brauchen so üblich. Die mog-Pumpe bringt so viel ich weiss ca. 30l/min bei Vollgas. Also am besten ne Zapfwellenpumpe ranbauen. Allerdings auf di richtige Verschaltung mit Überdurckventil achten!
Gruss
Peter
 
Hallo,

da es beim ersten Versuch nach der Instandsetzung so verhält, könnte es auch (Rest)-Luft in den Zylindern sein. das gibt sich, wenn es ein paarmal benutzt wird.
ich würde erst ein paar Versuche machen und alle Schläuche auf Knicke prüfen, bevor es an das teure Neuanschaffen einer Pumpe geht.

Gruß Stephan
 
Hallo, ein Zeichen von Luft im System wäre, dass sich erstmal garnichts tut bei Bewegung der Bedienhebel, die Bewegungen zeitversetzt einsetzen und das ganze System etwas schwimmend ( bewegbar ohne Hebelbetätigung ) wäre, sind an den Zylindern irgendwo Entlüftungsmöglichkeiten?
Man liest bei im Markt angebotenen Aufbaukränen schon oft, dass da Hydraulikpumpen, welche über die Zapfwelle angetrieben sind, dabei seien.
Kann man beim Hersteller HIAB nicht herrausbekommen, welche Leistung die Hydraulikanlage bringen sollte?
Trotzdem viel Spass mit das Spielding!
Vielleicht sieht man es ja in Wolfratshausen?
Stefan Fuchs
 
Hallo Stefan

Danke für die Antworten. Luft denke ich habe ich im System nicht mehr,
da ich alle Zyl. mehrmal voll aus und eingefahren habe.
Ich denke meine Pumpe ist fertig. Auf der Seite die Thorten gepostet hat
benötigt der baugleiche Typ 7,5l/min. und die müsste eine intakte Pumpe
bei 1000U/min bringen. Mich wundert nur das sie den vollen Druck bringt.
Heute hab ich mir eine schwere Pumpe hergerichtet die ich mit der Zapfwelle
antreiben will. Ich muß nur noch die Drehzahl von 150 auf 1000 hochbringen.
Nach Wolfratshausen werde ich kommen, aber ich weis noch nicht ob ich mit dem Mog
komme. Wo in WOR ist den das?
Nach Altomünster werde ich mitkommen und da werden wir im Konvoi fahren
(Info von Th. Petrich). Aber das können wir noch besprechen.
Noch eine wichtige Frage.
Darf man an einen Sonntag mit Grünen Nummernschild auf öffendl. Straßen fahren?
Viele Grüße aus München
Rudi
 
Hallo Rudi,

auf dem Treffen am Venner Berg habe ich mit einem Mogler gesprochen,
der ebenfalls einen kleineren Ladekran hinter dem Fahrerhaus nachinstalliert
und in den Hydraulikkreis eingeschleift hat.

Nach seinen Aussagen hat er keine Probleme mit der Hydraulikleistung,
funktioniert einwandfrei.

Gruss,

Holger
 
Hast Du in Deinem 406 auch das Westinghouse-Kombigerät Hydraulik-Luftpresser drin, da könnt ich Dir mal was zum Antesten leihen, da liegen grad zwei ausgebaute in der Halle.
Das Treffen in Wolfratshausen ist auf dem Volksfestplatz, wenn Du die B11 kommst durch Richtung Geretsried/Innsbruck, da wird wegen der 1000 Jahr Feier ne Umleitung sein, wenn Du mit dem Auto kommst kannst Du gleich in Weidach an der Kapelle links ( an der Floßlände ), über die Brücke, die Weidacher Hauptstrasse durch, an der ampel links und gleich wieder rechts, die Schiesstättstr. gerade durch, über Industriegleis und Ampel gradaus ins Gewerbegebiet, gleich nach dem Daimlerhändler rechts, aber da wird alles zu sein!
Mit der grünen Nummer darfst Du auch unter der Woche nicht spazierenfahren, ist sonst Steuerhinterziehung und Versicherungsbetrug, daher ein paar Scheiter Brennholz o. ä. auf die Pritsche legen, falls ein akribischer Sheriff es drauf anlegt....
Von einer Konvoifahrt nach Altomünster ist mir bis dato noch nichts bekannt, hier ist die Nachfrage noch recht schleppend, denke, dass da einige eher mit dem Auto hinfahren.
Grüsse
Stefan
 
Hallo,

frage zu meinem verständnis: wie wird der kran angeschlossen ? einfach irgendwo an einen der hydraulikstecker anschließen ? und der rücklauf ? und dann den entsprechenden hebel auf dauerbetrieb einrasten ?

oder wie ?

mfg,
Andreas
 
Ja, an einen Hydraulikstecker anschliessen, möglichst an den der bei eingerastetem Hebel unter Druck steht. Für den Rücklauf gibt es eine separate Rücklaufleitung, die direkt in den Tank geht. Man kann aber auch an die zweite Leitung zum Steuergerät anschliessen, muss dann aber aufpassen ,dass man richitg rum schaltet, sonst hat man den vollen Druck auf der Rücklaufleitung vom Kran, das kann unter umständen gefährlich werden.
Auf jeden Fall darauf achten zuerst den Rücklauf einzustecken, wenn der nämlich ausgesteckt ist und man gibt Druck drauf dann kann man die Stecker sehr schwer wieder reindrücken
Gruss
Peter
 
hallo,

danke peter, das habe ich mir schon so gedacht. ich hätte das aber gerne bei rudi gewußt !

--> Rudi, wie hast du den kran an die hydraulik angeschlossen ?

worauf ich rauswill: wenn man den kran so anschließt, wie peter es beschreibt, und z.b. die einrastung am lenkradhebel ist ausgeleiert (bei mir z.b., wenn ich den hebel halte, habe ich _viel_ mehr durchfluß als wenn ich einraste), oder aus irgendwelchen gründen geht der rücklauf nicht vernünftig (z.b. wenn man keinen drucklosen rücklauf hat und die 2. leitung verwendet und das ventil macht nicht weit genug auf, etc.)

man hat dann zwar den vollen druck (und damit die volle arbeitsleistung), aber aufgrund des verringerten durchlaufs ist die fördermenge zu gering und der kran läuft im schneckentempo.

ich würde das mal überprüfen, bevor du eine zusatzpumpe anbaust (du brauchst dann ja auch einen eigenen öltank, etc pipapo), die bordhydraulik sollte für einen kleinen ladekran auf jeden fall ausreichen !

hast du einen kipper ? wie verhält der sich, wenn er an die gleichen anslüsse kommt wie der bagger ? oder einen anderen zylinder zum testen anschließen.

mfg,
Andreas
 
Hallo Zusammen
Danke für euere Tips. Ich konnte nicht Antworten da ich seit einer Woche
Windows XP habe. Und das läßt mich nicht einloggen oder ist es die Firewall?
Ich weiß es nicht und es ist mir auch mittlerweile Scheißegal. (Ich hasse PCs die nicht laufen),
So nun mein Bericht über meinen Zeitlupen_Kran.
Nach dem ich erfahren habe das der Kran nur 7,5l/min benötigt
habe ich alle Ventile zerlegt und untersucht und auch kapiert.
Alle waren in Ordnung für die einzelnen Verbraucher sind verschiedene
Engstellen (Drosseln)eingebaut. Nun habe ich die Leitung nach der Pumpe abgeschraubt
und direkt an den Kran angeschlossen. Mein Sohn hat den Anlasser gestartet und
der Handgashebel war auf \'Motor aus \'Stellung. Alles OK, die Pumpe drehte schön mit.
Jetzt haben wir den Motor gestartet und ich habe die Ventile des Krans betätigt.
Und voller Erfolg, der hebt sich wie ein Junger, der fährt aus, sagenhaft und
dreht sich wie eine Prima Ballerina.
Ich sag euch -Einfach Geil.
Bei meiner ersten Schaltung habe ich den Kran an der Hyr.-Leitung für den
Kipperstempel angeschlossen und der ist, so glaube ich, gedrosselt, was auch Sinn macht.
So nun schicke ich noch schöne Grüße aus München
euer Kranführer Rudi
 
Hallo,
ich möchte noch was zu Stefan Fuch sagen:
Fahren mit grüner Nummer zu \"Spazierzwecken\", Steuerhinterzieheung ist klar, aber Versicherungsbetrug???
Die Einstufung von Risikomerkmalen ist subjetkiv, also gebunden an das Subjekt (in dem Fall ***mog). Wenn ein Versicherer den Unimog als landwirtschaftliche Zugmaschine bewertet ist das sein Bier. Wenn die Versicherung den Ferrari F 360 als Mittelklassewagen einstuft, ist das deren Bier.
Klar muss sein der Verwendungszweck. Wenn der Versicherer weiß dass mit dem Gerät Spazierengefahren wird oder auf der Baustelle Schotter gefahren wird usw. und er dennoch als landwirtschaftliche Zugmaschine dokumentiert, so ist das deren Bier.
Wir handhaben es jedenfalls so.
Deswegen frage ich in aller Regel, wenn sich jemand bei mir bzw. über uns versichern will, was macht er denn mit dem Mog.
In den Waldfahren, Holz machen oder holen, Spazierenfahren und dergleichen ist für unsere begriffe alles private Zwecke.
Dann gibt es die Verwendung von Unternehmern zu eigenen Zwecken (Bier aus dem Bunker holen und in die Kantine fahren z.B.)
Ganz wichtig ist es wenn Anbaugeräte verwendet werden: Bagger, Ladekran, Schneeschieber etc. Aber auch dann ist es immer noch möglich den ***mog als landwirtschaftliche Zugmaschine zu policieren, dokumentieren, als subjetkives Risiko zu sehen.
Beste Grüße
Bernd Schömann
P.S. Betrug setzt eine Zielgerichtet Handlung voraus, mit der Absicht sich dem anderen Gegenüber auf dessen Kosten einen klaren Vorteil zu verschaffen. Wenn der Anwender und der Verwender nun beide keine Ahnung haben, ist das dann Betrug????
 
An Bernd Schömann, da die Fahrzeuge mit grüner Nummer alle günstiger versichert sind als meines mit schwarzer Nummer ging ich davon aus, dass das auch mit Einschränkungen bei der Nutzung auf landwirtschaftliche Zwecke zurückgeht, wenn das nicht so ist ziehe ich meine Äusserung zurück, ich frage mich nur was macht der Versicherer, wenn das Fahrzeug quasi zweckentfremdet genutzt wird, drückt er da dann \" schwitzend - wie mit dem Bulldog in dem Transporter - \" die Augen zu?
Trotzdem, zumindest steuerlich kann es ein Problem geben, ist schon vorgekommen, dass bei einem Oldtimertreffen nach Steuerbescheiden verlangt wurde ( es ist möglich die Fahrzeuge zeitraumabhängig zu versteuern ).
Stefan Fuchs
 
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