Luftanschluß?

madratz

madratz

New member
09. Aug. 2013
44
0
6
Hallo zusammen!

Nach längerer Zeit habe ich wieder eine Frage.

Der Anschluß auf dem Bild geht zu der Luftverteilung am Anhängersteuerventil.

Ich habe aber keine Ahnung um was für einen Anschluß es sich handelt.

Weiß jemand um was es sich hier handelt

Vielen Dank im voraus

Joachim
 

Anhänge

  • IMG_7865A.jpg
    IMG_7865A.jpg
    28,5 KB · Aufrufe: 2.358
Hallo Joachim,

und ich habe keine Idee, um was für einen Unimog es sich handeln könnte. Was erwartest du für eine Antwort ?
Man kann nicht mal erkennen, ob das überhaupt ein Unimog ist. Wie würdest du die Frage beantworten?

Gruß
Markus
 
Hallo Markus,

tut mir leid, dass ich meine Frage so blöd formuliert habe. Aber ich bin, war Unimog anbetrifft nun mal noch Anfänger. Muß man deshalb aber gleich so grob antworten wie:

... was erwartest Du für eine Antwort?

.... wie würdest Du die Frage beantworten?

..... man kann nicht mal erkennen, ob das überhaupt ein Unimog ist.

Mal ehrlich, wenn das Teil von einem Leopard Kampfpanzer gewesen wäre, hätte ich es nicht hier eingestellt.

Darüber hinaus dachte ich nicht, dass es sich um einen marken- oder typspezifischen Anschluß handelt. Ich dachte eher, dass es sich hier vielleicht um einen Prüfanschluß oder ähnliches handelt, welcher allgemein verwendet wird, mir aber nicht bekannt ist.

Bei der Reaktion traut man sich ja nicht mehr eine Frage zu stellen, wenn diese nicht ganz korrekt formuliert ist. Bei dem Fahrzeug handelt es sich jedenfalls um einen 406, BJ 1965 Cabrio, runde Scheibe, Fin .....2284.

Lieber Markus, bitte nimm mir die Antwort nicht krumm, Du hast mir in der Vergangenheit schon geholfen. In anderen Foren geht man aber freundlicher mit Anfängern um.

Grüße

Joachim
 
Hallo Joachim,

die Frage war nicht blöd es fehlten halt nur die Daten vom Fahrzeug.

Wenn das ein 406 mit Einleiter Anhängersteuerventil ist, dann führt die Leitung vom T-Stück zum Umschaltventil hinten rechts am Rahmen. Ob es so ist kann man aus dem Bild mit der Leitung nicht entnehmen, mach noch eins zur besseren Übersicht aus einem halben Meter Entfernung.
 
Hallo Joachim,

wer hier etwas krumm nimmt bist du. Ich wollte dir nur einen kleinen Wink geben, dass du hier keine zielführende Antwort erwarten darfst. Schließlich wolltest du doch eine zutreffende Antwort auf deine Frage haben, oder sollten wir alle gemeinsam raten?

Ich hätte verschiedene Ansätze gehabt, z.B.:

- Leitung zum Doppeldruckmanometer
- Leitung zum Wechselventil bei kombinierter Einleiter-Zweileiter Bremse am 421 / 406 (gibt es z.B. nicht beim 411)
etc.

Ein Prüfanschluss hat immer einen speziellen Zweck, allgemeine Prüfanschlüsse kenne ich nicht.

Letztlich soll dieses Forum auch mit alten Beiträgen andenen in ähnlicher Situation in der Zukunft helfen. Da sind konkrete Fragen mit treffenden Antworten sicher die beste Lösung.

Gruß
Markus
 
Hallo Reiner,

vielen Dank für Deine Antwort.

Anbei noch ein Bild, das die ausgebaute Einheit zeigt. Ich hoffe Du kannst war darauf erkennen.

Wie Du richtig sagst, handelt es sich hierbei um die Einleiterbremsanlage und die Leitung geht zu dem T-Stück. Der Anschluß im mit dem roten Pfeil gekennzeichnet

Was aber hat es mit diesem Anschluß auf sich?

Grüße

Joachim
 

Anhänge

  • 001A.jpg
    001A.jpg
    19,9 KB · Aufrufe: 2.270
Hallo nochmal,

hier - zur besseren Erkennbarkeit - noch ein Detailbild, wo der Anschluß hinführt (mit E gekennzeichnet).

Grüße

Joachim
 

Anhänge

  • IMG_2.jpg
    IMG_2.jpg
    32,6 KB · Aufrufe: 2.264
Hallo Joachim,

guck mal, es gibt zwei Systeme Ein- und Zweileiter-Bremsanlage. Die alte Bremsanlage hat hinten am Rahmen einen schwarzen Kupplungskopf und einen Umschalthahn für die Voreilung.

29169000gi.jpg


Und die Zweileiter hat hinte am Rahmen rechts einen roten Kupplungskopf , links einen gelben und auch den Umschalthahn für die Voreilung.

29169025jc.jpg


29169026ba.jpg


29169027he.jpg


Das linke Ventil ist die alter Version und das rechte die neu Zweileiter-Version

29169028fi.jpg
 
Hallo Thorsten,

vielen Dank für Deine anschaulichen Bilder.

Nur war an dem ominösen Anschluß nichts angeschlossen. Dieser kam über dem Luftkessel unter der Pritsche heraus und man hätte etwas anschließen können. Ich habe noch ein Bild vor der Demontage herausgesucht. Der rote Pfeil markiert den Anschluß.

Vielleicht hat ja ein Vorgänger einfach was für sich gebastelt und der Anschluß gehört gar nicht da hin. Es sah mir aber so original aus.

Wenn man die Leitung nicht braucht, kann ich Sie ja weglassen.

Viele Grüße

Joachim
 

Anhänge

  • 001b.jpg
    001b.jpg
    18,3 KB · Aufrufe: 2.252
Hallo Joachim,

wir sprechen schon von der 8 mm Leitung, wenn ja ist dort das Umschaltventil der Anhängervoreilung drin und dessen Leitung führt nach vorn zum BKV.

Mit dem Anzeigeinstrument hat das Ganze nichts zu tun, dessen Leitungen sind vorn direkt am BKV angeschlossen.
 
Hallo Thorsten,

auch auf die Gefahr hin, dass dies schon jemand gefragt hat: Ich habe weder unter einem Suchbegriff noch unter FAQ gefunden wie es geht, größere Bilder einzustellen.

Deine Bilder sind größer als die, welche ich hochladen kann. Kannst Du mir einen Typ geben?

Grüße

Joachim
 
Hallo Joachim,

https://www.unimog-community.de/phpBB3/bilder-einstellen-im-forum-und-avatar-t82951.html

Ich benutze z. B. ein ganz normales Bildbearbeitungsprogramm und verändere an den Bildern durch die Option "anpassen" die Pixel, so verkleinere ich auf ca. 95 Kb.

Alternativ auch hiermit.
http://picr.de/
 
Hallo zusammen,

nochmal danke für die Antworten bis jetzt.

Ich habe jetzt geschafft, doch größere Bilder einzustellen, vielleicht kommt jemand damit weiter.

Übrigens, das betreffende Rohr, zu dem Anschluß ist 15mm.

Grüße

Joachim
 

Anhänge

  • 001d.jpg
    001d.jpg
    97 KB · Aufrufe: 2.019
  • 002b.jpg
    002b.jpg
    77,7 KB · Aufrufe: 2.019
Moin Männer,
darf ich zwischendurch mal ne kurz Frage stellen? Bei meinem 406 (U900) Bj. 74 pfeift seit gestern der mittlere Kupplungskopf. Gelb und Rot sind ok. Mittig der Schwarze pfeift ganz leise. Die Kupplungen sind nie in Betrieb, weil ich keinen Anhänger habe und auch nie haben werde. E-Teile Nr. habe ich A 0004296730 gefunden.
Hoffe die ist richtig. Frage: Tauscht man eine Dichtung oder wird gewöhnlich der Kupplungskopf getauscht? Ist ja mit € 50,-- noch überschaubar.
Besten Dank.
Gruß
Roland
 

Anhänge

  • Kupplungskopf.jpg
    Kupplungskopf.jpg
    28,6 KB · Aufrufe: 829
Hallo Roland,

in dem Kopf ist mehr als in einem Standard-Einleiter Kupplungskopf. Hier wird über Wechselventile die Zweileiterbremse abgeschaltet, wenn die Einleiter Bremse genutzt wird. In dem Kopf ist ein kleiner Kolben und auch ein Entlüftungskanal. Man müsste mal schauen, ob der Kolben vielleicht hängt. Hatte neulich soetwas bei einem 421. Da war einfach Dreck drin.

Gruß
Markus
 
Hi Markus,

gute Idee. Ich besorge mir mal das Gegenstück, mit offenem Ende, und lasse es dann mal abpfeifen. Möglicherweise fliegt der Schmutz dann raus. Bis Samstag war noch alles dicht. Der Druck hat sogar fast 24 Std. gehalten. Ist nun nach 30 Min. runter.
Gruß
Roland
 
Servus,

wenn du bei wabco inform die Nummer 452 300 016 0 eingibst kannst du dir Zeichnungen und Ersatzteillisten anschauen.

Grüße Tobi
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Oben
Zurück