Luftpresser Westinghouse

Killerberlin

Killerberlin

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29. Mai 2008
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Hallo zusammen.
Unimog 411 Westfalia.

Ich brauche für meinen Kompressor von Westinghouse einen Kolben & Pleuel. Habe mir bei eb.. schon zwei Kompressoren gekauft, sind aber irgendwie zu klein und passen nicht.

Auf dem Kompressor steht die Nummer:
411 005 010 6
Typ: 411 005 100 1
Kolbendurchmesser 60 mm
Bj. 1071

Kann mir jemand sagen, wo ich einen Kolben und Pleuel finden kann ?
:roll:

Danke & Gruss
 
Hallo Namenloser,

nach meinem Wissensstand ist die angegebene Nummer kein U411 Luftpresser. Stell doch mal ein Bild ein. Interessant wäre noch der Kolbenbolzendurchmesser!

Gruß Thomas
 
Hallo, der Nummer und dem Durchmesser nach klingt das nach der Kombi-Pumpe. Die ist wohl leider zu den reinen Luftpressern nicht kompatibel.
So Euch die UGV nicht weiterhelfen kann würde ich mal beim Motoreninstandsetzer möglichst mit Landmaschinenahnung nachfragen.
Stefan Fuchs München
 
Habe mal ein Bild rausgesucht.
Kolbenbolzendurchmesser habe ich leider nicht, da der Kolben mit Pleuel fehlt... :cry:

Der Luftpresser hat an der Seite die Pumpe für die Servo mit dran.
:idea:
Bin schon am überlegen, ob ich mal versuchen sollte die Pumpe an einen kleineren Kompressor ran zu bauen. Vielleicht masst das...
 

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Hallo Killerberlin,

(schade dass du nur Pseudonym bist!)

wenn du mal auf das Baujahr schaust, dann solltest du dich nicht wundern, dass es dafür keine Ersatzteile mehr gibt! :lol:

Gruß

Werner

der dir mit sachdienlichen Hinweisen nicht dienen kann....
 
Hallo,


hast du schon einmal bei WABCO direkt nachgefragt ob sie dir nicht weiterhelfen können? Diese sind normalerweise doch recht auskunftfreudig.

Geh mal auf diese Seite http://www.wabco.info/intl/de/index.html und gebe die Typnummer wie auf deinem Bild "411 005 100 0" ein! Dort findest du ein paar Infos.

mfg Jens
 
Hallo Unimoggemeinde,

für die Kombiluftpresser gibt es bei Wabco definitv keine Ersatzteile mehr. Den Kolben und das Pleuel gibt es noch bei MB, kosten jeweils 160 und 130 Euro plus Mwst!
Die Pumpe passt nicht an die Kompressorenbaumuster ohne Hydraulikpumpe, dort sind die Gehäuse, Zylinder, Schrauben etc. insgesamt schwächer. Ebenfalls ist das pumpenseitige Lager ein Gleitlager mit großem Durchmesser, bei den anderen Kompressoren ist dort ein kleineres Kugellager verbaut.
Leider gibt es hier keine bekannte Alternative für einen Ersatz des Kombiluftpressers auf Grund der beengten Einbauverhältnisse. Somit kann man nur raten, vorhandene Geräte zu schonen und nicht nutzlos mitlaufen zulassen.

Viel Erfolg
Thomas
 
Hallo

Versuch es mal bei der Firma Duramont in der Schweiz(www.Duramont.ch).
Der Chef heist Christoph Kronig.Sehr nett und hilfsbereit.Habe da vor zwei Wochen einen Orginal Mahle Übermaßkolben für meinen Wabco Luftpresser bekommen.

Gruß Markus
 
Hallo Thomas,

wie mache ich das denn - vorhandene Geräte schonen und nicht nutzlos mitlaufen lassen?

Grüße

Rolf
 
Beim 411 kannst du den Keilriemen vom Luftpresser nehmen und schon schonst du das Gerät. Bei Bedarf - Hydraulik und Sperren - kann der Keilriemen wieder aufgelegt werden.
Und nebenbei erwirbst du ein paar wenige PS mehr für die Fortbewegung!

Gruß

Werner
 
Da sind die 411 er mit den alten Achsen natürlich klar im Vorteil!
Die haben noch die mechanische Diffsperre.
Ich fahre auch meistens ohne Keilriemen, das sind schon ein paar Meter mehr am Berg. Und die ständige Ölkontrolle im Kommpressor kann dann auch vernachlässigt werden.
Es gibt einige Bastellösungen mit freigeschalteten Keilriemenscheiben, evtl. auch Magnetkupplung aus Klimaanlagenkommpressoren.

Gruß
Jochen
 
Hallo,

also nicht 411 Besitzer hab ich jtzt auch mal eine Frage zum Thema.
Ist die Kombipumpe beim 411 eine Kombination aus Luftpresser und "Arbeitshydraulik"? Beim 421 gibt es ja zusätzlich zur Kombipumpe
noch eine weitere Hydraulikpumpe und ich war bisher der Meinung,
dass die zusätzliche Hydraulikpumpe die für die Arbeitshydraulik ist und die Kombipumpe die für die Lenkhydraulik ist. Warscheinlich bin ich da auf dem Holzweg, oder????

unwissende Grüsse

Torben
 
Wie kriegt Ihr denn die Keilriemen so schnell ab. Ich habe drei Stück hintereinander und war bei der Enge ehrlich froh, als ich alle drei drauf und gespannt hatte - und hoffe inniglich, daß ich da so schnell nicht mehr dran muß. Den von der Lenkhydraulikpumpe mußte ich sogar gespannt montieren - viel Platz zum Nachspannen war da wirklich nicht.

Grüße

Rolf
 
Hallo,
wenn da Fehlteile drin waren würde ich aber dann in jedem Falle vor Investitionen im Halben Kiloeuronenbereich festzustellen versuchen, warum diese Teile ausgebaut wurden, Betrachtpunkt eins für mich ist das Pleuellager, Betrachtpunkt zwei die Zylinderlauffläche ( Kolbenfresser ? ).
Zur Kompipumpe erläuternd, die angeflanschte dient für die Arbeitshydraulik, die seperate ist für die Lenkhilfe, das bedient sich lediglich des gleichen Öltankes. Auch beim 421 - zumindest den frühen.
Keilriemen würde ich ebenfalls nur dann abbauen, wenn ich nicht zu massiv ins Gelände muss und in meinem Falle die Hydraulik für Kippritsche oder Anbaugeräte nicht benötige. Das ist wie beschrieben natürlich auch bei den Lufthydraulikern wenn keine Kipppritsche drauf ist und keine Anbaugeräte betrieben werden fast sinnvoll, der Riemen ist, wenn keine Lenkhilfe vorhanden ist binnen weniger Minuten ab und angebaut.
Stefan Fuchs
 
Hallo,

@Stefan: wir "Lufthydrauliker" nennen uns gerne auch "Pneumatiker", "Lufthydrauliker" widerspricht sich selbst.

Bringt ein abgeschalteter Kompressor ohne Hydraulikpumpe denn auch so viel mehr Leistung, oder hat man den Effekt nur bei euren "neumodischen" Kombipumpen?

Gruß

Freddy

PS: Mein 411er wird dieses Jahr 54 :D
 
Hallo,
den Begriff Lufthydraulik benutze ich für die früheren Unimog mit pneumatischen Hebeanlagen.
Da sitzen 25 - knapp 40 PS unter der Haube, wenn damit neben dem Vorwärtsdrang auch noch ein Druck gegen einen Wiederstand erzeugt wird bremst das die Fortbewegung schon ein wenig ein.
Weniger brisant ist das bei reinen Hydraulikpumpen, da da nicht gerade 6 bar Druck und mehr am Kessel anstehen.
Stefan Fuchs
 
Hallo,

nur mal so als Tipp:
Es gibt ein paar englischsprachige 4x4 Foren, die etliche Threads zum Thema Kompressor-Nachrüstung mit A/C (Klimakomressoren) enthalten und vor allem von denen mit Magnetzuschaltung (Suche nach: AC Compressor 4wd 4x4 magnetic clutch).

Hier ein paar Links für so Verrückte wie mich:
(Vorsicht, sage nachher keiner ich hätte ihn nicht gewarnt) 8)

http://www.la4x4.com/onboardair.htm
http://www.jedi.com/obiwan/jeep/yorkair.html
http://www.offroaders.com/info/tech-corner/project-cj7/project-cj7-onboard-air.htm
http://www.coloradok5.com/york.shtml

Offenbar ist besonders der York 210 (2 Zylinder, 169 cm³) mit seiner Magnetkupplung sehr beliebt. Bisher habe ich noch nichts darüber gelesen, wieviel Power der saugt. Ein Ami-4x4 hat in der Regel ein paar PS mehr als unser 411.

In Amiland sind die beim Tüv ja etwas "anders" als hier bei uns. Da sieht man wirklich lustige Ideen, bspw ein Lufttank in den Stoßstangen oder wie auf ein paar Videos der Video-Sammler-Seite mit ebenso Verrückten zu sehen, die mit ihrem 4x4 als mobilen Kompressor alle möglichen Luftdruckarbeiten zeigen (einer hat sogar ein E-Schweißgerät in seinen 4x4 eingebaut, OK, kein Luftdruck, aber praktisch, wenn auch selten benötigt :D).

Mir gefällt die Idee mit den AC-Compressoren, da die nicht so groß ausfallen und eine Magnetkupplung machbar, bzw. schon dran ist, ganz gut. Da wären selbst die üblichen 5 PS im Stand verschmerzbar, da unser 411 dann ja nicht fahren muss. Und das Aufpumpen mit dem orginalen Kompressor dauert ja auch "etwas".
 
Wie Stefan schon schreibt,
die Kommpressorpumpen arbeiten immer gegen den Kesseldruck an,
wohingegen die Ölpumpen bei nichtgebrauch zwar gegen den inneren Wiederstand arbeiten müssen, aber der eigentliche Druck nur bei betätigung der Steuerventile anliegt.
Und wenn man Leistung abruft muss man diese auch bereitstellen.
Am 2010 und 401 gab es am Druckregler einen Umschalthebel (Dekommpressionhebel?) welcher die Luft einfach ablies ohne den Kessel zu füllen.
Also bei der alten Achse können wir meist auf die Druckluft verzichten.
Lenkhilfe haben wir auch nicht und wenn die Luft oder der Hydraulikkreislauf zum Arbeiten gebraucht wird muss man den Riemen, es ist zum Glück der vordere, montieren.

@ Torben: bei deinem 421141 ist das schon wieder etwas komplizierter
da ist der Kombikompressor grösser und tatsächlich für die Lenkhilfe zuständig. Und auf die Druckluft kannst du gar nicht verzichten weil:
Druckluftunterstützte Servobremse, Differentialsperren und Anhängerbremsanlage. Und viel!! mehr Keilriemen :wink:
Anbei mal ein Bild von der Hydraulikanlage im 411 ab Bj.1961
welche ab 1965 so auch im (kleinen)421 122-123 so eingesetzt wurde:


3663782.jpg



Gruß
Jochen
 
Hallo zusammen

An meinem 421 ist ein Druckregler mit Reifenfüllanschluss verbaut,der bei erreichen des Betriebsdrucks(7,35 bar) den Druckkreis schließt und den Kompressor ohne Druck in die Umgebung pumpen lässt.Leistungsverbrauch gegen Null.Fällt der Betriebsdruck durch Luftverbrauch ab. schaltet der Druckregler den Luftpresser wieder zu.


Viel Druck wünscht Walter
 
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