Tach zusammen,
mittlerweile habe ich meinen 421 zu Hause stehen und die ersten Probefahrten (ohne Anmeldung) hinter mir. Ich bin restlos begeistert
Nun kam dann gestern die erste herbe Ernüchterung. TÜV-Termin und Ablastung auf 3,5t. Ablastung hat ja problemlos funktioniert. Ohne Schreiben von DC oder sowas.
Aber dann kam die HU. Oh ha. Das Prüferlein war ein A....loch und hat in den Krümeln gesucht. Mängelliste geschrieben und vier Wochen Zeit um ihn erneut vorzuführen.
Nun denn, Werkzeug frei und schrauben, schrauben, schrauben.
Als erstes hat er die Bremsleitungen und Schläuche rundum angemeckert. Müssen ausgetauscht werden. Bekomme ich die bei DC und was wird der Spass kosten ?
Gibts da beim austauschen irgendwelche Tricks, damit man sich net selbst ein Bein stellt ?
Dann hat er die Zusatzscheinwerfer angenörgelt. Der Vorbesitzer hat die so geklemmt, das sie aufm Lichtschalter liegen und die Originallampen ausser Betrieb sind. Das sollte ja eigentlich mit umklemmen getan sein. Oder gibts auch hier was zu beachten ?
Wobei ich die Zusatzlampen dann eh abbauen werde, braucht kein Mensch die Dinger.
Sind nur im Weg wenn man die Scheibe umlegen will.
Naja, an der Kipperpritsche (Ganzmetall) ist die Traverse an der der Kipperstempel montiert ist durchgerostet. Muss eine neue Traverse rein, aber das mache ich in Eigenbau. Aber grad wo wir dabei sind. Mit was streiche/lackiere ich sowas am besten ?
zumal ich dem Rahmen usw.im Frühjahr auch wegen Rost zu Leibe rücken muss.
Ist zwar nur Oberflächlicher Rost, aber wenn dann soll er ja auch gut aussehen
Als letztes noch ne Frage zu den Reifen. Eingetragen sind 10.5-20MPT6PR und 12.5-18MPT8PR. Wo sind da die Unterschiede und was kostet ein Satz Pellen für den Mog ?
Momentan sind da eher Strassenreifen drauf. Will dann aber wenn eher was gröberes drauf machen, da die meiste Zeit eh im Gelände gefahren wird.
So, nun hoffe ich mal, dass ihr mir weiterhelfen könnt, und ich net allzu doofe Fragen gestellt habe.
Michel 421
mittlerweile habe ich meinen 421 zu Hause stehen und die ersten Probefahrten (ohne Anmeldung) hinter mir. Ich bin restlos begeistert
Nun kam dann gestern die erste herbe Ernüchterung. TÜV-Termin und Ablastung auf 3,5t. Ablastung hat ja problemlos funktioniert. Ohne Schreiben von DC oder sowas.
Aber dann kam die HU. Oh ha. Das Prüferlein war ein A....loch und hat in den Krümeln gesucht. Mängelliste geschrieben und vier Wochen Zeit um ihn erneut vorzuführen.
Nun denn, Werkzeug frei und schrauben, schrauben, schrauben.
Als erstes hat er die Bremsleitungen und Schläuche rundum angemeckert. Müssen ausgetauscht werden. Bekomme ich die bei DC und was wird der Spass kosten ?
Gibts da beim austauschen irgendwelche Tricks, damit man sich net selbst ein Bein stellt ?
Dann hat er die Zusatzscheinwerfer angenörgelt. Der Vorbesitzer hat die so geklemmt, das sie aufm Lichtschalter liegen und die Originallampen ausser Betrieb sind. Das sollte ja eigentlich mit umklemmen getan sein. Oder gibts auch hier was zu beachten ?
Wobei ich die Zusatzlampen dann eh abbauen werde, braucht kein Mensch die Dinger.
Sind nur im Weg wenn man die Scheibe umlegen will.
Naja, an der Kipperpritsche (Ganzmetall) ist die Traverse an der der Kipperstempel montiert ist durchgerostet. Muss eine neue Traverse rein, aber das mache ich in Eigenbau. Aber grad wo wir dabei sind. Mit was streiche/lackiere ich sowas am besten ?
zumal ich dem Rahmen usw.im Frühjahr auch wegen Rost zu Leibe rücken muss.
Ist zwar nur Oberflächlicher Rost, aber wenn dann soll er ja auch gut aussehen
Als letztes noch ne Frage zu den Reifen. Eingetragen sind 10.5-20MPT6PR und 12.5-18MPT8PR. Wo sind da die Unterschiede und was kostet ein Satz Pellen für den Mog ?
Momentan sind da eher Strassenreifen drauf. Will dann aber wenn eher was gröberes drauf machen, da die meiste Zeit eh im Gelände gefahren wird.
So, nun hoffe ich mal, dass ihr mir weiterhelfen könnt, und ich net allzu doofe Fragen gestellt habe.
Michel 421
Stückpreis ab ca. 200EUR
