Hallo , ist es ratsam ein MB 300 5Zylinder 80 ps diesel Motor im 404 zu bauen ? Oder ist der vom Fahrverhalten noch träger wie der Benziner ?
Gruß Roger
Gruß Roger
MB 300 5zylinder 80ps ?
- Ersteller geländefreakmv
- Erstellt am
Ja habe vor ordentlich ins gelände zu fahren . Und Diesel auch um bischen zu sparen da mein Vater ein diesel hatt 
, Die kupplung muss ja vom 404 passen ? Weil die habe ich schon neu eingebaut bei dem Bnzin Motor .
Gruß Roger
, Die kupplung muss ja vom 404 passen ? Weil die habe ich schon neu eingebaut bei dem Bnzin Motor . Gruß Roger
Hallo Roger,
suche doch mal bitte im Forum nach "Haas" oder "Kiwi Keppelmeyer" - dies sind die beiden Varianten der Verdieselung im 404. Dort ist alles beschreiben was Du für Teile benötigst und wie das Ganze durchgeführt werden kann.
Ciao,
Hardy
suche doch mal bitte im Forum nach "Haas" oder "Kiwi Keppelmeyer" - dies sind die beiden Varianten der Verdieselung im 404. Dort ist alles beschreiben was Du für Teile benötigst und wie das Ganze durchgeführt werden kann.
Ciao,
Hardy
Hi,
für Geländespielerei ist der Diesel nur von unten Raus im Vorteil. z. B Trailartige Passagen.
Meine direkten Mitbewerber mit 404 bei der Breslau hatten teilweise 300 CD Maschinen (OM 617a) mit offener Pumpe . Die hatten zwar beim anfahren Bumms anliegen( abgescherte Steckachsen und so weiter ), konnten aber beim Topspeed und durchbeschleunigen überhaupt nicht mithalten.
Die Jungs waren Abends im Fahrerlager richtig erstaunt wie wir teilweise auf Pisten weggezogen sind. Bei der Etappe Hohenmölsen im Tagebau lagen wir Kopf an Kopf und wir konnten nur mit unserem Topspeed Meter machen.
Der von mir verwendete M130 drehte richtig schön ( doppelte drehzahl als Diesel) mit einem angemessenen Drehmoment und deutlich schönerem Schaltanschluss.
Mfg Bo
für Geländespielerei ist der Diesel nur von unten Raus im Vorteil. z. B Trailartige Passagen.
Meine direkten Mitbewerber mit 404 bei der Breslau hatten teilweise 300 CD Maschinen (OM 617a) mit offener Pumpe . Die hatten zwar beim anfahren Bumms anliegen( abgescherte Steckachsen und so weiter ), konnten aber beim Topspeed und durchbeschleunigen überhaupt nicht mithalten.
Die Jungs waren Abends im Fahrerlager richtig erstaunt wie wir teilweise auf Pisten weggezogen sind. Bei der Etappe Hohenmölsen im Tagebau lagen wir Kopf an Kopf und wir konnten nur mit unserem Topspeed Meter machen.
Der von mir verwendete M130 drehte richtig schön ( doppelte drehzahl als Diesel) mit einem angemessenen Drehmoment und deutlich schönerem Schaltanschluss.
Mfg Bo