Mercedes OM636 Leistungsverlust

Hallo Sebastian
du wolltest bis in den Hafen. Da bist du ja jetzt angekommen. Dreh den Motor auf FB und nimm die Pumpe raus, bevor deinn Lager gänzlich auslaufen.. Alles rumsuchen hilft nicht wirklich weiter.
 
Danke. Das Ergebnis des Kompressionstests lautet:

Zylinder 1: 21
2: 20
3: 21 (da war ich schon ziemlich optimistisch)
4: 6

Ich habe hier über einen Freund einen Mechaniker gefunden, der mich bei der Sache berät. Er meint, als nächstes das Ventilspiel kontrollieren. Was meint ihr?
 
Hallo
Ventilspiel stellt man üblicherweise vor dem Kompressionstest ein. Bei dir wäre das für eine Feststellung des Ist-Zustand aber ok.
Wenn ein Ventil nicht richtig schließt, wären 6 bar möglich, da tippe ich aber eher auf ein verbranntes Ventil. In jedem Fall stellt mann die Ventile für eine Gegenprobe unmittelbar danach ein.
 
Der Mechaniker hat den Ventildeckel geöffnet, die Welle der ersten zwei Zylinder herausgeschraubt, überall die freie Beweglichkeit kontrolliert, die Welle wieder eingeschraubt, den Motor mit dem Starter gedreht, den Deckel wieder geschlossen, die Kompression am ersten Zylinder getestet (12 statt 6) und jetzt läuft der Motor wieder sehr rund und startet leicht. Der Mechaniker meinte der Motor läuft jetzt wieder auf vier Zylindern und die Götter hätten über mich gewacht. Ich hatte den Motor seitdem 3 Stunden im Leerlauf um die 1200 Umdrehungen laufen mit leichtem Rauch und gleichbleibendem Ölstand.
 

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Hallo Sebastian,

der Mechaniker hat dir aber nicht erklärt, dass ein Kompression von 12 bar auch weit jenseits der Verschleißgrenze für den Motor liegt. Ein guter Motor sollte ein Kompression von sicher über 20 bar haben und das gleichmäßig auf allen Zylindern. Bei einer Kompression von unter 16 bar ist eine geneuere Untersuchung und Grundüberholung angesagt.

Immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel :D
 
Danke Jürgen. Der Mechaniker hat mir nicht vorenthalten, dass 12 Bar nicht genug ist. Er meinte als nächstes Öl und Ölfilterwechsel, Ventilspiel einstellen, Einspritzdüsen reinigen, Handförderpumpe kontrollieren. Ich bin am Wochenende bei meinen Großeltern im Allgäu und nächste Woche geht es weiter. Es scheint zum Glück nicht so schlimm zu sein. Den Motor aus dem Boot ausbauen zu müssen, das wäre blöd.
 
Der Mechaniker hat mittlerweile das Ventilspiel eingestellt (es hat nicht überall gepasst) und Öl, Keilriemen und Impeller gewechselt. Der Motor startet gut, läuft rund und raucht nicht. Der alte Keilriemen war ausgeleiert und hatte an zwei Stellen keine Zähne mehr. Mit dem neuen funktioniert die Wasserkühlung besser (beim marinisierten Motor wird über einen Wärmetauscher mit Seewasser gekühlt und es gibt je eine Pumpe für den inneren und äußeren Wasserkreislauf), aber nun hat sich ein metallisches Geräusch eingestellt. Anbei zwei Videos bei 700 und 1500 Umdrehungen. Der Mechaniker meint es handelt sich um die Wasserpumpe des inneren Wasserkreislaufs.

Kann man sowas auf dem Video überhaupt hören? Würde das Sinn machen? Ich könnte von Westfield so eine Pumpe bekommen.

Beste Grüße,
Sebastian
 

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