Motoröldruck
- Ersteller mannix
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Hallo Mannix
Wenn du auf den Motor OM352 anspielst stimmt das ! Der darf selbst im kalten
Zustand ,wenn Oel seinen höchsten Druck aufbaut noch laufen. Also 3 Bar. Der Öldruck im kalten wie im warmen zustand gibt zu denken auf die Kurbelwellenlager die den
Öldruck in jedem Motor aufbauen . Egal ob Benzin oder Dieselmotor.
Gruß Roland U 406
Wenn du auf den Motor OM352 anspielst stimmt das ! Der darf selbst im kalten
Zustand ,wenn Oel seinen höchsten Druck aufbaut noch laufen. Also 3 Bar. Der Öldruck im kalten wie im warmen zustand gibt zu denken auf die Kurbelwellenlager die den
Öldruck in jedem Motor aufbauen . Egal ob Benzin oder Dieselmotor.
Gruß Roland U 406
Hallo Mannix
Wenn du auf den Motor OM352 anspielst stimmt das ! Der darf selbst im kalten
Zustand ,wenn Oel seinen höchsten Druck aufbaut noch laufen. Also 3 Bar. Der Öldruck im kalten wie im warmen zustand gibt zu denken auf die Kurbelwellenlager die den
Öldruck in jedem Motor aufbauen . Egal ob Benzin oder Dieselmotor.
Gruß Roland U 406
Wenn du auf den Motor OM352 anspielst stimmt das ! Der darf selbst im kalten
Zustand ,wenn Oel seinen höchsten Druck aufbaut noch laufen. Also 3 Bar. Der Öldruck im kalten wie im warmen zustand gibt zu denken auf die Kurbelwellenlager die den
Öldruck in jedem Motor aufbauen . Egal ob Benzin oder Dieselmotor.
Gruß Roland U 406
Der Öldruck ist vereinfacht von der Temperatur, der Ölviskosität und dem Motorzustand ( Ölpumpe, Lagerspiele etc. ) abhängig. Bei allen 403 / 406 Motoren gilt : Mindestdruck im Leerlauf bei normaler Betriebstemperatur : 0,6 bar.
DB sagte früher: bei fallendem Öldruck die nächst höhere Viskosität wählen, das geht aber nur begrenzt und war nur für Einbereichsöle gültig. Da alle Anzeigen bestimmten Toleranzen unterliegen, würde ich dem absoluten Druck auf der Anzeige keine besondere Aufmerksamkeit schenken. Beim Fahren mit normaler Betriebstemperatur sollte der Motor ca. 3 bar oder mehr bei 2000 U/min haben, Leerlauf über 0,5 bar, den Rest kannst Du vergessen.
Gruss
e.a.
DB sagte früher: bei fallendem Öldruck die nächst höhere Viskosität wählen, das geht aber nur begrenzt und war nur für Einbereichsöle gültig. Da alle Anzeigen bestimmten Toleranzen unterliegen, würde ich dem absoluten Druck auf der Anzeige keine besondere Aufmerksamkeit schenken. Beim Fahren mit normaler Betriebstemperatur sollte der Motor ca. 3 bar oder mehr bei 2000 U/min haben, Leerlauf über 0,5 bar, den Rest kannst Du vergessen.
Gruss
e.a.
Der Öldruck ist vereinfacht von der Temperatur, der Ölviskosität und dem Motorzustand ( Ölpumpe, Lagerspiele etc. ) abhängig. Bei allen 403 / 406 Motoren gilt : Mindestdruck im Leerlauf bei normaler Betriebstemperatur : 0,6 bar.
DB sagte früher: bei fallendem Öldruck die nächst höhere Viskosität wählen, das geht aber nur begrenzt und war nur für Einbereichsöle gültig. Da alle Anzeigen bestimmten Toleranzen unterliegen, würde ich dem absoluten Druck auf der Anzeige keine besondere Aufmerksamkeit schenken. Beim Fahren mit normaler Betriebstemperatur sollte der Motor ca. 3 bar oder mehr bei 2000 U/min haben, Leerlauf über 0,5 bar, den Rest kannst Du vergessen.
Gruss
e.a.
DB sagte früher: bei fallendem Öldruck die nächst höhere Viskosität wählen, das geht aber nur begrenzt und war nur für Einbereichsöle gültig. Da alle Anzeigen bestimmten Toleranzen unterliegen, würde ich dem absoluten Druck auf der Anzeige keine besondere Aufmerksamkeit schenken. Beim Fahren mit normaler Betriebstemperatur sollte der Motor ca. 3 bar oder mehr bei 2000 U/min haben, Leerlauf über 0,5 bar, den Rest kannst Du vergessen.
Gruss
e.a.