Motorproblem

[Peter421]

Hallo alle zusammen,

ich habe einen 421er mog, in den ein OM 615 eingebaut war. der Motor ging kaputt und im Frühjahr habe ich einen OM616 aus einem 407er Pritschenwagen eingebaut. Der Motor läuft super, bisherige Laufleistung ca. 1000 km.

Nun zu meinem Problem: letzte Woche ist mir direkt beim Starten des Motors der O-Ring vom Ölfiltergehäuse geplatzt. Ich habe es zum Glück früh genug bemerkt und den Motor abgestellt. Trotzdem hatte ich auf ca. 30 meter eine riesengroße Öspur hinterlassen.

Frage: Wie kann so etwas passieren? Kann es am verwendeten Motorenöl liegen (10W-40)? Was kann ich tun, um so etwas in Zukunft zu vermeiden?

Gruß
Peter

 

[Roland406]

Hallo Peter
Am Öl liegt das nicht. Wie hast du denn deinen Ölfilter angeknallt?
Wenn du den tocken verbaust dann besteht immer die gefahr das
ein dichtgummi irgendwo rausgedrückt wird .


Gruß Roland U 406

 

[Meinolf_Thomas]

Hallo Peter,

ich habe bei meinem 421er ein ähnliches Problem. Jedesmal wenn ich bei niedrigen Außentemperaturen ( um die 0 Grad) den Motor starte, dann bricht die Befestigungsschraube (Hohlschraube) vom Filtergehäuse im Gewinde ab. Es hat sich herausgestellt, dass die Feder vom Rückschlagventil verschlissen ist. Wenn der kalte Motor gestartet wird, entsteht ein hoher Druck im Filtergehäuse. Das Überdruckventil sollte sich dann sofort öffnen, damit der hohe Druck am Ölfilter vorbeigeleitet wird. Ist im Filtergehäuse kein Öl mehr (durch defektes Rückschlagventil), dann kann die eingeschlossene Luft das Überdruckventil nicht schnell genug öffen. Nachdem bei mir die Schraube schon 3 mal abgebrochen ist, habe ich vor einem Kaltstart das Ölfiltergehäuse entlüfetet. Danach gibt es keine Probleme mit dem Überdruck. Um die Ursache bei meinem Unimog zu beseitigen, bin ich zur Zeit auf der Suche nach einer neuen Feder.

Meinolf Thomas