Müller Mitteltal EDU TA 7,6 Druckluftprobleme

[Moritz411]

Moin Moin,
wir haben einen Müller Mitteltal Tandemanhänger. Am Anhängerbremsventil hatten wir deutlichen Luftverlust an den geflanschten Stellen..Dichtsatz gibt es nicht mehr, also haben wir das ganze Ventil einmal getauscht.
Folgende Probleme tauchen jetzt auf:

Problem 1: Der Unimog hat sowohl mit dem neuen als auch mit dem alten Anhängerbremsventil nicht gleichmäßig Luft gepumpt. Der Unimog hat bis ca. 7 bar Luftdruck aufgebaut, ist dann wieder auf ca. 5,5 abgefallen und hat von da an Normal auf 8 bar aufgepumpt. Ist das normal? Öffnet er bei 7 bar erst die Leitung um den Anhänger mit Luft zu füllen?

Problem 2: Das Anhängerbremsventil verliert dauerhaft über die Gummimembran (siehe Foto) Luft. Sowohl während der Unimog läuft, als auch wenn er aus ist. Er verliert wenn er aus ist ungefähr 4 bar in 10 Minuten, sodass man immer neu Luft pumpen muss bevor man losfahren kann. Ohne Anhänger hat der Unimog kein Luftverlust.
Wir haben das Ventil (Nachbau, da Originalteile nicht mehr lieferbar) einfach eingebaut. Muss da noch was eingestellt werden?

Vielleicht weiß ja jemand weiter.

Viele Grüße
Moritz

 

[Winni59]

Hallo Moritz
Zu 1: Genau so dürfte es sein. Erst nachdem das Fahrzeug seinen Betriebsdruck hat, wird der Anhänger versorgt.
Zu 2: Wie ist denn der Zustand der Membran? Ist sie an den Dichtflächen z.B. rissig? Evtl. sind auch Gehäuse- und Deckelffläche verzogen und kommen beim verschrauben nicht überall mit gleichem Druck zum anliegen. Also mal Ebenheit prüfen.
Auch unter Druck mal Leckagespray aufsprühen, evtl. siehst du damit die Stellen gezielter.

 

[Moritz411]

Hallo Winni,
vielen Dank für deine Antwort.
Die Membran bzw. das komplette Anhängerbremsventil ist neu, deswegen lässt sich äußerlich jetzt erstmal nichts erkennen. Alle restlichen Verschraubungen sind dicht, die hatten wir schon mit Leckspray eingesprüht. Es kommt tatsächlich nur an der Membran raus und zwar so viel bzw. deutlich, dass man das ohne Lecksrpray erkennt.

Das komische ist, dass das neue Anhängerbremsventil nach dem Einbauen tatsächlich auch bei erreichen des Betriebsdrucks "abgeblasen" hat und auch dicht war. Seit dem hat es das nicht mehr gemacht und verliert über die Membran dauerhaft die Luft. Kann oder muss man die Membran nochmal nachstellen?

Viele Grüße
Moritz

 

[tomtom411]

Hallo Moritz,
es wäre hilfreich einmal die Typennummer des originalen Ventils und des getauschten Ventils zu wissen. Die Nummer auf dem Bild ist nur die Nummer vom Löseventil. Was mir komisch vorkommt, ist, dass das neue Ventil abbläst bei Erreichen des Betriebsdrucks. Das sollte so nicht sein. Ein Anhängerbremsventil bläst ab, wenn es den ausgesteuerten Bremsdruck zum Lösen der Bremse wieder entlässt. Ist das neue Ventil eventuell ein preiswertes NO-Name Ventil? Da wäre die Vermutung, das es defekt ist...
Gruß
Thomas

 

[Moritz411]

Moin Thomas,
die Originalnummer von Wabco ist 9710021500. Ersetzt wurde es, da original von Wabco nicht mehr lieferbar, durch ein No-Name Ersatzteil (dieses hier) von LKW-Ersatzteile.de.

Ich muss mich einmal korrigieren, das Ventil hatte nicht beim Erreichen des Betriebsdrucks, sondern beim Lösen der Handbremse abgeblasen. Das ist ja auch richtig. Das Alte hatte das aber schon gar nicht mehr gemacht.

Viele Grüße
Moritz

 

[Winni59]

Wo genau an der Membran verliert es die Luft?

 

[tomtom411]

Die Membrane ist wohl der normale Ablase-Ausgang. Ich denke da bleibt nur eine Reklamation des Ventiles.
Viel Erfolg
Thomas