Nachfertigung Nr. 1 Sonderwerkzeug ESP OM 636 Förderbeginn
- Ersteller mhame
- Erstellt am
Man muss mit dem Sonderwerkzeug nicht so fummeln, wenn man die ESP an den Motor anbaut. Leider bleibt eine auf FB eingestellte ESP mit der Nockenwelle nicht dort stehen, sondern verspringt gerne, weil die Position nicht stabil ist.
Insbesondere bei aufgebauter Kabine ein nützliches Teil.
- leichtes finden des FB
- fixieren der Position an der ESP
- kein verspringen, wenn die ESP mit des innnenverzahnten Hülse am Motor aufgesteckt wird
- zur Feineinstellung muss nur die Pumpe ggf. etwas geschwenkt werden, man befindet sich aber schon im richtigen Bereich
Gruß
Markus
Insbesondere bei aufgebauter Kabine ein nützliches Teil.
- leichtes finden des FB
- fixieren der Position an der ESP
- kein verspringen, wenn die ESP mit des innnenverzahnten Hülse am Motor aufgesteckt wird
- zur Feineinstellung muss nur die Pumpe ggf. etwas geschwenkt werden, man befindet sich aber schon im richtigen Bereich
Gruß
Markus
Guten Morgen zusammen,
danke für die Organisation. Ich nehme auch gern eines. Haben ist besser als brauchen
Schöne Pfingsten!
Gruß Sebastian
danke für die Organisation. Ich nehme auch gern eines. Haben ist besser als brauchen
Schöne Pfingsten!
Gruß Sebastian
Hallo Zusammen,
bin auch dabei, vielen Dank an Alle speziell an Markus für das organisieren.
Viele Grüße
Torsten
bin auch dabei, vielen Dank an Alle speziell an Markus für das organisieren.
Viele Grüße
Torsten
Hallo Markus,
da bin ich auch gerne dabei
Danke für Dein Engagement zu Gunsten der Unimog-Allgemeinheit :spitze
da bin ich auch gerne dabei
Danke für Dein Engagement zu Gunsten der Unimog-Allgemeinheit :spitze
Hallo,
habe heute Morgen mal meine ESPs hervorgeholt. Anbei ein Bild des Zahnrades vom Antrieb der ESP.
Es hat 36 Zähne, also ist die Teilung der Zähne 10°. Zwischen FB Markierung (Strich auf demZahnrad) und der Passfedernut sind 10 Zähne also 9 Teilungen also 90°.
Wenn die ESP auf FB steht, dann sind ca. 58° bis zur Senkrechten, also steht die Passfedernut 32° aus der Senkrechten gedreht. Das Ergebnis werde ich andem Muster noch verifizieren. Schön wäre auch, wenn ein ESP Fachmann die 32°bestätigen könnte.
Gruß
Markus
habe heute Morgen mal meine ESPs hervorgeholt. Anbei ein Bild des Zahnrades vom Antrieb der ESP.
Es hat 36 Zähne, also ist die Teilung der Zähne 10°. Zwischen FB Markierung (Strich auf demZahnrad) und der Passfedernut sind 10 Zähne also 9 Teilungen also 90°.
Wenn die ESP auf FB steht, dann sind ca. 58° bis zur Senkrechten, also steht die Passfedernut 32° aus der Senkrechten gedreht. Das Ergebnis werde ich andem Muster noch verifizieren. Schön wäre auch, wenn ein ESP Fachmann die 32°bestätigen könnte.
Gruß
Markus
Anhänge
Hallo Markus,
da hänge ich mich gleich dran und würde gerne eines nehmen.
Gruß vom Bodensee
Thomas
da hänge ich mich gleich dran und würde gerne eines nehmen.
Gruß vom Bodensee
Thomas
Hallo an alle Interessenten!
Nach intensiver Aufarbeitung der Sachlage in mehreren Telefonaten sind wir ein Stück weiter. Ich habe Messungen an drei ESP vorgenommen und auch verschiedene Einzelteile der ESP (Zahnrad und Nochemwelle etc) vermessen.
Ein Telefonat mir Arne hat uns richtig weitergeholfen. Leider kam dabei auch heraus, dass das Sonderwerkeug nicht eine einfache Stufenbohrung, sondern einen Konus mit anschließender Bohrung hat. Die Passfedernut ist also nicht einfach koaxial zur Zxlinderchse zu räumen, sondern mit der Steigung des Konus (parallel zur Mantelfläche). Das macht die Fertigung auf den zur Verfügung stehenden Maschinen komplizierter und teurer. Und die Passfeder ist eingelötet.
Anschließend benötigen wir noch etwas Zeit zur Planung und Fertigung, inklusive eines Prototypen.
Gruß
Markus
Nach intensiver Aufarbeitung der Sachlage in mehreren Telefonaten sind wir ein Stück weiter. Ich habe Messungen an drei ESP vorgenommen und auch verschiedene Einzelteile der ESP (Zahnrad und Nochemwelle etc) vermessen.
Ein Telefonat mir Arne hat uns richtig weitergeholfen. Leider kam dabei auch heraus, dass das Sonderwerkeug nicht eine einfache Stufenbohrung, sondern einen Konus mit anschließender Bohrung hat. Die Passfedernut ist also nicht einfach koaxial zur Zxlinderchse zu räumen, sondern mit der Steigung des Konus (parallel zur Mantelfläche). Das macht die Fertigung auf den zur Verfügung stehenden Maschinen komplizierter und teurer. Und die Passfeder ist eingelötet.
Anschließend benötigen wir noch etwas Zeit zur Planung und Fertigung, inklusive eines Prototypen.
Gruß
Markus
Hallo, Markus,
ich bleibe auf jedem Fall dabei. Auch, wenn ich das Werkzeug aktuell nicht benötige, getreu dem Motto: "Haben ist besser als brauchen" bin ich froh, dass Du Dich derart engagierst! Der Tag wird kommen, an dem ich sage "Gott sei Dank bin ich damals dabei geblieben" Was sind schon die paar Euro gegen den Ärger und Frust, den man im Fall des Falles schiebt.
Danke nochmals für Dein Engagement!!
Gruß Sebastian
ich bleibe auf jedem Fall dabei. Auch, wenn ich das Werkzeug aktuell nicht benötige, getreu dem Motto: "Haben ist besser als brauchen" bin ich froh, dass Du Dich derart engagierst! Der Tag wird kommen, an dem ich sage "Gott sei Dank bin ich damals dabei geblieben"
Was sind schon die paar Euro gegen den Ärger und Frust, den man im Fall des Falles schiebt. Danke nochmals für Dein Engagement!!
Gruß Sebastian
Noch ein kleiner Hinweis,
das Sonderwerkzeug kann natürlich nur bei ESPs mit Unterdruckregler verwendet werden. Also den meisten Unimog mit OM636.
Bei ESPs mit mechanischem Fliehkraftregler sitzt der Fliehkraftregler auf dem Wellenende. Das Sonderwerkzeug kann dort nicht montiert werden.
Bei Unimog mit mechanischem DZM müssen Mitnehmer und Flansch der DZM Welle abgenommen werden, damit das Sonderwerkzeug aufgesetzt werden kann.
Gruß
Markus
das Sonderwerkzeug kann natürlich nur bei ESPs mit Unterdruckregler verwendet werden. Also den meisten Unimog mit OM636.
Bei ESPs mit mechanischem Fliehkraftregler sitzt der Fliehkraftregler auf dem Wellenende. Das Sonderwerkzeug kann dort nicht montiert werden.
Bei Unimog mit mechanischem DZM müssen Mitnehmer und Flansch der DZM Welle abgenommen werden, damit das Sonderwerkzeug aufgesetzt werden kann.
Gruß
Markus