Neuanschaffung U421 - Getriebeölwechsel

[nordlichtmogler]

Moin zusammen,

so, endlich, nach langem Hin und Her und Für und Wider habe ich mir einen U421 zugelegt. arty Ein BJ70, 48 PS mit der 2,2l-Maschine. Für das Alter sieht er noch ganz gut aus aber natürlich ist da was dran zu machen. Ein ganz bißchen Rost und etwas Öl......
Obwohl ich schon länger im Forum angemeldet bin, bin ich leider - wie so oft - zu nichts gekommen. Für viele Fragen habe ich in den Beiträgen aber schon Antworten gefunden, da ist das Forum ja eine echte Fundgrube !
Ich habe als Newbie insbesondere zu technischen Details auch noch die eine oder andere Frage....so nach und nach.....

Meine erste betrifft gleich die Betriebsanleitung. Ich habe eine für den U60. Jetzt wollte ich mal das Getriebeöl wechseln, allerdings sieht das Getriebe bei meinem Modell etwas anders aus wenn ich mir das von unten so ansehe. Die gerade Platte (Abbildung in der BA vom U60) mit der Ablass-Schraube gibt es bei meinem Modell nicht (Getriebe Nr. 421 261 0401 auf dem Deckel unten).
Deshalb meine Frage: Gibt es noch Betriebsanleitungen für diese Modelle wo ich sehen kann, welche Schraube ich für einen Ölwechsel aufdrehen muss ? Oder muss ich das Werksatthandbuch wälzen (das für 411/421 habe ich) ?

Vielen Dank schon mal.

Gruß Henning

 

[trans-mog]

Hallo Henning,

willkommen im Forum,

ich fahre einen U404, aber gleichen Baujahres.

Zum Ablassen die tiefste / unterste Schraube herausdrehen.

Entscheidend für die Neubefüllung des Getriebes ist das Material der Syncronringe. Sind diese aus Messing oder Buntmetall musst Du Getriebeöl nach alter Norm auffüllen. SAE 90 ist richtig.

Gleiches gilt für die Achsen und Vorgelege, SAE 80 ist notwendig, die Simmerringe vertragen kein modernes Getriebeöl.

Bedienungsanleitungen kannst Du in der Bucht oder besser bei „ buchundbild.de“ bestellen.
http://www.buchundbild.de

Ich hoffe ich kann Dir mit meinen Tips weiterhelfen.

Mit Schraubergruß

Klaus-Peter
Trans-mog

 

[trans-mog]

Hallo Henning,

Nachtrag,

die Ölsorten SAE 80 / 90 bekommst Du wahrscheinlich / bestimmt beim örtlichen Landmaschinenhandel.
Als Fassware sollte der Liter ca. 4-6 € kosten.

Gruß
Klaus-Peter
Trans-mog

 

[nordlichtmogler]

Hallo Klaus Peter,

danke für Info. In der Betriebsanleitung vom U60 steht SAE80 für's Getriebe drin, das habe ich mir schon mal besorgt. Ich werde die Schrauben am Getriebe mal säubern und dann mal schauen, wo was rauskommt.... ;-)

Schönes Wochenende.

Gruß Henning

 

[Wolfgang421]

Hallo,
jetzt muß ich doch nachhaken:
In einem anderen Beitrag wurde geschrieben, man könne für das Getriebe, die Vorgelege und die Achsen ein Öl verwenden, wenn es die Vorgaben GL 4 und GL 5 erfüllt und die beiden aktuellen MB-Freigaben hat.
Gelten die aktuellen MB-Freigaben doch nicht für ältere Mogs?
Gruß
Wolfgang

 

[nordlichtmogler]

Hallo Wolfgang,

da fragst Du jetzt einen, der selber erstmal die Unterschiede zwischen den Ölsorten lernen muss.......vielleicht bekommen wir noch ein Kommentar von jemandem, der sich damit auskennt.

Gruß Henning

 

[MagMog]

guude,

wesentlich ist zuerst, ob das getriebe buntmetalle
enthält.
dann hat des thema "Kupferkorrosion" höchste
priorität.
ob ein öl dazu beiträgt oder nicht ist trotz häufig
anderslautender behauptungen aus der bezeichnung
G4 oder/und G5 nicht erkennbar.
entweder eigentest durchführen oder
auf ausdrückliche bestätigung bestehen.

sollte es sich um ein UG 1 handeln, sind 2
ölablasschrauben zu öffnen.

die diversen suchfunzen helfen!

gut mog! Justus.

 

[strahlenmog]

Hallo Hening und Andere,

die einfachste Methode ist die, dass Ihr zum freundlichen und in der Regel hilfsbereiten Meredes Fachbetrieb geht ( wenn möglich mit Unimog Erfahrung ) die werden Euch gerne weiterhelfen.
Ich habe bei mir GL 4 eingefüllt SAE 80, das habe ich bei meinem örtlichen Oelhändler erworben lt à CHF 7.20 .
Er hat eine Tabelle herausgezogen, bei welchem er auf Grund der Daten meines Fahrzeuges das entsprechende Ol aufgeschlüsselt wurde. Das Gefundene haben wir mit den Handbuchangaben / Freigabe verglichen und es passte.
Es liegt in der Natur der Dinge und der Ansprüche der damals hergestellten Getriebe, dass damals schon andere Materialien verwendet wurden und somit manche "Hochleistungsoele" aus der heutigen Zeit, alte Substanzen aufgelöst und somit zu Schäden geführt haben.In unserem Fall ist es ratsam besser zweimal nachfragen, als eine Revision zu riskieren.
Ich fahre das SUNOCO GL 4 SAE W 80 - 90 im 421 und 406 ( im Grossen Getriebe ), das funktioniert gut, es schaltet sich besser , da das zuvor verwendete Oel zu dünn war, bremsten die Syncronringe nicht optimal und die schalterei kratzte jämmerlich.
Ich kann leider nicht sagen was es für ein Oel war da es vom Vorbesitzer gewechselt wurde und ich den nicht mehr fragen kann.
Ich hoffe, dass ich ein wenig zur Klärung beitragen konnte.
Ansonsten- bitte die SuFu bemühen, da das ein schon oft diskutiertes Thema war und ist.
Vielleicht müsste man einmal einen ausgesprochenen Thread nur über Schmierstoffe und den dazugehörigen Fahrzeugtypen öffnen?

Mit freundlichem Gruss vom Hochrhein
Michael