Neue Unimog's !
- Ersteller Jörgs427
- Erstellt am
Hallo,
dient dieses weise "Warzenschwein" vielleicht als V.I.P. Fahrzeug bei der kommenden Fussball WM :lol:
Die neuen sehen ja im ersten Moment ganz toll aus und mögen beim Arbeiten mit diversen Frontanbaugeräten auch super übersichtlich sein. Aber wenn ich ehrlich bin kann ich mit diesen Joghurtbechern nix anfangen. Da ist mir dann mein 406erle trotzdem lieber.
Gruß.
Ansgar
dient dieses weise "Warzenschwein" vielleicht als V.I.P. Fahrzeug bei der kommenden Fussball WM :lol:
Die neuen sehen ja im ersten Moment ganz toll aus und mögen beim Arbeiten mit diversen Frontanbaugeräten auch super übersichtlich sein. Aber wenn ich ehrlich bin kann ich mit diesen Joghurtbechern nix anfangen. Da ist mir dann mein 406erle trotzdem lieber.
Gruß.
Ansgar
hallo zusammen
ich beobachte die Community schon ne ganze weile und finde es immer wieder erstaunlich wie viel Material und Wissen inerhalb von wenigen Tagen zusammen getragen würd.
dafür einfach mal Danke macht weiter so.
gruß stefan
ich beobachte die Community schon ne ganze weile und finde es immer wieder erstaunlich wie viel Material und Wissen inerhalb von wenigen Tagen zusammen getragen würd.
dafür einfach mal Danke macht weiter so.
gruß stefan
Was basteln die denn da wieder? 
U 290 klingt nach abgemagerter Einstiegsversion vgl. U 1000, oder?
Der U 437.4 aus dem Versuch hat doch den kurzen Radstand, wenn mich meine Brille nicht täuscht.
Dazu noch die schweren Achsen, also U 4000 Industrie, oder wie?
Ein entscheidendes Photo von hinten fehlt hier noch.
Das wird doch wohl auch gebaut werden, oder bleibts bei Prototypenseifenblasen?
Vielfalt wie in alten Zeiten.
Eine Frage an "Jörg's406":
Von wem stammt der Heckkraftheber am blauen U 400?
Schwendner oder Werner?
Servus
Schrott Peter
U 290 klingt nach abgemagerter Einstiegsversion vgl. U 1000, oder?
Der U 437.4 aus dem Versuch hat doch den kurzen Radstand, wenn mich meine Brille nicht täuscht.
Dazu noch die schweren Achsen, also U 4000 Industrie, oder wie?
Ein entscheidendes Photo von hinten fehlt hier noch.
Das wird doch wohl auch gebaut werden, oder bleibts bei Prototypenseifenblasen?
Vielfalt wie in alten Zeiten.
Eine Frage an "Jörg's406":
Von wem stammt der Heckkraftheber am blauen U 400?
Schwendner oder Werner?
Servus
Schrott Peter
Hallo,
schöne Bilder und interessante Unimogs. So langsam werden mir auch die modernen Mogs sympathischer ...
Eine kleine Bitte: Wer so schöne Bilder hat, bitte darüber nachdenken, ob er sie nicht in unserer Unimog-Gallery einstellen will.
Dann bleiben Sie uns erhalten. Die Bilder, die wie hier als Attachments angehängt werden, gehen zusammen mit dem Beitrag irgendwann "unter" und werden wieder gelöscht.
So geht's:
Unimog-Gallery: Links im Fenster Hauptmenü.
Registrieren ist notwendig - einfach gleichen Usernamen und Passwort verwenden.
Kategorie wählen und "Bild upload" drücken.
Das geht schnell - und man kann die Bilder mit dem "IMG"-Button in Forenbeiträgen (ohne Rahmen!) anzeigen: Bild-Adresse (URL) in den Text kopieren, markieren, "Img"-Button drücken, fertig.
Gruß, Daniel
schöne Bilder und interessante Unimogs. So langsam werden mir auch die modernen Mogs sympathischer ...
Eine kleine Bitte: Wer so schöne Bilder hat, bitte darüber nachdenken, ob er sie nicht in unserer Unimog-Gallery einstellen will.
Dann bleiben Sie uns erhalten. Die Bilder, die wie hier als Attachments angehängt werden, gehen zusammen mit dem Beitrag irgendwann "unter" und werden wieder gelöscht.
So geht's:
Unimog-Gallery: Links im Fenster Hauptmenü.
Registrieren ist notwendig - einfach gleichen Usernamen und Passwort verwenden.
Kategorie wählen und "Bild upload" drücken.
Das geht schnell - und man kann die Bilder mit dem "IMG"-Button in Forenbeiträgen (ohne Rahmen!) anzeigen: Bild-Adresse (URL) in den Text kopieren, markieren, "Img"-Button drücken, fertig.
Gruß, Daniel
Hallo Unimog-Freunde.
Ich hab noch ein paar Bilder machen können!
An GL-Killer:
Hab noch zwei Bilder gemacht vom Heck des 437.4,und deine Frage nach dem Hersteller des HKH von dem blauen Mog kann ich Dir leider nicht beantworten,da ich den Mog nicht mehr auf dem Gelände wieder gefunden habe,sorry!
An Daniel_Buck:
Wenn ich die Zeit finde werde ich die gesammten Mog-Bilder mal in die Galerie stellen!
So, und nun die Bilder.
Mit freundlichem Gruss
Jörg.
Ein U 500 (2 Bilder) und ein U 400 mit 3-fach Mäh-Einrichtung
Ich hab noch ein paar Bilder machen können!
An GL-Killer:
Hab noch zwei Bilder gemacht vom Heck des 437.4,und deine Frage nach dem Hersteller des HKH von dem blauen Mog kann ich Dir leider nicht beantworten,da ich den Mog nicht mehr auf dem Gelände wieder gefunden habe,sorry!
An Daniel_Buck:
Wenn ich die Zeit finde werde ich die gesammten Mog-Bilder mal in die Galerie stellen!
So, und nun die Bilder.
Mit freundlichem Gruss
Jörg.
Ein U 500 (2 Bilder) und ein U 400 mit 3-fach Mäh-Einrichtung
Anhänge
Danke für die Bilder
Fahrzeug im Versuch, mit ziviler Kupplung, massiven Bergeösen und Hydraulikanschlüssen.
Scheint aber doch der kürzere der beiden aktuellen, früher hochgeländegängigen Radstände zu sein.
Na, dann bastelt mal schön.
Empl stellt ja aktuell auch die Wechsel-Pritschen für das Österreichische Bundesheer her. Zivil machen die aber auch viel.
Die blaue Kehrmaschine sieht aus wie die Schneepflugkombi von der IAA, die sich jetzt im neuen Mercedes-Benz Museum in Stuttgart die Lager plattstehen darf.
Bei dem Heckkraftheber wird sichs wohl doch um den von Werner handeln.
Schließlich stammt ja auch der Klappkran samt Hilfsrahmen und Seilwinde von ihnen.
Die Firma Schwendner ist ja direkt vor meiner Nase, aber ich komm da immer zu früh vorbei, sprich wenn an den neuen Fahrzeugen noch nichts dran ist,deswegen kann ich die beiden Lösungen nicht auseinanderhalten.
Aktuell steht dort ein U 500 in silber mit Kipperspinne und Ackerprofil inkl RDA, noch nicht ausgeliefert, deswegen hab ich auch kein Photo geschossen.
Vielleicht steht der aber dieses Wochenende schon auf einem Treffen bei den Niederbayern :roll: .
Servus
Schrott Peter
Fahrzeug im Versuch, mit ziviler Kupplung, massiven Bergeösen und Hydraulikanschlüssen.
Scheint aber doch der kürzere der beiden aktuellen, früher hochgeländegängigen Radstände zu sein.
Na, dann bastelt mal schön.
Empl stellt ja aktuell auch die Wechsel-Pritschen für das Österreichische Bundesheer her. Zivil machen die aber auch viel.
Die blaue Kehrmaschine sieht aus wie die Schneepflugkombi von der IAA, die sich jetzt im neuen Mercedes-Benz Museum in Stuttgart die Lager plattstehen darf.
Bei dem Heckkraftheber wird sichs wohl doch um den von Werner handeln.
Schließlich stammt ja auch der Klappkran samt Hilfsrahmen und Seilwinde von ihnen.
Die Firma Schwendner ist ja direkt vor meiner Nase, aber ich komm da immer zu früh vorbei, sprich wenn an den neuen Fahrzeugen noch nichts dran ist,deswegen kann ich die beiden Lösungen nicht auseinanderhalten.
Aktuell steht dort ein U 500 in silber mit Kipperspinne und Ackerprofil inkl RDA, noch nicht ausgeliefert, deswegen hab ich auch kein Photo geschossen.
Vielleicht steht der aber dieses Wochenende schon auf einem Treffen bei den Niederbayern :roll: .
Servus
Schrott Peter
was willst du mit dem teuren krempel?
kann sich keiner leisten. bis auf den weißen sind das eh kein unimogs mehr.
gruß, berndb
kann sich keiner leisten. bis auf den weißen sind das eh kein unimogs mehr.
gruß, berndb
Teuer waren mal alle Unimogs, als sie neu waren.
Krempel heißt Zetor oder made in China.
Der weiße Panzerschrank hat dasselbe Lkw-Getriebe und auch einen modernen Motor mit Elektronik bis zum Mond.
Außerdem freuen sich die Türscharniere und die Kabinenlagerung über die zusätzliche Arbeit. Nutzlast: 12 Rucksäcke.
Wer nicht mit der Zeit geht, hielt bei Erscheinen des Böhringers, um Michi Kopka zu zitieren: einen Dampfpflug noch für den aktuellen Stand der Technik.
Dann doch gleich den Eselkarren.
Jeden Tag mit der Quickly zur Arbeit, dann doch besser neuer Golf, oder ähnliches. Na eben.
Du verstehst mich, oder?
Sevus
Schrott Peter
Krempel heißt Zetor oder made in China.
Der weiße Panzerschrank hat dasselbe Lkw-Getriebe und auch einen modernen Motor mit Elektronik bis zum Mond.
Außerdem freuen sich die Türscharniere und die Kabinenlagerung über die zusätzliche Arbeit. Nutzlast: 12 Rucksäcke.
Wer nicht mit der Zeit geht, hielt bei Erscheinen des Böhringers, um Michi Kopka zu zitieren: einen Dampfpflug noch für den aktuellen Stand der Technik.
Dann doch gleich den Eselkarren.
Jeden Tag mit der Quickly zur Arbeit, dann doch besser neuer Golf, oder ähnliches. Na eben.
Du verstehst mich, oder?
Sevus
Schrott Peter