Hallo Leute, ab Februar habe ich einen 421.122 von 1966 mit Verdeck, ich glaube landwirtschaftl. Ausführung (HKH, Frontanbauplatte, ZW vorne-hinten, 3-Seitenkipper, Hydr. vorne).
Der ist nun schon länger (11Jahre) abgemeldet und steht in einer Scheuer rum. Leider weit weg von hier, aber dafür sehr günstig und sehr lohnend
Leider muß ich davon ausgehen das die Batterie nach 11 Jahren defekt ist. Welche Batterie benötige ich bei dem 421? Ich könnte ja auch in der Bedienungsanleitung nach schauen, die ist aber nicht da bzw. gibt es nicht mehr.
Zum Transport: Wahrscheinlich findet der mit LKW und Aufsetzcontainer statt. Hat der 421 eine Druckluftbremse? Könnte man die mit LKW-Kompressor von aussen her bedienen um die Bremsen zu öffnen?
Zum Rost, was ich als Laie gesehen habe, meiner Meinung nach absolut Top. Nur die Fahrertür ist unten durchgerostet und dafür gibt es ja Rep.-Bleche. Sonst was ich sehen konnte alles in einem super Zustand.
Oder gibt es besonders bekannte Roststellen beim 421?
Die Kupplung ist lt. Vorbesitzer fest, kommt das auch durch die lange Standzeit? Wird die auch über Druckluft bedient?
Was gäbe es bei einer "Neuinbetriebnahme" noch alles zu beachten?
Viele Fragen, aber für mich als Unimog-Laie absolutes Neuland. Ich bin aber Freizeitschrauber und denke ich werde wenig Probleme bekommen.
Bin aber voll infiziert und freue mich schon drauf :lol:
Gefahren bin ich schon Mog während meiner Lehrzeit, seit dem wollte ich schon immer einen haben, Traktoren waren auch ein Traum..... gerade die alten. Nu hats mit einem Unimog geklappt.
Danke schon mal für die Antworten,
viele Grüße
Stefan
Der ist nun schon länger (11Jahre) abgemeldet und steht in einer Scheuer rum. Leider weit weg von hier, aber dafür sehr günstig und sehr lohnend
Leider muß ich davon ausgehen das die Batterie nach 11 Jahren defekt ist. Welche Batterie benötige ich bei dem 421? Ich könnte ja auch in der Bedienungsanleitung nach schauen, die ist aber nicht da bzw. gibt es nicht mehr.
Zum Transport: Wahrscheinlich findet der mit LKW und Aufsetzcontainer statt. Hat der 421 eine Druckluftbremse? Könnte man die mit LKW-Kompressor von aussen her bedienen um die Bremsen zu öffnen?
Zum Rost, was ich als Laie gesehen habe, meiner Meinung nach absolut Top. Nur die Fahrertür ist unten durchgerostet und dafür gibt es ja Rep.-Bleche. Sonst was ich sehen konnte alles in einem super Zustand.
Oder gibt es besonders bekannte Roststellen beim 421?
Die Kupplung ist lt. Vorbesitzer fest, kommt das auch durch die lange Standzeit? Wird die auch über Druckluft bedient?
Was gäbe es bei einer "Neuinbetriebnahme" noch alles zu beachten?
Viele Fragen, aber für mich als Unimog-Laie absolutes Neuland. Ich bin aber Freizeitschrauber und denke ich werde wenig Probleme bekommen.
Bin aber voll infiziert und freue mich schon drauf :lol:
Gefahren bin ich schon Mog während meiner Lehrzeit, seit dem wollte ich schon immer einen haben, Traktoren waren auch ein Traum..... gerade die alten. Nu hats mit einem Unimog geklappt.
Danke schon mal für die Antworten,
viele Grüße
Stefan
