nicht grad alternative kraftstoffe aber ne überlegung wert

Hallo Jürgen,

na wenn's wenigstens Spaß macht!
Mit den sinnbefreiten "Umweltzonen" - hab jetzt nur ganz schnell die Seite aufgemacht http://gis.uba.de/website/umweltzonen/umweltzonen.php - da darfste ja sogar noch nach OF und DA, brauchst also ned so weit zu fahren.

Und Jürgen - kenn dich schon lange genug um genau zu wissen, worauf Du raus wolltest
"Dein" grünes Kennzeichen wollte ich überhaupt nicht betrachten.
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so einfach kommste da nicht raus :wink:

Um aber wenigstens ein bischen was zum Thema "alternative Kraftstoffe" beizutragen - der ein oder andere wird es schon kennen:
http://www.youtube.com/watch?v=OJ0RT350bBM
:mrgreen: :mrgreen:

Nebenbei - mit läuft die Zeit weg, da es bald losgeht. Endlich mal wieder nach Abtswind! Da werd ich schon lang vor dem ersten Schluck Wein melancholisch - aber dazu dann frühestens morgen an anderer Stelle ein Eintrag.
: trink2

mfG
Axel
 
Hallo,
um dem CO2 Herr zu werden könnte man doch den Unimog auf Gas umbauen. Sind Gas umbauten bekannt?
Wohl ein Thema für unseren Optimog.
Wenn dann der Unimog Gasbereit ist müsste man nur noch biogas komprimieren und verfeuern. Sauberer geht es doch wirklich nicht.
Was meint Ihr?

Thema für Optimog oder total abwägig?

Gruss
Torsten
 
Matzesu schrieb:
Hallo Ihr Unimog-Virus-Infizierten-Wo-Ich-Auch-Dabei-Gehör,,, :roll: 8)

Ich hät da mal eine Idee, jeder Baum schluckt doch co² wenn irgentwer mal ausrechnen könnte wieviel so ein teil am tag schluckt, müsste mann eigentlich nur soviel bäume pflanzen, dass der unseren tagesausstoß an co² absorbieren kann,

also wenn zb. unser u406 500g co² pro 100 km macht müssten wir vielleicht 2 Bäume pflanzen und schon sind wir co² neutral weil:
baumgrün+Licht+wasser+co²=Zucker+ sauerstoff=energie für den baum=baumwachstum=irgentwann feuerholz=wass zum arbeiten für den Unimog=spaß!!!!!! :idea: 8) :lol:

hoffentlich hab ich jetzt ne riesige diskusion losgetreten

euer matze aus dem saarland (da gibts warscheinlich mehrere hier)

prost neujahr nachträglich
und ein herzliches mog mog mog.....
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watson45 schrieb:
Ich hät da mal eine Idee, jeder Baum schluckt doch co² wenn irgentwer mal ausrechnen könnte wieviel so ein teil am tag schluckt, müsste mann eigentlich nur soviel bäume pflanzen, dass der unseren tagesausstoß an co² absorbieren kann, :mog5
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Findet ihr es nicht seltsam, das der Nutzer "watson45"
genau meinen selben Text (oder stellen davon) in seinem Beitrag auf mein Thema gepostet hat, wie ich im Eingangs Post???

Ich hab so ein bisschen das gefühl, jetzt ohne ihn beleidigen zu wollen, das es sich hierbei um einen Spambot handelt..
Das Thema war von 2008, also gute 6 Jahre her.. (mittlerweile ist mein CE Führerschein sogar schon fast so weit das er verlängert ist)..,

Also ich finde das ja etwas seltsam, ihr bestimmt auch..
 
Liebe Unimog-Freunde,

wer sein Klima-Gewissen beruhigen und tatsächlich für die Verringerung des Schadstoffausstoßes etwas tun möchte, der kann auch als Privatmensch CO2-Zertifikate kaufen. Z. B. hier: http://co2-klimaretter.de/?page_id=20

Mit dem Geld - abzüglich eines bestimmten Overhead - werden dann klimafreundliche Projekte finanziert und gefördert.

Auch in dieser Branche gibt es leider schon schwarze Schafe.
 
Hallo Christopf,
du bist meiner Anregung geschickt ausgewichen!
Einen Unimog auf Gas umzurüsten wurde schon erfolgreich durchgeführt.
Einen Unimog mit Biogas zu betreiben ein Optimog-Thema? Mein Kollege und ich wären bei dem Projekt mit dabei!
Wenn wir das rchtig angehen hätten wir sicherlich auch die Unterstützung von den Medien und MB!
Was meinst du?
Gruss
Torsten
 
Hallo Torpfsten,

nee, nee, ich bin so was von einem Diesel-Fan. Gas geht bei mir gar nicht. Dann noch eher 'ne Dampfmaschin'. :wink:
 
Hallo Christoph,

Zum einen gibt es durchaus Biogasmotoren auf Dieselmotorbasis wenn man google und angeschlossene www-Seiten trauen darf.

und zum anderen weiß ich aus absolut sicherer Quelle, dass Du auch ab und zu der Versuchung nicht widerstehen kannst

imgscale.php
 
Jallo Jürgen,
"und zum anderen weiß ich aus absolut sicherer Quelle, dass Du auch ab und zu der Versuchung nicht widerstehen kannst"

Gruss
Torsten
 
Hallo Jürgen,
Ok, dann hab ich`s verstanden. Stand wohl auch der Leitung :=)
Danke.
Torsten
 
Ah, Ampfing 2007. :idea: Ist schon lange her! Da hatte ich noch die rote 07er.

Es hat ja auch Spaß gemacht. Aber spätestens da habe ich gemerkt, dass ich kein "Benziner" bin. Ich brauche Drehmoment von unten raus. 8)
 
Hallo,
habe diese Woche mit einem Studienkollege -auch unimogifiziert- dieses Thema dieskutiert.
Wir kamen zum Entschluss, dass man einen Unimog-Diesel ohne grössee Proleme auf Gas umrüsten kann.
Die Theorie:
Der diesel läuft im Standgas.
Dann wird Gas über in die Ansaugleitung eingelassen. Dadurch müsste die Motordrehzahl zu ´regullieren sein.

Soweit die Theorie.
Den Versuch können wir leider erst i einigen Wochen machen.

Was meint Ihr?
Gruss
Torsten
 
Hallo Torsten

dieses System nennt sich Zündstrahl-Motor. In BHKWs der Wärme-Kraftkopplung und Biogas-Anlagen werden solche Motore schon lange eingesetzt. Für die stationäre Regelung ist das gut händelbar. Das Verdichtungsverhältnis ist darauf abgestimmt. Der Wirkungsgrad mit reinem Methan-Betrieb kommt dem Diesel recht nahe.
Mit LPG haben schon einige Jungs herumexperimentiert,
 
Hallo Helmut,

Kennst du dich mit den Zündstrahlverfahren aus, das macht mich neuigerig?
Kann man das Gas- Luft Gemisch übermagern um somit den Wirkungsgrad zu steigern oder muss das Gemsich noch eine Rest- Zündfähigkeit aufweißen? Wie ist es mit Klopfen, also Selbstentzündung? Der Dieselmotor verdichtet ja wesentlich höher....

Danke und Gruß aus Shanghai,
Matthias

PS: der gerade grübelt: Soweit ich weiß ist es im Fahrzeugverkehr in D verboten, mit zwei Kraftstoffen zu fahren. Warum darf man es dann aber in stationären Anlagen?! Wenn man mit Gas/Benzinfahrzeugen gleiche Wirkungsgrade wie mit Dieseln erreicht, wäre das doch eine interessante Technologie mal von der Herstellungskosten abgesehen.
 
Hallo Matthias,

warum sollte der Motor nicht mit zwei Spritsorten gefahren werden dürfen - da fallen mir z.B. die Benziner mit Gas-Zusatztank ein.
das Gas- Luft Gemisch übermagern um somit den Wirkungsgrad zu steigern
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Eigentlich nimmste m.E. dem Motor damit die Möglichkeit, den Wirkungsgrad zu bringen - dafür müsste er ja zumindest lambda1 laufen.

mfG
Axel
 
Hallo,
unser Versuchsaufabu steht.
Wir werden in die Ansaugleitung einem modifizierten Baugassbrenner ohne Brennkopf (eigentlich zum verschweissen von Flachdächern) einbauen. Mit diesem umgebauten Baugasbrenner können wir zumindest grob die Gaszufuhr regeln. Als Gasquelle nehmen wir die grauen Camping-Gasflaschen.
Ich werde Fotos und einen Bericht einstellen.
Versuch A) Drehzahlverhalten
Versuch B) Fahrversuch

Gruss
Torsten
 
Hallo Axel,

Dass nicht zwei Kraftstoffe gleichzeitig gentutzt werden drüfen, habe ich ihm Motor-talk Forum gelesen. Wobei die sich dort auch mehr oder weniger darüber streiten, ob es jetzt erlaubt ist. Weiß hier jemand was?

Mit Lambdawerten kenne ich mich leider nicht aus, weiß aber, dass durch magere Verbrennung die Verbrennungstemperatur steigt -> theoretisch höherer Wirkungsgrad möglich bei weniger eingesetztem Kraftstoff. Aber reicht dies als Erklärung, dass ein Zündstrahl-Gas BHKW einen beinahe Dieselwirkungsgrad erreichen kann?

Hallo Torsten,

Auch wenn ich lieber Öl verbrenne, bin ich doch mal sehr gespannt, wie und was bei euerem Versuch herauskommt. Jagt die Kiste halt nicht in die Luft, denn Drehzahl ohne Last einstellen wird sicherlich nicht ganz einfach werden. Unter Last binäres alles rein was geht oder eben nichts wird vermutlich einfacher werden.

Viele Grüße aus Shanghai,
Matthias
 
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